I. Teknikal nga kahulugan ug kinauyokan nga bentaha
Ang proyekto sa micro-surfacing usa ka paagi sa pagpugong sa pagpadayon nga gipasukad sa pag-upgrade sa teknolohiya sa Slurry Seal. Ang kinauyokan niini nga pagpamakak sa paggamit sa polymer-nausab nga emulalified aspalto, gisagol sa mga chiper nga bato, nga gipukan sa usa ka piho nga granding, aron maporma ang usa ka piho nga granding, aron maporma ang usa ka piho nga granding, aron maporma ang usa ka piho nga granding, aron maporma ang usa ka piho nga grado sa sulud nga sulud sa sulud sa sulud sa selyo. Kini nga teknolohiya adunay mosunod nga hinungdanon nga mga bentaha:

Dali nga Pagtukod ug Pagbukas sa Trapiko
Ang pagtukod sa temperatura sa kwarto, dili kinahanglan nga mag-init ang mga materyales, ang trapiko mahimong maablihan sa sulod sa 2 oras, nga pagkunhod sa oras sa pagsamok sa trapiko.
Angayan alang sa mga haywey nga adunay daghang gidaghanon sa trapiko, ug ang 500 ka tonelada nga sagol mahimong mikaylap matag adlaw, nga ang pagka-epektibo sa konstruksyon nga labi ka maayo nga proseso sa aspalto
Hingpit nga Maayo nga Kahuman
Anti-Skid: Ang kalalim sa macro-istruktura gipauswag, ang coefficient sa friction madugangan, ug ang problema sa madulas nga dalan sa dalan epektibo nga molambo.
WaterProof: Ang porosto sama ka ubos sa 5% o dili kaayo, nga nagporma usa ka dasok nga dasok nga anti-seapan nga layer aron mapugngan ang tubig sa nawong gikan sa agianan sa nawong.
Durability: Ang kinabuhi sa serbisyo mao ang 5-8 ka tuig, ug ang mga rut nga adunay giladmon sa ≤38mm mahimong maayo, paglangan sa overhaul cycle sa nawong sa nawong.
Pagpanalipod ug Ekonomiya sa Kalikopan
Ang normal nga temperatura sa pagtukod, wala'y makahilo nga usok ug pag-undang sa abug, ang pagkonsumo sa enerhiya mikunhod sa kapin sa 50%.
Ang gasto mao ang 30% -40% nga mas ubos kaysa sa mainit nga aspalto nga mix, ug mahimo kini direkta nga gigamit sa pagsul-ob sa mga bag-ong mga bato aron makunhuran ang mahal nga mga bato aron makunhuran ang mahal nga mga bato aron makunhuran ang mahal nga mga bato aron makunhuran ang mahal nga mga bato aron makunhuran ang mahal nga mga bato aron makunhuran ang mahal nga mga bato aron makunhuran ang mahal nga mga bato aron makunhuran ang mahal nga mga bato aron makunhuran ang mahal nga mga bato aron makunhuran ang mahal nga mga bato aron makunhuran ang mahal nga mga bato aron makunhuran ang mahal nga mga bato aron makunhuran ang mahal nga mga bato aron makunhuran ang mahal nga mga bato aron makunhuran ang mga mahal nga bato.

2. Ang Teknolohiya sa Pagtukod ug Key Kontrol nga Mga Punto
Pagpakaaron-ingnon sa orihinal nga nawong sa dalan
Ang pagtambal sa Rut: Ang mga rut sa ≤5mm direkta nga aspalto sa 1cm micro-surfacing; Ang 5-20mm ruts napuno sa duha ka mga sapaw; > 20mm ruts kinahanglan nga maligo ug aspalto sa daghang mga sapaw.
Crack pagtambal:> 5mm cracks kinahanglan nga ma-sealed sa grouting; Ang mga malaw-ay ug mga potholes kinahanglan nga magkalot ug mapuno sa wala pa mopaingon.
Pag-ayo sa Salay-ayo:
Mga kinahanglanon sa paghinlo: Paggamit usa ka sweeper o high-pressure nga tubig aron mahugasan aron masiguro nga wala'y mga basura o pagtipon sa tubig, ug pagtukod pagkahuman sa pag-uga.
Materyal ug pagsagol nga laraw
Aggregate: Gamita ang mga alkaline nga bato sama sa Basalt ug Diabase, nga adunay katumbas nga balas nga ≥65% aron masiguro ang pagsulod sa aspalto.
Emulayified Asphalt: Kinahanglan nga ang Polymer nga giusab (sama sa SBR, SBS), ug ang humok nga punto sa nahibilin mao ang ≥57 ℃.
FILLER: Gipili ang semento, ug ang dosis gitino pinaagi sa pagsulay, nga mahimong mag-adjust sa oras sa pagsagol ug pagpalambo sa kusog sa sagol.
Disenyo sa Gradasyon: Paggamit og Darpasyon sa Issa III aron masiguro ang workability sa sagol ug ang pagkakapareho sa pag-anam.
Pag-undang ug pagpugong sa pagpugong
Pagpahid sa BATA: Pilia sumala sa gidaghanon sa trapiko (bug-at nga trapiko 10mm, medium 7mm, light 3-4mm).
Speed ​​sa pagmaneho: 1.5-3.0km / H, hupti ang usa ka managsama nga tulin aron malikayan ang dili managsama nga pag-that.
Maghiusa nga pagtambal: Ang mga pinahigda nga mga lutahan nag-overlap sa 4-5m, ug ang mga longitudinal nga mga lutahan nahimutang sa linya sa pagmarka aron masiguro ang pagkalot.
Mga Kinahanglanon sa Kagamitan: Paggamit usa ka padayon nga slurry Seal Paver nga adunay usa ka V-shaped nga pag-undang sa trough aron makab-ot ang normal nga pag-apod-apod sa mga aggregates.
Mga Parameter sa Pagtukod:
Pag-atiman ug pag-abli sa trapiko
Pasiuna nga pagmentinar: Paglikay sa kalit nga pag-braking ug pag-usab sa pag-undang. Kung ang 12.7mm mabaga nga layer sa timbre labaw sa 24 ℃ ug ang kaumog sa ilawom sa 50%, mahimo kini makapugong sa pag-rolyo sa awto sa sulod sa 1 ka oras.
Hingpit nga bukas: Depende sa temperatura ug ang pag-ayo sa sagol, ang trapiko kasagaran hingpit nga gibuksan pagkahuman sa 24 oras.

III. Epektibo nga Epekto ug Kinaandan nga mga Kaso
Data sa Pagpauswag sa Pag-ayo
Ang anti-skid performance (coefficient sa friction) gipauswag sa 30% -50%, ug ang rate sa aksidente gipaubos sa kapin sa 20%.
Ang slaim sa tubig sa tubig sa tubig sa tubig sa ubos sa 50ml ml ml ML, epektibo nga paglangan sa kadaot sa tubig.
Pagkahuman napuno ang rutting, ang kantidad sa ULI nga IRI pagkunhod sa ubos sa 1.5m / km, ug ang pagmaneho sa paghupay labi ka maayo.
Ang pag-analisar sa kaayohan sa ekonomiya
Pagkahuman sa micro-surfacing gipadapat sa usa ka proyekto sa haywey, ang gasto sa pagpadayon nga pagkunhod sa 40% sa sulod sa 5 ka tuig, ug ang overhaul nga siklo gipadayon sa 3-5 ka tuig.
Kung itandi sa hot-mix nga aspalto, ang gasto sa pagpadayon matag kilometros pagkunhod sa mga 200,000 Yuan, ug mga emission sa carbon.
Magamit nga mga sitwasyon
Mga seksyon sa dalan nga adunay daghang gidaghanon sa trapiko ug usa ka taas nga sukod sa mga bug-at nga puno nga mga sakyanan.
Ang mga wala'y istruktura nga wala'y istruktura sama sa menor de edad nga mga liki, rutting, ug pagkatigulang makita sa nawong sa dalan.
Mga proyekto sa pagpadayon sa pag-amping nga nanginahanglan kusog nga pagpahiuli sa trapiko.
Iv. Mga kinahanglanon sa teknikal ug mga kinahanglanon sa detalye
Mga kondisyon sa klima
Ang temperatura sa panahon sa pagtukod ug pag-ayo sa panahon mao ang> 10 ℃. Gidili ang pagtukod sa mga adlaw nga ulan. Ang nawong sa dalan kinahanglan nga mamala pagkahuman sa ulan.
Paglikay sa pagtukod sa mga panahon nga adunay labing taas nga temperatura sa adlaw-adlaw nga 15 ℃ aron masiguro ang kalidad sa pagpadayon sa sagol.
Mga Kinahanglanon sa Sulud sa Dalan sa Dalan
Ang kusog nga istruktura nagtagbo sa mga kinahanglanon sa disenyo, ug ang lokal nga kusog dili igo ug kinahanglan nga mapalig-on.
Ang gilapdon sa crack> 5mm nanginahanglan og grouting, ug ang mga malaw-ay nga mga depekto kinahanglan nga magkalot ug gipunting sa malig-on nga layer.
Mga Kinaandan nga Kontrata sa Kontrata
Ang pasundayag sa sagol: Ang basa nga Wheel Wheel Value ≤500g / M2, load wheel sand adhesion ≤450g / M2.
Pagputos sa BACTSIDS: Ang kantidad sa disenyo ± 0.5mm, patag nga sumbanan nga paglihay ≤1.2mm.
Bukas nga mga kondisyon sa trapiko: pagsulay sa cohesion ≥1.2n · m aron masiguro ang kusog nga panagsangka sa interlayer.
5. Mga Trends sa Pagpauswag sa Teknolohiya
Ubos nga kasaba nga micro-surfacing
Pinaagi sa pag-optimize sa grading ug pagdugang sa mga materyales sa fiber, ang pagmaneho sa kasaba mahimong pagkunhod sa 5-8db, ug ang pag-apil sa mga kalsada sa syudad mahimong mapaayo.
Fiber nga gipalig-on nga micro-surfacing
Ang polyester fiber gidugang aron mapalambo ang high-temperatura nga kalig-on ug pagbatok sa pag-crack, ug ang kinabuhi sa serbisyo mahimong mapaabut sa sobra sa 8 ka tuig.
Mga Kagamitan sa Panaghiusa sa Pagtukod
Pagpalambo sa usa ka sistema sa pagkontrol sa 3D aron maabut ang pagkontrol sa lebel sa milimetro ug makunhuran ang basura nga basura sa 10% -15%.
Kataposan
Ang pagpugong sa pagpugong sa micro-surfacing nga proyekto sa mga haywey nahimo nga panguna nga teknolohiya alang sa pagpadako sa kinabuhi sa serbisyo sa dalan ug pagpaayo sa mga kinaiya sa "pagpuasa, mahigalaon sa kalikopan". Pinaagi sa hugot nga pagkontrol sa kalidad sa mga materyales, teknolohiya sa konstruksyon ug kalidad nga pag-inspeksyon, ang mga teknikal nga bentaha niini mahimong hingpit nga magamit aron mahatagan ang malungtaron nga mga solusyon alang sa pag-amping sa highway.