Сярод ранніх з'яў пашкоджанняў асфальтавага бетоннага тратуара найбольш частымі захворваннямі тратуара з'яўляюцца расколіны, выбоіны, прасяданне, разліў нафты, няшчыльнасць і г.д.

1. Трамападобныя расколіны
Расколіны можна падзяліць на папярочныя расколіны, падоўжныя расколіны і сеткавыя расколіны ў залежнасці ад размеркавання тратуара. Шырыня і шчыльнасць расколін вызначаюць ступень пашкоджання тратуара і непасрэдна ўплываюць на тэрмін службы тратуара. З -за расколін вада на тратуары прасочваецца ў базавы пласт. Пад неаднаразовым дзеяннем руху адбываецца заглушэнне гразь, што прыводзіць да пашкоджання структурнага пласта тратуара, разбураючы тым самым тратуару і ўтвараючы розныя захворванні. Адной з асноўных прычын расколін тратуара з'яўляецца ўплыў самога матэрыялу асфальту, напрыклад, высокае ўтрыманне воску ў асфальце, які лёгка старэць; Нераўнамернае паселішча дарогі і недастатковая трываласць базавага пласта тратуара таксама можа прывесці да расколін тратуара. Напрыклад, тратуары, пабудаваныя на мяккіх глебавых падмурках, часта маюць расколіны і прасяданне.
2
(1) Разліў алею тратуара звязаны ў асноўным з -за ўплыву каэфіцыента асфальту (алею). Канструкцыя суадносін алей-камянёў засяроджана толькі на эксперыменце па кіраванні стабільнасцю Маршала ў памяшканні, напрыклад, для задавальнення трох асноўных паказчыкаў значэння патоку, стабільнасці і пустэчы для вызначэння суадносін алею-каменя, але не хапае дынамічных эксперыментаў індэкса стабільнасці для вызначэння суадносін алею і суадносін сумесі. Для таго, каб забяспечыць добрую адгезію паміж праслойкамі тратуара, метад будаўніцтва алею пакрыцця звычайна выкарыстоўваецца на аснове тратуара, але ўздзеянне гэтых алеяў пакрыцця на будучае суадносіны нафты часта ігнаруецца. Лёгка прывесці да таго, што суадносіны нафтавага камяня занадта вялікае і перапаўненне алею. Акрамя таго, паколькі аснова тратуара не вельмі роўная, а ёсць выбоіны, а асфальтавы алей-гэта цякучая вадкасць, алей, які часта палічы, часта залішне канцэнтруецца ў нізінных участках, што прыводзіць да сур'ёзнай перапаўнення алею на мясцовых тратуарах.
Хуткая хуткасць і дрэнная плоскасць у асноўным выяўляюцца ў ўплыве шчыльнасці. З аднаго боку, шчыльнасці падгрунта недастаткова, што прыводзіць да нераўнамернай прасядання пагранікі, што выклікае мясцовае прасяданне тратуара: з другога боку, аснова тратуара нераўнамерная, таўшчыня тратуара сумесі з'яўляецца супярэчлівай, а ўшчыльненне недастаткова. Па меры павелічэння колькасці нагрузак на транспартны сродак. Гэта прыводзіць да мясцовага прасядання тратуара. Уплыў недастатковай сукупнасці і тэмпературы. Няправільнае суадносіны сумесі нафтавага каменя і жвіру ў дарожнай сумесі і недастатковыя характарыстыкі здробненага каменя прыводзяць да дрэннай стабільнасці дарогі. Па меры таго, як транспартныя сродкі загружаюцца ў дарогу, выбоіны, разліў нафты і няроўнасці. Высокая летняя тэмпература (вышэй за 37 ° С) доўжыцца доўга, што выклікае дэфармацыю дарогі, - яшчэ адна прычына паскарэння зніжэння роўнасці.
(3) Пры будаўніцтве асфальтавага бетоннага тратуара сумесь тратуара па сваёй сутнасці недастаткова для брукавання і пракаткі. Мадэлі пракаткі абсталявання не адпавядаюць, а танаж невялікі. Пракат не з'яўляецца своечасовым і не на месцы. Тэмпература тратуара сумесі занадта нізкая, што аказвае вялікі ўплыў на плоскасць асфальтавага бетоннага тратуара.
(4) Пры будаўніцтве асфальтавага бетоннага тратуара нізкая якасць асфальту, тэмпература змешвання асфальтавай бетоннай сумесі занадта высокая ці занадта нізкая, спалучэнне кіслотнага пабора не з'яўляецца добрай, а міжкласнік сур'ёзна забруджваецца і г.д.