Plamenici postrojenja za miješanje asfalta podijeljeni su u atomizaciju pritiska, srednje atomizacije i atomizaciju rotacijskih čaša prema metodi atomizacije. Atomizacija pritiska ima karakteristike jedinstvene atomizacije, jednostavan rad, manje potrošnog materijala i niske troškove. Trenutno većina građevinskih mašina za ceste usvaja ovu vrstu atomizacije.

Srednja atomizacija odnosi se na premisiranje goriva, a zatim ga izgaranje na periferiju mlaznice kroz 5 do 8 kilograma komprimiranog zraka ili pritiska pod pritiskom. Karakterizira ga niski zahtjevi goriva, ali mnogi potrošni materijal i visoki troškovi. Trenutno se ova vrsta stroja retko koristi u industriji građevinskih mašina za ceste. Atomizacija rotacionog čaša je gde gorivo atomizira brzinom rotirajućom šalicom i diskom. Može spaliti loše kvalitetno ulje, kao što je visoko viskozno zaostalo ulje. Međutim, model je skupi, ploča rotora je jednostavna za nošenje, a zahtjevi za uklanjanje pogrešaka su visoki. Trenutno se ova vrsta stroja u osnovi ne koristi u industriji građevinskih mašina za izgradnju puteva.

Prema strojnoj strukturi, plamenici postrojenja za miješanje asfalta mogu se podijeliti u integralni tip pištolja i podijeljeni tip pištolja. Integrirani mitraljezni pištolj sastoji se od motora ventilatora, pumpe za ulje, šasije i ostalih upravljačkih elemenata. Karakterizira ga male veličine i mali omjer prilagođavanja, uglavnom 1: 2.5. Visokonaponski elektronički sistemi paljenja uglavnom se koriste, koji imaju niže troškove, ali imaju veće zahtjeve za kvalitetom goriva i okolišu. Ova vrsta opreme može se koristiti za opremu zapremina manjim od 120 tona / sat i dizel gorivo.

Split mitraljez dijeli glavni motor, ventilator, jedinicu pumpe za ulje i upravljačke komponente u četiri nezavisna mehanizma. Karakterizira ga velika veličina, visoka izlazna snaga, sistem za paljenje plina, veliko podešavanje, općenito 1: 4 ~ 1: 6, ili čak 1:10, nizak buka i nizak zahtjevi za kvalitetom goriva i okoliš.