Konstrukcija puteva za hladnu zakrpu Asfalt je projekt koji uključuje više koraka i ključnih bodova. Slijedi detaljan uvod u proces izgradnje:
I. Priprema materijala
Izbor sa hladnim zakrpima za asfalt: Odaberite odgovarajući materijal hladnog zakrpa za asfalt prema oštećenju ceste, protok prometa i klimatskim uvjetima. Visokokvalitetni materijali za hladnu zakrpu trebala bi imati dobro prijanjanje, vodootpornost, otpornost na vremenske uvjete i dovoljnu snagu kako bi se osiguralo da popravljena površina puta može izdržati opterećenja vozila i promjene okoliša.
Priprema pomoćnog alata: Pripremite alate za čišćenje (poput metla, sušila za kosu), rezni alati (poput rezača), opreme za sabijanje (poput ručnih ili električnih tampora), mjernim alatima (kao što su trake za zaštitu i zaštitne kacige, reflektirajuće prsluke, rukavice itd.).
II. Koraci za građenje
(1). Anketa o lokaciji i bazni tretman:
1 Anketiranje gradilišta, razumiju teren, klimatsku i druge uvjete i formulišu odgovarajući plan izgradnje.
2. Uklonite krhotine, prašinu itd. Na površini baze kako biste osigurali da je baza suha, čista i bez ulja.
(2). Odredite lokaciju iskopavanja jame i očistite nečistoće:
1. Odredite lokaciju iskopavanja jame i mlinu ili režite okolinu.
2. Očistite šljunak i ostatke otpada u i oko jame koja će se popraviti dok se ne vidi čvrsta površina. Istovremeno, ne bi trebalo biti krhotina poput blata i leda u jami.
Princip "kvadratnog popravka za okrugle jame, ravna popravka za nagnute jame i kombinovani popravak za kontinuirane jame" treba slijediti kada se kopaju jama kako bi se osiguralo da popravljene jame ima uredno rezne ivice zbog neravnih ivica.

(3). Primjena temeljnog premaza:
Primijenite temelj na oštećeno područje kako biste poboljšali prijanjanje između zakrpe i površine puta.
(4). Širite hladni flaster Materijal:
Prema zahtjevima za dizajn, ravnomjerno se širi materijal za hladnu zakrpu za asfalt kako bi se osigurala ujednačena debljina.
Ako je dubina puta veća od 5cm, treba ga popuniti slojevima i zbijeni sloj sloj, a svaki sloj od 3 ~ 5cm je prikladan.
Nakon punjenja, središte jame treba biti nešto veći od okolne putne površine i u obliku luka kako bi se spriječilo udubljenje. Za općinske popravke cesta, unos hladnih flastera može se povećati za oko 10% ili 20%.
(5). Tretman sabijanja:
1. Prema stvarnom okruženju, veličini i dubini prostora za popravak odaberite odgovarajuće alate za sabijanje i metode za zbijanje.
2. Za veće rupe, čelični valjci za kotače ili vibracijski valjci mogu se koristiti za zbijanje; Za manje rupe, za sabijanje se može koristiti glačalo tampovanje.
3 Nakon sabijanja, popravljeni prostor treba biti gladak, ravan i bez tragova kotača. Okolina i uglovi rupa moraju biti zbijeni i bez labave. Stupanj sabijanja običnih popravaka cesta mora dostići više od 93%, a stepen sabijanja popravki autoputa mora dostići više od 95%.
(6_. Održavanje zalijevanja:
Prema vremenskim uvjetima i materijalnim svojstvima, voda se na odgovarajući način raspršuje za održavanje kako bi se osiguralo da je materijal za hladni zakrpa za asfalt potpuno učvršćen.
(7_. Statičko održavanje i otvaranje u saobraćaju:
1. Nakon sabijanja, potrebno je održavati područje popravka tokom određenog vremena. Generalno gledano, nakon kotrljanja dva do tri puta i stajali su 1 do 2 sata, pješaci mogu proći. Vozila se mogu dozvoliti da voze ovisno o učvršćivanju na cestovnu površinu.
2 Nakon što se otvori područje popravka na promet, materijal hladnog zakrpa za asfalt i dalje će se zbijati. Nakon perioda prometa, područje popravka bit će na istoj visini kao i originalna površina puta.
3. Mjere opreza
1. Uticaj temperature: Učinak hladnog krpljenja vrlo utječe na temperaturu. Pokušajte izvršiti izgradnju tokom perioda visoke temperature za poboljšanje adhezije i efekta zbijanja materijala. Pri izgradnji u okruženju niskog temperature mogu se poduzeti mjere zagrijavanja, poput upotrebe vrućeg zrakoplovskog pištolja za zaustavljanje rupa i hladnih materijala.
2. Kontrola vlage: Provjerite je li površina popravka suha i bez vode kako ne bi utjecala na adheziju hladnog zakrpanja. Na kišnim danima ili kada je vlaga visoka, treba uzeti u obzir izgradnju ili treba poduzeti mjere za sklonište za kišu.
3. Sigurnosna zaštita: Građevinsko osoblje trebalo bi nositi opremu za zaštitu zaštite i pridržavati se sigurnosnim operativnim postupcima kako bi se osigurala sigurnost izgradnje. Istovremeno obratite pažnju na zaštitu okoliša kako bi se izbjeglo zagađenje okoline građevinskog otpada.
4. Post-održavanje
Nakon završetka popravke, redovno pregledajte i održavajte područje popravka da se odmah otkrije i bavi se novom štetom ili pukotinama. Za manje nošenje ili starenje mogu se poduzeti lokalne mjere popravke; Za štetu velikog područja potrebno je tretman ponovnog popravka. Pored toga, jačanje dnevnog rada na cestama, kao što su redovno održavanje sistema za čišćenje i odvodnje, može efikasno proširiti radni vijek ceste i smanjiti učestalost popravka.
Ukratko, asfaltni hladni patch Construction treba strogo slijediti korake izgradnje i mjere predostrožnosti kako bi se osigurala kvalitet konstrukcije. Istovremeno, post-održavanje je takođe važan dio osiguravanja službenog vijeka ceste i sigurnosti vožnje.