Ang pagpugong sa pagpugong mahimo'g makapugong sa mga sakit sa simento ug nahimo nga usa ka hinungdanon kaayo nga aspeto sa pagmentinar sa dalan. Gihinay-hinay ang pagkadaot sa pasundayag sa simento, gipalapdan ang kinabuhi sa serbisyo sa simento, nagpauswag sa pagkaayo sa serbisyo sa simento, ug makatipig sa pondo sa pagpadayon ug pag-ayo. Kasagaran gigamit kini alang sa mga sitwasyon nga wala pa nahitabo. Salog nga nadaot o adunay gamay ra nga sakit.
Gikan sa panglantaw sa pagpugong sa pagpadayon sa aspalto nga aspalto, kung itandi sa uban pang mga teknolohiya, ang sunud-sunod nga teknolohiya sa pagbugkos sa graba dili magpaabut sa mga kahimtang sa pagtukod. Bisan pa, aron mapauswag ang pasundayag sa pagpadayon, kinahanglan nga hatagan ang hingpit nga pagdula sa mga bentaha sa bag-ong teknolohiya. Ang mga bentaha nanginahanglan pa sa pipila ka mga kondisyon. Una sa tanan, kinahanglan nga mahibal-an ang kadaot sa dalan sa nawong ug ipatin-aw ang mga hinungdan nga isyu nga pag-ayo; Hingpit nga tagdon ang kalidad nga mga sumbanan sa aspalto nga binder ug panagsama, sama sa walthactability, adhesion, pagsukol, pagsukol sa presyur, etc.; Pagdala sa mga operasyon sa pagdaka sa sulod sa sakup nga gitugotan sa mga teknikal nga detalye; sa husto ug makatarunganon nga pagpili mga materyal, pagtino sa grading, ug pag-operate sa husto nga kagamitan. Teknolohiya nga Sulud sa Sulud sa Sulud sa Gravel:

. Ang pagkonsiderar sa kalisud sa pagproseso sa bato ug lainlaing mga kinahanglanon alang sa anti-skid performance sa nawong sa dalan, adunay lima nga mga grado, lakip ang 4mm, 8 hangtod alas-6mm, ug 10mm. Ang labi ka sagad nga gigamit nga gidak-on sa tipik nga 4 hangtod 6mm. , 6 hangtod 10mm, ug 8 hangtod 12mm ug 10 hangtod 14mm ang gigamit alang sa ubos nga layer o tunga nga layer sa mga agianan sa transitional.
(2) Hibal-i ang gidak-on sa tipik sa bato base sa road ibabaw nga hapsay ug mga kinahanglanon nga anti-skid performance. Kasagaran, ang usa ka layer sa Gravel Seal mahimong magamit alang sa pagpanalipod sa dalan. Kung ang kalumo sa dalan dili maayo, ang mga bato nga angay nga gidak-on sa tipik mahimong gamiton ingon nga layer sa Ubos nga Selyo alang sa pag-level. Kung gigamit ang layer sa Gravel Se SEAL ingon usa ka low-grade highway nga aspalto, kinahanglan kini 2 o 3 nga mga sapaw. Ang mga gidak-on sa mga tipik sa mga bato sa matag layer kinahanglan ipahiangay sa usag usa aron makahimo usa ka epekto nga epekto. Kasagaran, ang prinsipyo sa labi ka labi ka labi sa ilawom ug labi ka labi sa tumoy gisundan;
(3) Sa wala pa ang pagbugkos, ang orihinal nga nawong sa dalan kinahanglan nga limpyo nga limpyo. Atol sa operasyon, ang usa ka igo nga gidaghanon sa mga rouble nga gikapoy sa goma nga mga rolyo kinahanglan nga masiguro aron matapos ang proseso sa pag-roll ug sa pag-undang sa aspalto. Gawas pa, mahimo kini maablihan sa trapiko pagkahuman sa pagbugkos, apan ang katulin sa awto kinahanglan nga limitado sa pasiunang yugto, ug ang trapiko mahimong mabuksan sa hingpit pagkahuman sa pag-agos sa mga bato nga gipahinabo sa pagmaneho;
.
. Nanginahanglan;
(6) Ang sunud-sunod nga trak sa sealing sa graba kinahanglan nga magmaneho matag usa sa usa ka angay nga tulin. Ubos sa kini nga premyo, ang pagkaylap sa rate sa bato ug ang pagbugkos nga materyal kinahanglan magkatugma;
.