Preventivno održavanje kolnika je metoda aktivnog održavanja koja je u mojoj zemlji široko promovirana u posljednjih godina. Njegov koncept je poduzeti odgovarajuće mjere u pravo vrijeme na desnom dijelu puta kada površina puta nije podvrgnuta strukturna šteta, a performanse usluga u određenoj mjeri opada. Preduzete se mjere održavanja za održavanje performansi kolnika na dobrom nivou, proširuju radni vijek kolnika i uštede sredstva za održavanje kolnika. Trenutno se preventivne tehnologije održavanja obično koriste u zemlji i inostranstvu uključuju brtvljenje magle, pečat za maglu, pečat, mikrovalna šljunčana brtva, pečat vlakana, tretman za regeneraciju asfalta i druge mjere održavanja.

Fiber sinhronizovani šljunčani šljunčani je nova tehnologija preventivnog održavanja uvedena iz inostranstva. Ova tehnologija koristi opremljenu opremu za širenje šljunčanog šljunčanog šljunčanog brtve za istovremeno raširenu (pospite) i staklenu vlakna, a zatim ga raširite na gornjem dijelu agregata se valja, a zatim se prskaju asfaltnim vezivanjem da formira novi konstrukcijski sloj. Fiber sinhronizirano šljunčano brtvljenje široko se koristi u nekim razvijenim područjima u inostranstvu, a relativno je nova tehnologija održavanja u mojoj zemlji. Sinhronizovana tehnologija šljunčanog šljunčana ima sljedeće prednosti: može učinkovito poboljšati sveobuhvatna mehanička svojstva brtvenog sloja kao što su zatezna, smicanja, kompresivne i udarne čvrstoće. Istovremeno se može otvoriti za saobraćaj brzo nakon završetka izgradnje, ima odličnu otpornost na klizanje i ima dobru otpornost na vodu. , posebno za efikasnu preventivnu zaštitu originalnog kolnika za asfaltne beton, čime se proširuje ciklus održavanja i vijek trajanja kolnika.
Konstrukcija: Prije izgradnje, screening mašinom se koristi za ekranu agregata dva puta kako bi se eliminirao utjecaj nepravilnih agregata. Vlaknasti sinhroni šljunčani brtvi izgrađen je koristeći posebnu sinhronu šljunčanu popločavanju šljunčanog brtve.
Specifični proces izgradnje vlakana sinhronog šljunčanog brtva je: Nakon prvog sloja modificirane emulgirane asfaltne i staklene vlakne istovremeno se raspršuju, agregat se širi. Potpuna stopa asfaltiranja trebala bi dostići oko 120%. Količina asfaltnog širenja općenito je 0,15 količine čistog asfalta. ~ 0,25kg / M2 kontrola; Upotrijebite gumenu valjak za gume većim od 16t da biste ga prebacili 2 do 3 puta i kontrolira brzinu kotrljanja na 2,5 do 3,5km / h; Zatim koristite agregatnu opremu za oporavak za čišćenje labavog agregata; Osigurajte da je površina puta u osnovi bez obzira kada su čestice labave, prskajte drugi sloj modificiranog emulgiranog asfalta. Količina asfaltnog širenja općenito se kontrolira na 0,10 ~ 0,15kg / m2 čistog asfalta. Nakon što se promet zatvori za 2 ~ 6 sati, može se otvoriti u promet vozila.