إنه نوع من الإسفلت مقاوم للتشوه ، مناسب للطرق ذات حركة المرور الكثيفة. وقد تم استخدامه في مشاريع المطار في السنوات الأخيرة. الأسفلت الحجري (SMA) هو خليط من الإسفلت الساخن يحتوي على 70-80 ٪ إجمالي خشن ، و 20-30 ٪ إجمالي و 6-7 ٪ من البيتومين مرتفع. تم تطويره في ألمانيا في الستينيات وتم تطبيقه لأول مرة في كيل ، ألمانيا.

بسبب الركام الخشن الكثيف في الخليط ، تحدث الفجوات بين المجاميع. تمتلئ هذه الثغرات بقذائف هاون مرنة (إجمالي ناعم ، حشو ، بيتومين معدّل البوليمر ، الألياف السليلوزية).

ظروف الإنتاج
يجب تسخين القار والمعادن في درجة حرارة لا تقل عن 175 درجة مئوية (درجات) وحد أقصى 190 درجة مئوية (درجات).
المصنع: يجب أن يكون لدى المعدات لتغذية المواد المضافة والألياف تلقائيًا بالوزن المقصود.
يجب تخزين الخليط الساخن المعدة في مستودع الإسفلت الساخن مع التدفئة والعزل.
يجب أن يكون عقد الخليط في مخبأ الإسفلت الساخن في غضون وقت معين.
عندما يتم تسليم الخليط الساخن إلى الرصيف ، يجب أن تكون درجة حرارة الهواء الحد الأدنى 10 درجة مئوية ويجب أن تكون درجة حرارة الخليط على الأقل 170 درجة مئوية.
نظرًا لكمية أكبر من الركام الخشن (المتبقي على الشاشة رقم 4) في تصميم المزيج ، تكون سعة حمل الحمل أعلى من الإسفلت الكثيف المصنوع من البيتومين مع زيادة ملامسة الحجر مع الحجر.
بشكل عام ، يتم استخدام البازلت أو المجاميع المماثلة مع محتوى السيليكا العالي ، لذلك فإن مقاومة التآكل عالية.
تشير الدراسات إلى أن SMA أكثر نجاحًا من الإسفلت القار من حيث نسيج السطح ومقاومة الانزلاق.
نظرًا لأنه يحتوي على المزيد من البيتومين المعدّل من الأسفلت البيتوميني ، فهو أكثر مقاومة للشقوق الحرارية.
وبالمثل ، لديها مقاومة أعلى ضد تشققات التعب.
يوفر القيادة أكثر هدوءًا وأكثر راحة بسبب هيكله المصطكي.

وحدة مضافة للألياف تنطبق على إنتاج الأسفلت الحجري
تم تصميم نباتات الإسفلت الكهربائية لإنتاج الإسفلت الحجري ولدينا وحدة نمطية في نظام البرمجيات لدينا. بالإضافة إلى ذلك ، ننتج وحدة جرعات السليلوز. مع موظفينا ذوي الخبرة ، لا نقدم فقط مبيعات النبات ، ولكن أيضًا دعم التشغيل بعد البيع وتدريب الموظفين.