Основният слой на асфалтовата настилка е разделен на полу-твърда и твърда. Тъй като основният слой и повърхностният слой са материали с различни свойства, доброто свързване и непрекъснатостта между двете са ключовите изисквания за този тип настилка. В допълнение, когато асфалтовият повърхностен слой прониква вода, по -голямата част от водата ще бъде концентрирана в съединението между повърхностния слой и основния слой, причинявайки увреждане на асфалтовата настилка като каша, разхлабване и дупки. Следователно, добавянето на по-нисък уплътнителен слой върху полу-твърд или твърд основен слой ще играе жизненоважна роля за повишаване на силата, стабилността и хидроизолационните възможности на структурния слой на тротоара. По -често използваният е да се използва технология за синхронна запечатване на асфалт.

Така че нека да разгледаме как се извършва изграждането на камиона за синхронно уплътнение на асфалтовия чакъл:
(1) смазване. Водоустойчивият слой, който току-що е поръсен (поръсен), не може да бъде навит незабавно, в противен случай модифицираният асфалт с висока температура ще се придържа към гумите на гумената гума и ще извади чакъла. Когато температурата на SBS модифицирания асфалт падне до около 100 ° C, използвайте каучуково завързана пътна ролка, за да стабилизирате налягането за едно кръгло пътуване и да контролирате скоростта на шофиране при 5 ~ 8 км · H-1, така че чакълът да се натисне в модифицирания асфалт и да се свърже здраво.
(2) Поддръжка. След полагането на уплътнителния слой е строго забранено строителните превозни средства да се спират внезапно и да направят обратен завой. Трафикът трябва да бъде затворен, докато изграждането на модифицирания асфалтов слой на SBS не бъде тясно свързано с изграждането на долния слой, след това ще бъде изграден долният асфалтов слой и долният слой може да бъде отворен за трафик само след като долният слой е павиран. На повърхността на водоустойчивия слой, образуван от валката с гумена гума, връзката между чакъл и асфалт е много силна. Модифицираният асфалт има голяма пластичност (еластично възстановяване) и играе ролята на слой за абсорбция на напрежение, който може ефективно да забави и намали пукнатините в основния слой върху повърхностния слой. отразяващи пукнатини.
(3) Проверка на качеството на място. Проверката на външния вид показва, че асфалтовото разпространение в слоя за асфалтово уплътнение трябва да бъде равномерно разпространено без изтичане или прекомерен маслен слой; Еднозърненият чакъл в асфалтовия слой и агрегирания слой трябва да бъде равномерно разпространен, без да е тежък или да изтече. Откриването на сумата на разпространението се разделя на общо откриване на количеството и откриване на единична точка; Първият контролира общото количество разпространение на строителната секция, тежи чакъла и асфалта, изчислява площта на разпространение според дължината и ширината на секцията за разпространение и след това изчислява общото разпространение на строителния участък; Последният контролира количеството и еднаквостта на разпространението в отделни точки.