Kamion za širenje asfalta mora provjeriti svoju brzinu vožnje prilikom obavljanja radova penetracije asfalta, a povrat signala brzine u kontroler kako bi se odredio količinu širenja asfalta. Kada je trenutna brzina visoka, kontroler kontrolira izlaz za asfaltnu pumpu za povećanje, a kada se brzina usporava, kontroler kontrolira izlaz za asfaltne pumpe za smanjenje da bi se smanjila asfaltna propusna sloj i u skladu s konstrukcijskim zahtjevima projekta propusnoj sloj.

1. Ikvalitetni problemi
Trenutno većina kamiona za širenje asfalta koristi sljedeće dvije metode za provjeru brzine vožnje vozila:
Jedno je koristiti proizvedeni radar za brzinu, a drugi je korištenje graničnog prekidača.
Radar ?? Radar ima prednosti male veličine, čvrste strukture, praktične instalacije i precizne detekcije, ali relativno je skupo.
Da bi se smanjio troškove proizvodnje kamiona za širenje asfalta, neke kompanije koriste granične sklopke za provjeru brzine posipavanja asfalta.
Uređaj ograničavanja graničnog prekidača postavlja se na izlazni vratilo mjenjača kamiona za rasipač asfalta. Uglavnom se sastoji od točaka ograničenja brzine, graničnog prekidača, montažnog okvira za nosače itd. Kada se vozilo asfalta vozi, granični prekidač provjerava magnetsku indukciju kotača ograničenja brzine. Izlazi diferencijalne signale i izlazi signale za brzine brzine.
Vožnja će uzrokovati vibracije, a vibracija automobila uzrokovati da se granični prekidač i ograničenje brzine sudaraju jedni s drugima, uzrokujući netačni test brzine. Kao rezultat toga, prskani bitumen nije ujednačen, a količina bitumenskog širenja netačna. Ponekad automobil vibrira previše, što uzrokuje oštećenje graničnog prekidača.
2. Načini poboljšanja
Što se tiče nedostataka korištenja graničnih prekidača za provjeru brzine, odlučili smo koristiti senzor brzine šasije ovog automobila kako bismo provjerili brzinu. Senzor brzine ovog automobila je komponenta, koja ima prednosti preciznog otkrivanja, male veličine, jednostavne instalacije i snažne anti-smetnje.
Magnetski inducirani točak za ograničavanje brzine nalazi se u zaljubnom rupu za rotirajuće osovine i nije lako oštetiti. Izabrane komponente ne samo da se ne samo da su opasni rizik sudara između senzora i prirubnice, već i smanjuju granični prekidač, prirubnički komad i okvir za instalaciju, čime se smanji troškovi proizvodnje i poboljšavajući efikasnost instalacije elektronskog upravljačkog sistema.