Dom
Blog
Vaš položaj: Dom > Blog > Blog industrije
Američki odjel autoputa strateški istraživanje i planiranje kaže da je tehnologija popravka za otpolu bez rovova dobra
Vrijeme puštanja:2024-04-02
Pročitati:
Podijeliti:
Mnogi ljudi nikada nisu čuli za tehnologiju popravka rovova bez rovova jer je njegovo ime predugo i pomalo zbunjeno, ali njegova međunarodna reputacija je izvanredna. Strateški istraživački program SAD-a naziva ga najtraženijima. i efikasne metode popravka.
Američki strateški istraživački program autoceste? Američki program za istraživanje autoputa najveći je projekt istraživanja autoputa u svijetu do danas. Nakon dugoročne prakse, istraživači su otkrili da su tradicionalni koncepti dizajna i eksperimentalne metode prilično različite od stvarne situacije. Neki problemi koji nastaju tokom rada teško je objasniti tradicionalnim pojmovima. Vrlo je potrebno provoditi naučna i sistematsko istraživanje za formuliranje novog skupa pravila i standarda za dizajn, eksperimentiranje i održavanje izgradnje kako bi se zadovoljile potrebe izgradnje autoputa.
Pet glavnih karakteristika tehnologije za preventivnu vožnju autoputa Sandy Magly brtvila_2Pet glavnih karakteristika tehnologije za preventivnu vožnju autoputa Sandy Magly brtvila_2
Zašto se tehnologija popravka rovova bez rovolja ima tako snažnu reputaciju da su poznati odjeli u Sjedinjenim Državama puni pohvale za to?
Kamion za popravak rovova bez rovova koristi visoko-koncentraciju i visokotoznost polimerni kompozitni materijal na bazi vode kao vezanje materijala i oprali jednokratni šljunak kao agregat. Rovovi se čiste visokotlačnim vjetrom i prskaju se materijalom za lijepljenje. Četiri građevinska procesa miješanja i prskanja ljepilovog sloja, lijepljenja materijala i agregata i usisavajući materijali za očvršćivanje integrirani su u jednu mašinu za popravak pucanja. Trajno popravljaju pukotine, pukotine, supstanca i rupe na asfaltu i cementnim kolnicima.
Ne samo to, tehnologija popravka bez rovova ima širok spektar primjene, uključujući velike brzine, prvoklasne, druge klase, županije i naselje; Asfalt, cement, šljunčane puteve i druge cestovne površine; Cijena izgradnje je mala i može uštedjeti 50% materijala; Brzina popravka je brza, a može se otvoriti za saobraćaj odmah nakon popravka za smanjenje zatvorenog vremena prometa; Nakon popravljenog, više ne treba popraviti, a život servis je čak 5-10 godina.
Neki ljudi mogu misliti da je gore navedeni sadržaj pretjerano, ali ta svojstva priznaju američki program strateškog istraživanja američkog autoputa i prepoznaju ih kao najtraženija i efikasnija metoda popravljanja. Može se vidjeti da ima svoju "stvarnu sposobnost". Šta mislite?