Запечатването на мъглата е метод за поддръжка на пътя с широк спектър от приложения. Използва се главно по пътища с леки до умерена загуба на глоби или свободен материал. Например, когато асфалтовата настилка е разхлабена, слоят за уплътняване на мъгла може да реши проблема; Като например повърхността на плътно класираната асфалтова смес върху стареещата повърхност, повърхност на слоя на чакъл, повърхността на отворената оценена смес от асфалт и др. Тя се отнася главно до факта, че пътната повърхност е започнала да показва леки пукнатини на умора и фина агрегатна загуба, а неговата проницаемост на водата се увеличава. Водата на тротоара ще влезе в асфалтовата смес чрез пукнатини или фини агрегирани увреждания, причинявайки пукнатини, пукнатини и дупки и други условия на тротоара, при които структурата на тротоара се представя добре.
Машина за поддръжка на слоя за мъгла: Повечето асфалтови настилки стават бързо при първите 2-4 години употреба, причинявайки около 1 см асфалт на пътната повърхност да станат чупливи, причинявайки ранни пукнатини, разхлабване и други повреди на пътната повърхност и ранно увреждане на водата на пътната повърхност. Болести, така че 2 до 4 години след отварянето на асфалтовата настилка за движение е моментът за поддържане на слоя за уплътняване на мъглата. Тя трябва да бъде конкретно определена въз основа на изследването на типичните структурни и функционални заболявания на индекса на настилката, индекса на състоянието на тротоара PCI, международен индекс на плоскост IRI, структурна дълбочина, условия на износване и други фактори.
Функцията на слоя за запечатване на мъглата:

(1) водоустойчив ефект, който може ефективно да намали увреждането на водата на пътната повърхност;
(2) Материалът за уплътняване на мъгла има добра пропускливост и може да запълни фините пукнатини и повърхностни празнини в пътната повърхност;
(3) След изграждането на слоя за уплътнение на мъглата, силата на свързване между агрегатите в асфалтовия повърхностен слой може да бъде засилена, действаща като регенератор на асфалт и защитава стария окислен асфалт настилка;
(4) Изграждането на слой за уплътняване на мъгла може да почернее пътната повърхност, да увеличи цветовия контраст на пътната повърхност и да увеличи визуалния комфорт на водача;
(5) автоматично лекува пукнатини под 0,3 мм;
(6) Разходите за строителство са ниски и експлоатационният живот на пътя може да бъде удължен.
Методи и предпазни мерки за строителство:
(1) Трябва да се използва специален камион за спрей или специален инструмент за пръскане на слоя за уплътняване на мъгла за пръскане на материала за уплътняване на мъгла според скоростта на пръскане.
(2) Пръскащите ръбове в началните и крайните точки на конструкцията трябва да бъдат осигурени да бъдат спретнати, а усещането за масло трябва да бъде предварително павирано в началните и крайните точки.
(3) Ако се случи разпръскване на райета или изтичане на материали, строителството трябва да бъде спряно незабавно за проверка.
(4) Времето за втвърдяване на слоя за уплътнение на мъглата трябва да се определя според вида на материала и климатичните условия и може да се отвори за трафик само след като се изсушава и образува.