Видът на сместа, използван за изграждането на уплътнител на суспензията, е избран въз основа на фактори като изисквания за използване, оригинални пътни условия, обем на трафика, климатични условия и др., И коефициентът на съотношение на сместа, тест за тест на пътя и тест за параметър на дизайна на сместа и сместа се определя въз основа на резултатите от теста. Съотношение на сместа на материала. Този процес се препоръчва да бъде оборудван с машина за скрининг на минерали на камъни на екрана.
Специфичните предпазни мерки са както следва:

1. Температурата на строителството на слоя за уплътнение на суспензията не трябва да е по -ниска от 10 ℃, а конструкцията е разрешена, ако температурата на пътната повърхност и температурата на въздуха са над 7 ℃ и продължават да се повишават.
2. Замразяването може да се случи в рамките на 24 часа след строителството, така че строителството не е разрешено.
3. Строго е забранено да се извършва строителство в дъждовни дни. Ако неформената смес срещне дъжд след настилката, тя трябва да бъде инспектирана навреме след дъжда. Ако има местни леки повреди, той ще бъде ремонтиран ръчно, след като пътната повърхност е суха и твърда;
4. Ако щетите са сериозни поради дъжд, настилката на павета преди дъждът трябва да бъде отстранен и да се пава отново, когато силата на пътя е ниска.
5. След изграждането на уплътнителния слой на суспензията е необходимо да изчакате емулгирания асфалт да бъде демулсиран, водата да се изпари и да се втвърди, преди да се отвори към трафика.
6. Уплътнителната машина за суспензия трябва да шофира с постоянна скорост при настилка.
Освен това, ако уплътнението на суспензията се използва върху повърхностния слой, трябва да се вземат предвид проблеми като адхезия, коефициент на триене и устойчивост на износване.