Нашата компания от много години се занимава с производството на битумно оборудване. Оборудването има характеристиките на бързата мелтер, добрата опазване на околната среда, без асфалтови висящи бъчви, силна адаптивност, добра дехидратация, автоматично отстраняване на шлаките, безопасност и надеждност и удобно преместване.

Асфалтът обаче е продукт с висока температура. След като се оперира неправилно, е много лесно да се причинят сериозни последици. И така, какви регулации трябва да спазваме, когато работим? Нека помолим професионалните техници да ни помогнат да обясним:
1. Преди работата, изискванията за строителство, заобикалящи съоръжения за безопасност, обем на асфалтово съхранение и работните части на битумната машина, инструментите, асфалтовите помпи и други работни устройства трябва да бъдат проверени, за да се провери дали са нормални. Само когато няма вина, може да се използва нормално.
2. Асфалтовата цев трябва да има голям отвор в единия край и отдушник в другия край, така че цевта да може да се проветрява, когато меле и асфалтът не се абсорбира.
3. Използвайте телена четка или друго устройство, за да премахнете почвата и други замърсители, прикрепени от външната страна на цевта, за да намалите шлаката в цевта.
4. За тубуларни или директно загряти битумни декантерни машини, температурата трябва да се повдига бавно в началото, за да се предотврати преливането на асфалта.
5. Когато асфалтовата барела, която загрява асфалта с топлопреминаване на масло, температурата трябва да се повдига бавно, за да се отстрани водата в топлопредаването и след това топлопредаването трябва да се въведе в машината за цев, за да се отстранят бъчвите.
6. За барелната машина, която използва отпадъчен газ за отстраняване на бъчви, след като всички асфалтови бъчви влизат в стаята за варел, превключвателят за преобразуване на отпадъчните газове трябва да бъде обърнат отстрани на стаята за варел. Когато празните бъчви се извадят и запълнят, превключвателят за преобразуване на отпадъчните газове трябва да се обърне отстрани директно, което води до комина.
7. Когато температурата на асфалта в асфалтовата стая достигне над 85 ℃, асфалтовата помпа трябва да бъде включена за вътрешна циркулация, за да се ускори скоростта на нагряване на асфалта.
8. За барела, която директно се загрява до експерименталната температура, е по -добре да не изпомпвате асфалта, отстранен от партидата асфалтови бъчви, а да го запазите като асфалт за вътрешна циркулация. В бъдеще определено количество асфалт трябва да се запазва всеки път, когато асфалтът се изпомпва, така че асфалтът да може да се използва възможно най -рано в процеса на отопление. Асфалтовата помпа се използва за вътрешна циркулация, за да се ускори скоростта на топене и нагряване на асфалта.