I. Тэхнічнае вызначэнне і асноўныя перавагі
Праект па мікра-сервера-гэта прафілактычны метад тэхнічнага абслугоўвання, заснаваны на мадэрнізацыі тэхналогіі завісі. Яе ядро ​​заключаецца ў выкарыстанні палімернага мадыфікаванага эмульсіфікаванага асфальту, змешанага з каменнымі чыпсамі, напаўняльнікамі (напрыклад, цэментам, лайма), вадой і дабавак канкрэтнай ацэнкі, утвараючы сумесь для вадкасці, якая распаўсюджваецца на арыгінальную дарогу праз спецыяльнае абсталяванне, утвараючы тонкі пласт ушчыльнення. Гэтая тэхналогія мае наступныя значныя перавагі:

Хуткае будаўніцтва і адкрыты рух
Будаўніцтва пры пакаёвай тэмпературы, не трэба нагрэць матэрыялы, рух можна адкрыць на працягу 2 гадзін, значна зніжаючы час перапынку ў руху.
Ён падыходзіць для аўтамабільных дарог з вялікім аб'ёмам руху, а 500 тон сумесі можна распаўсюджваць у дзень, а эфектыўнасць будаўніцтва значна перавышае традыцыйны асфальтавы працэс.
Цалкам палепшаная прадукцыйнасць
Анты-SKID: Глыбіня макра-структуры паляпшаецца, каэфіцыент трэння павялічваецца, і праблема слізкай паверхні дарогі эфектыўна паляпшаецца.
Воданепранікальная: сітаватасць складае 5% і менш, утвараючы шчыльны супрацьзапальны пласт, каб пазбегнуць прасочвання паверхневых вод на дарогу.
Трываласць: Тэрмін службы складае 5-8 гадоў, а каляіны з глыбінёй ≤38 мм можна адрамантаваць, затрымліваючы капітальны цыкл дарожнай паверхні.
Ахова навакольнага асяроддзя і эканоміка
Нармальная тэмпературная канструкцыя, выкіды дыму і пылу, спажыванне энергіі зніжаецца больш чым на 50%.
Кошт на 30% -40% ніжэй, чым у асфальту з гарачай сумесі, і яго можна непасрэдна выкарыстоўваць у зношаным пласце новых дарог, каб паменшыць выкарыстанне дарагіх камянёў.

2. Будаўнічыя тэхналогіі і ключавыя пункты кіравання
Папярэдняя апрацоўка арыгінальнай дарожнай паверхні
Лячэнне каляінаў: ≤5 мм Ruts непасрэдна пракладзены 1 см мікра-серверам; 5-20 мм каляіны запаўняюцца двума пластамі; > 20 -мм каляіны трэба здрабніць і асфальтаваць некалькімі пластамі.
Лячэнне расколін:> 5 мм расколіны павінны быць запячатаны заціркай; Сырокія і выбоіны павінны быць выкапаны і запоўнены перад тратуарам.
Рамонт дэфектаў:
Патрабаванні да ачысткі: выкарыстоўвайце падмятальную або высокі ціск вады для мыцця, каб гарантаваць, што пасля высыхання няма смецця і назапашвання вады і будаўніцтва.
Матэрыяльны дызайн і змешванне
Агрэгат: выкарыстоўвайце шчолачныя камяні, такія як базальт і дыябаза, з эквівалентам пяску ≥65%, каб забяспечыць адгезію з асфальтам.
Эмульсаваны асфальт: павінен быць мадыфікаваны палімерам (напрыклад, SBR, SBS), а кропка размякчэння рэшткаў складае ≥57 ℃.
Напаўняльнік: Цэмент пераважней, а дазавання вызначаецца тэстам, які можа наладзіць час змешвання і развіццё трываласці сумесі.
Дызайн градацыі: выкарыстоўвайце градацыю ISSA III для забеспячэння працоўнай формы сумесі і аднастайнасці брукавання.
Брукаванне і фарміраванне кантролю
Таўшчыня брукавання: выберыце ў адпаведнасці з аб'ёмам трафіку (цяжкі трафік 10 мм, сярэдні 7 мм, святло 3-4 мм).
Хуткасць руху: 1,5-3,0 км / h, падтрымлівайце раўнамерную хуткасць, каб пазбегнуць нераўнамернай тратуары.
Сумеснае лячэнне: гарызантальныя суставы перасякаюцца 4-5 м, а падоўжныя суставы размешчаны на маркіроўцы, каб забяспечыць плоскасць.
Патрабаванні да абсталявання: Выкарыстоўвайце бесперапынную тратуарную пяшчоту, абсталяваную V-вобразным брукам для дасягнення нармальнага размеркавання агрэгатаў.
Параметры будаўніцтва:
Сыход і адкрыццё руху
Першапачатковае абслугоўванне: пазбягайце раптоўнага тармажэння і павароту пасля пракладкі. Калі пласт ушчыльнення таўшчынёй 12,7 мм вышэй за 24 ℃, а вільготнасць ніжэй за 50%, ён можа супрацьстаяць коціцца на працягу 1 гадзіны.
Цалкам адкрыты: у залежнасці ад тэмпературы і лячэння сумесі, рух звычайна цалкам адкрываецца праз 24 гадзіны.

Iii. Эфект прымянення і тыповыя выпадкі
Дадзеныя аб павышэнні прадукцыйнасці
Прадукцыйнасць супраць SkiD (каэфіцыент трэння) паляпшаецца на 30%-50%, а хуткасць аварыі зніжаецца больш чым на 20%.
Каэфіцыент пранікальнасці тратуара вады апускаецца да ніжэй за 50 мл / мін, эфектыўна затрымліваючы пашкоджанне вады.
Пасля запоўненага косці, кошт плоскай IRI памяншаецца да ніжэй за 1,5 м / км, а камфорт ваджэння значна палепшыцца.
Аналіз эканамічных выгод
Пасля таго, як мікрарэпартаж быў ужыты да праекта па шашы, кошт тэхнічнага абслугоўвання знізіўся на 40% на працягу 5 гадоў, а цыкл капітальнага рамонту быў падоўжаны на 3-5 гадоў.
У параўнанні з асфальтам гарачай сумесі, кошт абслугоўвання на кіламетр быў зніжаны прыблізна на 200 000 юаняў, а выкіды вугляроду былі зніжаныя на 60%.
Прыдатныя сцэнарыі
Дарожныя ўчасткі з вялікім аб'ёмам трафіку і высокай доляй цяжкіх аўтамабіляў.
Неструктурныя дэфекты, такія як нязначныя расколіны, рэйкі і старэнне, з'яўляюцца на дарозе.
Праекты экстранага абслугоўвання, якія патрабуюць хуткага аднаўлення трафіку.
IV. Тэхнічныя стандарты і патрабаванні да спецыфікацый
Кліматычныя ўмовы
Тэмпература ў перыяд будаўніцтва і отверждения складае> 10 ℃. Будаўніцтва забаронена ў дажджлівыя дні. Дарожная паверхня павінна быць сухай пасля дажджу.
Пазбягайце будаўніцтва ў сезоны з максімальнай сутачнай тэмпературай ніжэй за 15 ℃, каб забяспечыць якасць застывання сумесі.
Арыгінальныя патрабаванні да дарогі
Структурная трываласць адпавядае патрабаванням дызайну, а мясцовая сіла недастаткова і павінна быць узмоцнена.
Шырыня расколіны> 5 мм патрабуе заціркі, а друзлыя дэфекты павінны быць выкапаны і выпраўлены да стабільнага пласта.
Паказчыкі кантролю якасці
Прадукцыйнасць сумесі: Значэнне зносу мокрага кола ≤500G / M2, нагрузка колавай пясчанай адгезіі ≤450G / M2.
Таўшчыня брукавання: значэнне праектавання ± 0,5 мм, стандартнае адхіленне плоскай ≤1,2 мм.
Адкрытыя ўмовы руху: тэст на згуртаванасць ≥1,2N · M, каб забяспечыць трываласць злучэння праслойкі.
5. Тэндэнцыі развіцця тэхналогій
Мікрарэфальнасць нізкай шуму
Аптымізаваўшы ацэнку і даданне валакна, шум ваджэння можа быць зніжаны на 5-8 дБ, і прымяненне гарадскіх дарог можна палепшыць.
Мікрарэфана, узмоцненая валакна
Для паляпшэння высокай тэмпературнай устойлівасці дадаюць поліэфірнае валакно, а тэрмін службы можа быць падоўжана да больш чым 8 гадоў.
Інтэлектуальная будаўнічая тэхніка
Распрацуйце 3D-сістэму кіравання тратуарам для дасягнення кантролю таўшчыні на міліметра і памяншэння матэрыяльных адходаў на 10%-15%.
Выснова
Праект прафілактычнага абслугоўвання мікра-сервераў аўтамабільных дарог стаў асноўнай тэхналогіяй для пашырэння тэрміну службы дарогі і паляпшэння бяспекі кіравання з яго характарыстыкамі "хуткага, эфектыўнага, экалагічна чыстых і эканамічных". Строга кантралюючы якасць матэрыялаў, будаўнічых тэхналогій і праверкі якасці, яго тэхнічныя перавагі могуць быць цалкам выкарыстаны для забеспячэння ўстойлівых рашэнняў для абслугоўвання шашы.