С непрекъснатото развитие на световния транспорт на магистрали как да се направи асфалтовата настилка не само да гарантира производителността на пътя, но и да ускори напредъка и спестяването на разходите винаги е било проблем на експертите по магистрала. Асфалтовата синхронна технология за изграждане на уплътнителни чипове е решила проблема с предишната суспензия, уплътнителният слой има много недостатъци, като строги изисквания за агрегати, като строителството е засегнато от околната среда, трудност при контрола на качеството и високата цена. Въвеждането на тази строителна технология е не само лесно за подобряване на качеството на строителството и спестяване на разходи, но и има по -бърза скорост на строителство от слоя за уплътняване на суспензията. В същото време, тъй като тази технология има характеристиките на простата конструкция и лесен контрол на качеството, е много необходимо да се разработят технология за запечатване на синхронно запечатване на асфалти в различни провинции в страната.

Синхронният камион за уплътняване на чип се използва главно за процеса на запечатване на чакъл в пътната повърхност, хидроизолацията на мостовата палуба и долния уплътнителен слой. Синхронният камион за уплътняване на чип е специално оборудване, което може да синхронизира разпространението на асфалтово свързващо вещество и камък, така че асфалтовото свързващо вещество и камък да има най -пълния контакт на повърхността за кратък период от време и да постигне максималната адхезия между тях. , особено подходящ за разпространение на асфалтови свързващи вещества, които изискват използването на модифициран битум или гумен битум.

Строителството на пътна безопасност не е отговорно не само за себе си, но и за живота на другите. Проблемите с безопасността са по -важни от всичко друго. Представяме ви инструкциите за безопасност за изграждането на асфалтови синхронни уплътнителни превозни средства:
1. Преди да работи, всички части на автомобила, всеки клапан в тръбната система трябва да се проверява всяка дюза и други работни устройства. Само ако няма грешки, те могат да се използват нормално.
2. След като проверите дали няма вина в синхронното уплътняващо превозно средство, задвижвайте автомобила под тръбата за пълнене, първо поставете всички клапани в затворено положение, отворете малката капачка за пълнене в горната част на резервоара, поставете тръбата за пълнене, започнете да пълните асфалт и заредете, когато приключите, затворете плътно маслената шапка. Добавеният асфалт трябва да отговаря на изискванията за температура и не може да бъде попълнен твърде пълен.
3. След като синхронният уплътнителен камион се напълни с асфалт и чакъл, започнете бавно и шофирайте до строителната площадка със средна скорост. По време на транспорта никой не може да стои на всяка платформа; Изтеглянето на мощността трябва да е извън предавката, а на горелката е забранено да се използва по време на шофиране; Всички клапани трябва да бъдат затворени.
4. След като бъде транспортиран до строителната площадка, ако температурата на асфалта в резервоара на синхронния уплътнител не може да отговаря на изискванията за пръскане, асфалтът трябва да се нагрява. По време на асфалтовия процес на отопление асфалтовата помпа може да се завърти, за да се постигне равномерно повишаване на температурата.
5. След като асфалтът в резервоара достигне изискванията за пръскане, задвижвайте синхронното уплътняващо превозно средство, докато задната дюза е на около 1,5 до 2 м от началната точка на операцията и спрете. Според изискванията за строителство можете да изберете автоматично пръскане, контролирано от рецепцията и ръчното пръскане, контролирано от фона. По време на работа никой не може да стои на средната платформа, превозното средство трябва да шофира с постоянна скорост и е забранено да стъпва на ускорителя.
6. Когато операцията приключи или строителната площадка се смени по средата, филтърът, асфалтовата помпа, тръбите и дюзите трябва да бъдат почистени.
7. След приключване на почистването на последния влак за деня, трябва да приключи следните операции за затваряне.