Tehnička karakteristika istovremene tehnologije za brtvljenje šljunka je da jedna oprema može istovremeno širiti lijepljenje i kamen. Asfalt i kamen moraju se kombinirati u roku od jedne sekunde. Temperatura vrućeg asfalta je 140 ° C kada se prskaju materijal za vezanje, a temperatura se može garantovati iznad 120 ° C tijekom lijepljenja. Temperatura asfalta pada vrlo malo. U ovom trenutku, fluidnost asfaltnog veziva i dalje je vrlo dobra, a lijepljenje sa kamenom je veliko, što poboljšava vezanje sa kamenom. Snaga kamene veze. Tradicionalna tehnologija površinske brtve uglavnom koristi dvije različite opreme i dva procesa za širenje konstrukcije. Takav dugačak vremenski interval izgradnje uzrokuje pada temperaturu asfalta za oko 70 ° C, a efekt lijepljenja između kamena i asfalta bit će loš, što rezultira velikim gubitkom kamena i utječe na performanse brtvenog sloja.
Sinhrona tehnologija šljunčane brtve ima sljedeće karakteristike:

(1) Bolja vodootpornost. Istovremeno prskanje materijala za brtvljenje u šljunčanom sloju može ispuniti lagane pukotine u površini puta, smanjiti reflektirajuće pukotine u površini puta i povećati otpor pukotine na taj način poboljšanje performansi na cesti.
(2) Dobra adhezija i nekretnina protiv klizanja. Asfaltni ili drugi vezivajući materijali obvezuju agregat na originalnu površinu puta. 1 / 3 agregata može se direktno obratiti gumama. Njegova hrapavost povećava koeficijent trenja s gumama, poboljšavajući adheziju i prijanjanje površine puta. Otpornost na klizanje.
(3) Otpornost na habanje i izdržljivost. Šljunak i asfalt raspoređuju istovremeno formiraju asfaltni vezivo, a 2 / 3 visine šljunka potopi u asfalt, što povećava područje kontakta između njih dvoje, a konkavna površina može se formirati zbog bruto sile privlačenja asfalta. Pomno se u kombinaciji s šljunkama kako bi se spriječio gubitak šljunka, tako da sinhroni šljunčani brtvi ima dobru otpornost na habanje i izdržljivost. To je ujedno i jedan od važnih faktora za sinhronu tehnologiju šljunčane brtve za produženje vijek trajanja puteva.
(4) Ekonomija. Tvrsno-efikasnost istovremenog šljunčanog brtvljenja značajno je bolja od ostalih metoda tretmana na cestama, na taj način u velikoj mjeri smanjujući troškove održavanja cesta.
(5) Proces izgradnje je jednostavan, brzina izgradnje je brza, a promet se može otvoriti na vrijeme.