Първо се въвежда значението на превантивната поддръжка на асфалтовата бетонна настилка и се обобщава текущото изследване, развитие и състояние на превантивно поддържане на асфалтовата бетонна настилка у дома и в чужбина. Въвеждат се често използваните строителни методи за превантивно поддържане на асфалтовата бетонна настилка, а след лечението и други ключови проблеми за превантивно поддържане на асфалтовата бетонна протока се анализират и обобщават и е перспектива бъдещата тенденция на развитие.

Превантивна поддръжка
Превантивната поддръжка се отнася до метод за поддръжка, реализиран, когато структурата на тротоара все още не е повредена. Той подобрява работното състояние на структурата на тротоара и забавя щетите на асфалтовата настилка, без да увеличава структурния капацитет на лагера. В сравнение с традиционните методи за поддръжка, превантивната поддръжка е по -активна и изисква разумно планиране за постигане на желания ефект.
От 2006 г. бившето Министерство на транспорта насърчава използването на превантивна поддръжка в цялата страна. През последното десетилетие персоналът за поддръжка на магистралите в моята страна започна да приема и използва превантивна поддръжка, а технологията за превантивна поддръжка става все по -зряла. По време на периода „Дванадесети петгодишен план“, делът на превантивната поддръжка в проектите за поддръжка на моята страна се увеличава с пет процентни пункта всяка година и постига забележителни резултати от пътя. На този етап обаче превантивната работа по поддръжката все още не е зряла и все още има много области, които трябва да бъдат проучени. Само чрез много натрупване и изследвания могат да станат по -зрели технологията за превантиране и да постигнат по -добри резултати от употреба.
Основни методи за превантивна поддръжка
В поддръжката на инженерството на магистралите в моята страна, според мащаба и трудността на проекта за поддръжка, проектът за поддръжка е разделен на: поддръжка, незначителни ремонти, средни ремонти, основни ремонти и обновяване, но няма отделна категория превантивна поддръжка, която ще повлияе значително на изпълнението на проектите за превантивна поддръжка. Следователно в бъдещото развитие на поддръжката трябва да се включи превантивната поддръжка в обхвата на поддръжката. Понастоящем строителните методи, които обикновено се използват у дома и в чужбина за превантивно поддържане на асфалтовата бетонна конструкция, включват уплътняване, уплътняване на суспензията микро-овкусяване, уплътняване на мъглата и натрошено каменно уплътняване.
Запечатването включва главно две форми: фугиране и фугиране. Грутингът е да се прилага инженерно лепило за запечатване директно на мястото, където се появяват пукнатини на пътната повърхност. Тъй като пукнатините са запечатани с лепило, размерът на пукнатините не може да бъде твърде голям. Този метод е подходящ само за заболявания с леки заболявания и малки ширини на пукнатината. При ремонт, за лечение на пукнатини трябва да се използва гел с добра вискоеластичност и висока температурна стабилност и пукнатини, които изглежда, трябва да се третират навреме. Уплътнението се отнася до отопление на повредената част на пътната повърхност и изрязването му, а след това с помощта на уплътнител за запечатване на шевовете в канали.
Технологията за микро-повърхност за уплътняване на суспензията се отнася до метода за разпространение на смесен материал, образуван чрез смесване на определена степен на камък, емулгиран асфалт, вода и пълнител на пътната повърхност с помощта на уплътнител за суспензия. Този метод може ефективно да подобри пътя на пътя на пътната повърхност, но не е подходящ за лечение на болести на пътната повърхност с мащабни заболявания.
Технологията за уплътняване на мъгла използва асфалтов разпръсквач, за да пръска силно пропусклив модифициран асфалт на пътната повърхност, за да образува водоустойчив слой на пътната повърхност. Новосформираният водоустойчив слой на пътната повърхност може да подобри водоустойчивостта на пътната повърхност и ефективно да попречи на влагата да увреди вътрешната структура.
Технологията на Chip Seal използва автоматичен пръскач, за да приложи подходящо количество асфалт върху пътната повърхност, след това разпространява чакъл с определен размер на частиците върху асфалта и накрая използва валяк за гуми, за да я навие във форма. Пътната повърхност, третирана с технологията за уплътняване на чип, значително подобри неговата анти-плъзгаща производителност и водоустойчивост.