Ремонт на път и поддръжка Асфалт Студен пластирен материал е ефективен и удобен материал за ремонт на пътя. Следното е подробно въведение:
1. Определение и състав
Асфалтово студено лепенка, известен също като материал за студено лепенка, студено лепенка Асфалтова смес или асфалтово материали със студена смес, е материал за лепенка, съставен от матричен асфалт, изолационен агент, специални добавки и агрегати (като чакъл). Тези материали се смесват според определена част в професионалното оборудване за смесване на асфалт, за да направят "асфалтово студено попълване на течност", а след това се смесват с агрегати, за да направят окончателно готовите материали.
2. Характеристики и предимства
Модифициран, не напълно термопластичен: Асфалтовият студен пластир е модифицирана асфалтова смес, която има значителни предимства на директната инжекция и висока производителност.
Добра стабилност: При нормална температура асфалтовият студен пластир е течен и дебел, със стабилни свойства. Това е основната суровина за производството на студени пластири.
Широка обхват на приложение: Може да се използва между -30 ℃ и 50 ℃ и може да се използва през цялото време. Той е подходящ за ремонт на различни видове пътни повърхности при всяко време и околна среда, като асфалт, циментови бетонни пътища, паркинги, писти на летището и мостове. Сценарии като разширителни фуги, дупки по магистрали, национални и провинциални магистрали и общински магистрали, разкопки и пълнене на общността, запълване на тръбопроводи и др.
Не се изисква отопление: В сравнение с горещата смес, може да се използва асфалтов студен пластир без отопление, намаляване на консумацията на енергия и емисии.
Лесен за работа: Когато използвате, просто изсипете материала за студено лепенка в ямите и го уплътнете с лопата или инструмент за уплътняване.
Отлично изпълнение: Асфалтовият студен пластир има висока адхезия и сплотеност, може да образува цялостна структура и не е лесен за отлепване и движение.
Удобно съхранение: Неизползваният асфалтов студен пластир може да се съхранява запечатан за последваща употреба.

3. Стъпки за строителство
Почистване на саксия: Определете местоположението на изкопата на ямата и мела или отрежете околните райони. Почистете чакъла и отпадъчните остатъци в и около ямата, за да се поправят, докато се види твърда и плътна повърхност. В същото време в ямата не трябва да има кал, лед или други отломки. Когато се свие, принципът на „квадратни ремонти за кръгли ями, прав ремонт за наклонени ями и комбиниран ремонт за непрекъснати ями“ трябва да се спазва, за да се гарантира, че ремонтираните ями имат чисти ръбове.
Чертящ интерфейс Edge уплътнител / Емулгиран асфалт: четкайте интерфейсния агент / Емулгиран асфалт равномерно на фасадата и отдолу около почистената яма, особено около ямата и ъглите на ямата. Препоръчителното количество е 0,5 кг на квадратен метър, за да се подобри прилягането между новата и старата настилка и да се подобри водоустойчивата и увреждане на водата на ставите на тротоара.
Напълнете ямата: Напълнете достатъчно асфалтово студено пластир в ямата, докато пълнителят е на около 1,5 см над земята. При ремонт на общински пътища приносът на студени пластири може да бъде увеличен с около 10% или 20%. След пълнене центърът на ямата трябва да бъде малко по -висок от заобикалящата пътна повърхност и в дъгова форма. Ако дълбочината на ямата върху пътната повърхност е по -голяма от 5 cm, тя трябва да бъде запълнена в слоеве и уплътнен слой по слой, като 3 до 5 cm на слой е подходящо.
Уплътняване: След като настилате равномерно, изберете подходящи инструменти и методи за уплътняване в съответствие с действителната среда, размерът и дълбочината на зоната за ремонт. За дупки с по -големи площи може да се използва валяк за уплътняване; За дупки с по -малки райони може да се използва машина за желязо за уплътняване. След уплътняването ремонтираната площ трябва да има гладка, плоска повърхност без маркировки на колелата, а околността и ъглите на ямата трябва да бъдат уплътнени и да не се разхлабват. Ако условията позволяват, за работа може да се използва павета. Ако машинната настилка не е налична, мотокар може да се използва за повдигане на торбата с тон, отваряне на долния изпускателен порт и замяна на конструкцията. Докато освобождавате материала, ръчно го изстържете плоско и продължете с първото търкаляне. След като се търкаляте, охладете го за около 1 час. По това време визуално наблюдавайте, че на повърхността няма студена смес от течност или обърнете внимание на знака на главината на колелото по време на търкаляне. Ако няма аномалия, за окончателното търкаляне може да се използва малък валяк. Второто търкаляне ще зависи от степента на втвърдяване. Ако е твърде рано, ще има маркировки на колелата. Ако е твърде късно, плоскостта ще бъде засегната поради втвърдяването на пътната повърхност. Ръчно на случаен принцип отрежете краищата и обърнете внимание дали има залепване на колелата. Ако има залепване на колелата, ролката ще добави сапунена вода, за да я смаже, за да се отстрани частиците, залепени за стоманеното колело. Ако феноменът за залепване на колелото е сериозен, удължете времето за охлаждане по подходящ начин. След почистване и уплътняване, слой от каменен прах или фин пясък може да се поръча равномерно на повърхността и да се помита напред и назад с инструмент за почистване, така че финият пясък да може да запълни повърхностните пролуки. Повърхността на ремонтираната яма трябва да бъде гладка, плоска и без маркировки на колелата. Ъглите около ямата трябва да бъдат уплътнени и не трябва да има разхлабеност. Степента на уплътняване на обикновените ремонти на пътя трябва да достигне повече от 93%, а степента на уплътняване на ремонта на магистралите трябва да достигне повече от 95%.
Отворен трафик: Пешеходците и превозните средства могат да преминат, след като зоната за ремонт се втвърди и отговаря на условията за отваряне на трафика. Пешеходците могат да преминат след прехвърляне на два до три пъти и да го оставят да стои за 1 до 2 часа, а превозните средства могат да бъдат отворени за движение в зависимост от втвърдяването на пътната повърхност.
IV. Сценарии на кандидатстване
Асфалтовият студен пластир се използва широко за пълнене на пътни пукнатини, ремонт на дупки и ремонт на неравномерни пътни повърхности, осигурявайки дълготраен и ремонтно решение за ремонт. Той може да се използва за поддръжка по пътища по всички нива, като магистрали, градски пътища, скоростни пътища, национални пътища, провинциални пътища и др. В допълнение, той е подходящ и за поддръжка на паркинги, летище писти, мостови настилки, строителни машини и части за контакт, както и полагане на тръбопроводи и други сцени.
В обобщение, ремонт на пътя и поддръжка на асфалтовия студен пластир е материал за ремонт на пътища с отлична работа и удобна конструкция и има широки перспективи за приложение.