Асфальтавы жвір сінхроннага герметычнага грузавіка - адна з тэхналогій абслугоўвання тратуара. Ён распаўсюджваецца (апырсквае) асфальтавае злучнае і адначасова агрэгата, забяспечваючы паміж імі значную трываласць на павярхоўнае пакрыццё. Ён мае характарыстыкі эканоміі выдаткаў, высокапрадукцыйнай паверхні, высокай паверхні супраць слізгацення, моцнай воданепранікальнасці, працяглага тэрміну службы дарогі і хуткага аднаўлення трафіку.

1. Перад аперацыяй варта праверыць усе часткі аўтамабіля, кожны клапан у сістэме трубаправодаў, кожнае сопла і іншыя працоўныя прылады. Толькі калі няма няспраўнасцей, іх можна выкарыстоўваць нармальна.
2. Пасля праверкі, ці не ўзнікае няспраўнасці ў сінхронным ушчыльненні аўтамабіля, падвяце транспартны сродак пад начынне трубы, спачатку пакладзеце ўсе клапаны ў закрытым становішчы, адкрыйце невялікую шапку напаўняльнай на верхняй частцы рэзервуара, пакладзеце начынне трубы, пачніце запаўняць асфальт і запраўце, калі скончыце, зачыніце невялікую алейную шапку. Дададзены асфальт павінен адпавядаць патрабаванням тэмпературы і не можа быць запоўнены занадта поўным.
3. Пасля таго, як сінхронны ўшчыльняльны грузавік запоўнены асфальтам і жвірам, пачынайце павольна і ездзіце на будаўнічую пляцоўку з сярэдняй хуткасцю. Падчас транспарту ніхто не можа стаяць на кожнай платформе; Здыход магутнасці павінен быць з-за перадачы, а гарэлку забаронена выкарыстоўваць падчас руху; Усе клапаны павінны быць зачынены.
4. Пасля транспарціроўкі на будаўнічую пляцоўку, калі тэмпература асфальту ў рэзервуары сінхроннага герметычнага грузавіка не можа адпавядаць патрабаванням распылення, асфальт трэба награвацца. Падчас працэсу нагрэву асфальту асфальтавы помпа можа паварочвацца для дасягнення раўнамернага павышэння тэмпературы.
5. Пасля таго, як асфальт у рэзервуары дасягае патрабаванняў распылення, кіруйце сінхронным ушчыльняльным транспартным сродкам, пакуль задняя сопла не будзе ад 1,5 да 2 м ад зыходнай кропкі працы і спыніць. Згодна з патрабаваннямі будаўніцтва, вы можаце выбраць аўтаматычнае распыленне, якое кантралюецца стойкай рэгістрацыі і ручным распыленнем, які кантралюецца фонам. Падчас працы нікому нельга стаяць на сярэдняй платформе, транспартны сродак павінен ездзіць з пастаяннай хуткасцю, і забаронена наступаць на паскаральнік.
6. Калі аперацыя завершана альбо будаўнічая пляцоўка мяняецца на сярэдзіне, фільтр, асфальтавы помпа, трубы і асадкі павінны быць ачышчаны.
7. Пасля таго, як аперацыя па ўборцы завяршаецца для апошняй паездкі на грузавіку кожны дзень, неабходна завяршыць наступныя аперацыі па закрыцці грузавікоў.
7.1 Увесь астатні асфальт у рэзервуары павінен быць зліты.
7.2 Адкрыйце асфальтавую крышку, дастаньце фільтр і ачысціце яго ў дызельным алеі.
7.3 Праверце ўсе асфальтавыя клапаны і паветраныя клапаны, і іх трэба закрыць.
7.4 Зачыніце асноўны клапан крыніцы паветра і адключыце выключальнікі харчавання пярэдняй і задняй кансолі.
7.5 Збярыце левыя і правыя заднія асадкі і пацвердзіце, што гаплікі надзейна вісяць.
7.6 Ачысціце пакінутыя каменныя чыпсы ў каменных варотах, раскладваючы валік і іншыя месцы, зачыніце каменную пласціну і ніжнюю рассоўную пласціну, падніміце ніжнюю рассоўную пласціну ў адносна высокае становішча і зафіксуйце яе.