Прафілактычнае абслугоўванне можа прадухіліць захворванні тратуара і стала вельмі важным аспектам абслугоўвання дарог. Ён запавольвае пагаршэнне прадукцыйнасці тратуара, пашырае тэрмін службы тратуара, павышае эфектыўнасць абслугоўвання тратуара і эканоміць сродкі на тэхнічнае абслугоўванне і рамонт. Звычайна ён выкарыстоўваецца для сітуацый, якія яшчэ не адбыліся. Тратуар, які пашкоджаны альбо мае толькі нязначныя захворванні.
З пункту гледжання прафілактычнага падтрымання асфальтавага пакрыцця, у параўнанні з іншымі тэхналогіямі, сінхронная тэхналогія герметызацыі жвіру не ставіць больш высокія патрабаванні да ўмоў будаўніцтва. Аднак для паляпшэння эфектыўнасці тэхнічнага абслугоўвання неабходна даць поўную гульню пераваг гэтай новай тэхналогіі. Перавагі ўсё яшчэ патрабуюць пэўных умоў. Перш за ўсё, неабходна дыягнаставаць пашкоджанне дарогі і ўдакладніць ключавыя праблемы, якія будуць адрамантаваны; Цалкам разгледзім стандарты якасці асфальтавага злучнага і сукупнасці, такія як яго ўвільгатняльнасць, адгезія, зносаўстойлівасць, ціск і г.д.; Праводзіць аперацыі па тратуарах у межах аб'ёму, дазволеных тэхнічнымі характарыстыкамі; правільна і разумна выбірайце матэрыялы, вызначце і правільна эксплуатуйце абсталяванне для тратуара. Сінхронная тэхналогія будаўнічага герметызацыі жвіру:

(1) Звычайна выкарыстоўваюцца структуры: звычайна выкарыстоўваюцца перарывістыя градацыйныя структуры, і існуюць строгія патрабаванні да дыяпазону памераў часціц каменя, які выкарыстоўваецца для гравійнага ўшчыльнення, гэта значыць камяні роўных памераў часціц ідэальныя. З улікам складанасці апрацоўкі камянёў і розных патрабаванняў да барацьбы з Skid Performance на дарозе, ёсць пяць класаў, у тым ліку ад 2 да 4 мм, ад 4 да 6 мм, ад 6 да 10 мм, ад 8 да 12 мм і 10 да 14 мм. Больш распаўсюджаны дыяпазон памераў часціц складае ад 4 да 6 мм. , Ад 6 да 10 мм і ад 8 да 12 мм і ад 10 да 14 мм у асноўным выкарыстоўваюцца для ніжняга пласта або сярэдняга пласта пераходнага тратуара на нізкагатунковых шашах.
(2) Вызначце дыяпазон памераў часціц каменя на аснове гладкасці дарогі і патрабаванняў да прадукцыйнасці супраць шкод. Звычайна для абароны дарогі можна выкарыстоўваць гравійны пласт ушчыльнення. Калі гладкасць дарогі дрэнная, камяні прыдатнага памеру часціц могуць быць выкарыстаны ў якасці ніжняга пласта ўшчыльнення для выраўноўвання, а потым можна ўжываць верхні пласт ушчыльнення. Калі гравійны пласт ушчыльнення выкарыстоўваецца ў якасці нізкагатунковага тратуара шашы, ён павінен быць 2 ці 3 пласта. Памеры часціц камянёў у кожным пласце павінны адпавядаць адзін аднаму, каб вырабляць эфект убудавання. Наогул выконваецца прынцып тоўстых унізе і больш тонкае ўверсе;
(3) Перад ушчыльненнем арыгінальную дарогу трэба старанна ачысціць. Падчас аперацыі варта забяспечыць дастатковую колькасць гумовых дарожных ролікаў, каб працэс пракаткі і пазіцыянавання можа быць завершаны ў часе да таго, як тэмпература асфальту апусціцца альбо пасля таго, як эмульгіраваны асфальт быў дэмантаваны. Акрамя таго, ён можа быць адкрыты для руху пасля герметызацыі, але хуткасць транспартнага сродку павінна быць абмежавана на пачатковай стадыі, і трафік можа быць цалкам адкрыты праз 2 гадзіны, каб прадухіліць пырсканне камянёў, выкліканых хуткім кіраваннем;
(4) Пры выкарыстанні мадыфікаванага асфальту ў якасці злучнага, каб забяспечыць раўнамерную і роўную таўшчыню асфальтавай плёнкі, утворанай пры дапамозе апырсквання туману, тэмпература асфальту павінна знаходзіцца ў межах ад 160 ° С да 170 ° С;
(5) Вышыня насадкі інжэктара сінхроннага герметычнага грузавіка адрозніваецца, а таўшчыня ўтвараецца асфальтавай плёнкі будзе рознай (паколькі перакрыцце вентыляцыйнага туману, распылянага кожнай асадкай, адрозніваецца), таўшчыня асфальтавай плёнкі можа быць зроблена для задавальнення патрабаванняў шляхам карэкціроўкі вышыні nozk. Патрабуецца;
(6) Сінхронны герметычны грузавік павінен раўнамерна ездзіць з адпаведнай хуткасцю. Пад гэтай перадумовай хуткасць распаўсюджвання каменя і злучальны матэрыял павінны адпавядаць;
.