Cape Seal هي تقنية إنشاءات صيانة الطرق السريعة المركبة التي تستخدم عملية بناء لوضع طبقة من الختم الحصى أولاً ثم وضع طبقة من الختم الملاط / surfrfacing. ولكن ما الذي يجب أن تنتبه إليه عند القيام بختم كيب؟ ربما لا يزال هناك الكثير من الأشخاص الذين ليسوا واضحين بشأنه. اليوم سنتحدث لفترة وجيزة عن هذه القضية.
قد تكون مادة الترابط المختارة لبناء ختم الحصى في ختم الرأس الأسفلت من النوع المستحلب ، في حين يجب تعديل مادة الترابط المستخدمة للبناء الجزئي للتشكيل البطيء والإسفلت المستحلب الكاتيوني السريع. يحتوي تكوين الإسفلت المستحلب على الماء. بعد البناء ، يحتاج الماء في الإسفلت المستحلب إلى التبخر قبل فتحه لحركة المرور. لذلك ، لا يُسمح ببناء ختم Cape عند رصيف الإسفلت عندما تكون درجة الحرارة أقل من 5 درجات مئوية ، وفي الأيام الممطرة وعندما يكون سطح الطريق مبللاً.

Cape Sealing عبارة عن بناء مركب مركب من طبقتين أو ثلاث طبقات ويجب أن يتم إنشاؤه بشكل مستمر قدر الإمكان. يجب تجنب التداخل مع العمليات الأخرى التي قد تلوث طبقة الإسفلت لمنع تلوث البناء والنقل من التأثير على الترابط بين الطبقات والتأثير على تأثير البناء.
يجب إجراء ختم الحصى في مناخ جاف دافئ. يجب تنفيذ عملية التواء الدقيقة بعد استقرار سطح طبقة ختم الحصى.
تذكير دافئ: انتبه إلى درجة الحرارة والتغيرات في الطقس قبل البناء. حاول تجنب الطقس البارد عند بناء طبقات سطح الإسفلت. يوصى بأن يكون شهر أبريل إلى منتصف أكتوبر فترة بناء الطريق. تتغير درجة الحرارة بشكل كبير في أوائل الربيع وخريف أواخر الخريف ، والتي لها تأثير أكبر على بناء رصيف الإسفلت.