Като важен път за движение за ежедневните ни пътувания, магистралите все повече се ценят за тяхното качество. Осигуряването на нормалната им употреба играе важна роля за поддържането на пътната безопасност. В днешната технология за поддръжка технологията за превантивна поддръжка е особено важна. За да се намалят бедствията на магистралите, превантивното поддържане на магистралите преди възникване на бедствия ще подобри качеството и експлоатационния живот на магистралите. Ключовата точка на поддържане се крие в причината за болестта. Така нареченото „предписване на правилното лекарство“ може да има по-добър ефект.
Асфалтовата настилка в момента е основната форма на настилката на магистрала в моята страна. Широкото му приложение се дължи на предимствата му на плоскост, устойчивост на износване, удобна конструкция и сравнително лесна последваща поддръжка. Всичко има две страни, а асфалтовата настилка също има своите недостатъци. Болестите ще възникнат поради екстремни температури. Например високите температури през лятото ще причинят омекотяване, а ниските температури през зимата ще причинят пукнатини. Поради своите недостатъци, настилките на магистралите често страдат от следните заболявания:

Надлъжни пукнатини: пукнатини се появяват в настилката на магистралата поради неравномерно разпределение на почвата и неравномерен стрес. Те са основно надлъжни пукнатини. Има две причини: самото пътно легло, неравномерно селище на пътното легло, което води до появата на надлъжни пукнатини; Надлъжните стави се обработват неправилно по време на процеса на асфалт на павета, а натоварването на превозното средство и климатичното влияние по време на употреба водят до появата на пукнатини.
Напречни пукнатини: Асфалтовият бетон се свива или различно се утаи под действието на вътрешните температурни разлики, причинявайки напукване на настилката. Както надлъжните пукнатини, така и надлъжните пукнатини са болести от типа на пукнатини. Има повече видове напречни пукнатини. Общите включват диференциални пукнатини на селище, пукнатини, свързани с натоварването и твърди основни слоеве. отразяваща пукнатина
Уморания на умората: Влиянието на външната среда отчита голяма част от образуването на пукнатини от умора. На тротоарите на магистрала са изложени на слънцето дълго време през лятото. Непрекъснатата висока температура ще омекне асфалтовата бетонна настилка. През сезона на дъждовете дъждовната вода ще се измие и прониква, което ще ускори влошаването на качеството на асфалтовия бетон. Натоварването на превозното средство, омекотяването на пътната повърхност ще се засили, първоначалният лагер на движението на пътната повърхност ще бъде намален и дългосрочната циркулация ще доведе до пукнатини от умора.
Отразяващи пукнатини: Основно свързани с вътрешното екструдиране и свиване на тротоара. Трите части на магистралата, пътното легло, основният слой и повърхностния слой, са положени в ред отгоре надолу. Основният слой е между пътното легло и повърхностния слой. Екструзията и свиването на основния слой ще причинят пукнатини. Пукнатините в основния слой ще бъдат отразени към слоя и повърхностния слой на пътя, както и други външни повърхности. Появяват се засегнати, отразяващи пукнатини.
Повреда на рута: Има три вида увреждане на коловозите: нестабилни коловози, структурни коловози и абразионни коловози. Деформацията на разрушаването се дължи главно на свойствата на самия асфалтов материал. При високи температури асфалтът става нестабилен, а непрекъснатото действие на превозните средства върху асфалтовата настилка причинява дългосрочна деформация на тротоара. Асфалтовият материал претърпява вискозен поток под стрес, причинявайки коловози. Всяка форма ще има влияние върху пътната повърхност.
Наводняване на масло: Дизайнът и производството на смес от асфалт съдържа твърде много асфалт, смесването не е добре контролирано, а самият асфалт има лоша стабилност. При полагане на асфалтов настилка, количеството на лепкавия слой масло не е добре контролирано и дъждовната вода прониква, което води до наводнение на нефт в по -късния етап. В горещо време асфалтът постепенно се движи от долната и долната част на сместа към повърхностния слой, причинявайки натрупване на асфалт. В допълнение, дъждовната вода кара асфалта непрекъснато да се обелва и се движи, а прекомерният асфалт се натрупва на пътната повърхност, намалявайки анти-шайдната способност на пътя. Това е необратимо еднопосочно заболяване.