نحن نعلم أن الطبقة الأساسية من رصيف البيتومين مقسمة إلى شبه جامدة وجامدة. نظرًا لأن الطبقة الأساسية والطبقة السطحية هي مواد ذات خصائص مختلفة ، فإن الترابط الجيد والقوة المستمرة بين الاثنين هما مفتاح متطلبات هذا النوع من الرصيف. بالإضافة إلى ذلك ، عندما يتسرب رصيف البيتومين للمياه ، ستركز معظم المياه على المفصل بين السطح والطبقة الأساسية ، مما يسبب أضرارًا لرصيف البيتومين مثل الحشو والخطوة والحفر. لذلك ، فإن إضافة طبقة ختم أقل على القاعدة شبه الصلبة أو الصلبة ستلعب دورًا حيويًا في تعزيز القوة والاستقرار والقدرة المقاومة للماء للطبقة الهيكلية للرصيف. نحن نعلم أن التكنولوجيا الأكثر شيوعًا هي تبني تكنولوجيامركبة مركبة مركبة رقاقة متزامنة.

دور طبقة الختم السفلية للسيارة المتزامنة

1. اتصال الطبقة البينية
هناك اختلافات واضحة بين رصيف البيتومين والقاعدة شبه الصلبة أو الصلبة من حيث الهيكل ومواد التكوين وتكنولوجيا البناء والوقت. بموضوعية ، يتم تشكيل سطح الانزلاق بين الطبقة السطحية والطبقة الأساسية. بعد إضافة طبقة الختم السفلية ، يمكن دمج طبقة السطح والطبقة الأساسية بشكل فعال.

2. نقل الحمل
تلعب طبقة سطح البيتومين وطبقة القاعدة شبه الصلبة أو الصلبة أدوارًا مختلفة في النظام الهيكلي للرصيف.
تلعب طبقة سطح البيتومين بشكل رئيسي دور مضاد للانزلاق ، ومقاوم للماء ، ومضاد للضوضاء ، ومضادة للانزلاق ، وتحميل النقل إلى القاعدة.
من أجل تحقيق الغرض من نقل الحمل ، يجب أن يكون هناك استمرارية قوية بين الطبقة السطحية والطبقة الأساسية ، ويمكن تحقيق هذه الاستمرارية من خلال عمل طبقة الختم السفلية (الطبقة اللاصقة ، طبقة نفاذية).

3. تحسين قوة سطح الطريق
يختلف معامل مرونة طبقة سطح البيتومين عن طبقة قاعدة شبه متقطعة أو صلبة. عندما يتم دمجها معًا تحت الحمل ، يكون وضع نشر الإجهاد لكل طبقة مختلفًا ، ويكون التشوه مختلفًا أيضًا. تحت الحمل الرأسي وقوة التأثير الجانبي للسيارة ، سيكون للطبقة السطحية ميل إزاحة بالنسبة إلى الطبقة الأساسية. إذا كان الاحتكاك الداخلي والتصاق للطبقة السطحية نفسه والإجهاد الانحناء والشد في أسفل الطبقة السطحية لا يمكن أن يقاوم هذا الإجهاد الإزاحة ، فستواجه الطبقة السطحية مشاكل مثل الدفع أو الصعق أو حتى التخفيف والتقشير ، لذلك يلزم وجود قوة إضافية لمنع حركة الطبقة الداخلية هذه. بعد إضافة طبقة الختم السفلية ، تزداد المقاومة الاحتكاكية والقوة المتماسكة لمنع الحركة بين الطبقات ، والتي يمكن أن تتوافق مع المهام الترابطية والانتقال بين الصلابة والمرونة ، بحيث يمكن للطبقة السطحية ، الطبقة الأساسية ، طبقة الوسادة ومؤسسة التربة أن تقاوم الحمل معًا. من أجل تحقيق الغرض من تحسين القوة الكلية للرصيف.

4. مقاوم للماء ومضاد للشراء
في الهيكل متعدد الطبقات لرصيف البيتومين على الطرق السريعة ، يجب أن تكون طبقة واحدة على الأقل هي مزيج من الخرسانة المصنفة بشكل كثيف. ولكن هذا لا يكفي ، لأنه بالإضافة إلى عوامل التصميم ، يتأثر بناء الخرسانة الإسفلت أيضًا بعوامل مختلفة مثل جودة البيتومين ، وخصائص المواد الحجرية ، ومواصفات المواد الحجرية والنسب ، ونسبة الإسفلت ، ومعدات الخلط والرصف ، ودرجة حرارة التدحرج ، ووقت التدحرج. تأثير. في الأصل ، يجب أن تكون الانضغاط جيدة جدًا ونفاذية الماء تقريبًا صفرًا ، لكن نفاذية الماء غالبًا ما تكون مرتفعة للغاية بسبب فشل رابط معين ، مما يؤثر على قدرة مضادة للسرقة لرصيف البيتومين. حتى أنه يؤثر على استقرار رصيف البيتومين نفسه والقاعدة والتربة. لذلك ، عندما يكون سطح البيتومين موجودًا في منطقة ممطرة وتكون الفجوات كبيرة وتتزلج الماء خطيرًا ، يجب رصف طبقة الختم السفلية تحت سطح البيتومين.

مخطط بناء مركبة الختم المتزامنة تحت الختم

يتمثل مبدأ العمل في ختم الحصى المتزامن في استخدام معدات البناء الخاصة-مركبة مركبة من رقائق الرقائق المتزامنة لرش البيتومين ذات درجة حرارة عالية وحجارة موحدة نظيفة وجافة على سطح الطريق في نفس الوقت تقريبًا ، ويتم الانتهاء من البيتومين والحجارة في فترة زمنية قصيرة. مجتمعة ، وتعزيز القوة باستمرار تحت عمل الحمل الخارجي.

يمكن أن تستخدم سدادات رقائق الرقائق المتزامنة أنواعًا مختلفة من عدادات البيتومين: البيتومين النقي المليء ، والبوليمر SBS المعدل ، والبيتومين المستحلب ، والبوليمر المستحلب المعدلة ، والقطار المخفف ، وما إلى ذلك ، في الوقت الحاضر ، فإن العملية الأكثر استخدامًا في الصين هي تسخين البيتومين الساخنة إلى 140 درجة مئوية أو حرارة SBS. البيتومين على سطح القاعدة الصلبة أو شبه الصلبة ، ثم نشر الإجمالي بالتساوي. الإجمالي هو الحصى من الحجر الجيري مع حجم الجسيمات 13.2 ~ 19mm. يجب أن تكون نظيفة وجافة وخالية من التجوية والشوائب ، وأن يكون لها شكل جسيم جيد. تتراوح كمية الحجر المكسر بين 60 ٪ و 70 ٪ من المنطقة المعبدة.
تبلغ كمية البيتومين والتجميع 1200 كجم · كيلومتر واحد و 9 م 3 · كيلومتر واحد على التوالي بالوزن. يتطلب البناء وفقًا لهذه الخطة دقة عالية في كمية رش البيتومين والانتشار الإجمالي ، لذلك يجب استخدام مركبة ختم متزامنة من قار البوتمين للبناء. على السطح العلوي لقاعدة المكادوام المستقرة الأسمنتية التي تم رشها عبر الطبقة ، تكون كمية الرش حوالي 1.2 ~ 2.0 كجم · كيلومتر واحد من البيتومين الساخن أو البيتومين المعدل SBS ، ثم تنتشر طبقة من البيتومين المسحوقة مع حجم جسيمات واحد بالتساوي. يجب أن يتطابق حجم الجسيمات من الحصى والحصى مع حجم الجسيمات للخرسانة الإسفلت المعبدة على الطبقة المقاومة للماء. تبلغ مساحة الانتشار 60-70 ٪ من الرصيف الكامل ، ثم استقرت مع أسطوانة الإطارات المطاطية لمدة 1-2 مرات لتشكيل. الغرض من نشر الحصى بحجم جسيم واحد هو حماية الطبقة المقاومة للماء من التالف من إطارات مركبات البناء مثل الشاحنات المادية ومسارات الزاحف من رصف البيتومين أثناء البناء ، ومنع البيتومين المعدلة من ذوبانها بواسطة مناخ درجة حرارة عالية ومزيج من الأسفلت الساخن. سيؤثر التمسك بالعجلة على البناء.
من الناحية النظرية ، فإن الأحجار المكسرة ليست على اتصال مع بعضها البعض. عندما يتم رصف خليط الإسفلت ، سيدخل الخليط عالي الحرارة الفجوة بين الأحجار المكسرة ، مما يتسبب في تسخين فيلم البيتومين المعدل وتذوبه. بعد التدحرج والضغط ، يصبح الحجر المغطى الأبيض هو الحصى القار مضمن في الجزء السفلي من الطبقة الهيكلية القار لتشكيل بالكامل معها ، و "طبقة غنية بالزيت" حوالي 1.5 سم تتشكل في أسفل الطبقة الهيكلية ، والتي يمكن أن تلعب دورًا فعالًا في دور مقاومة للماء.

الأمور التي تحتاج إلى الاهتمام أثناء البناء

(1) لتشكيل فيلم بيتومين موحد ومتساوي عن طريق الرش في شكل ضباب ، يجب تسخين البيتومين الساخن العادي إلى 140 درجة مئوية ، ويجب أن تكون درجة حرارة البيتومين المعدلة SBS أعلى من 170 درجة مئوية.
(2) يجب ألا تكون درجة حرارة بناء طبقة ختم البيتومين أقل من 15 درجة مئوية ، ولا يُسمح بالبناء في الضباب الريفي أو الكثيف أو الأيام الممطرة.
(3) يختلف سماكة فيلم البيتومين عندما يكون ارتفاع الفوهة مختلفًا (تختلف تداخل الضباب على شكل مروحة بواسطة كل فوهة) ، وسمك فيلم البيتومين مناسب وموحد عن طريق ضبط ارتفاع الفوهة.
(4) يجب أن تعمل مركبة ختم الحصى المتزامنة بسرعة مناسبة وسرعة موحدة. بموجب هذه الفرضية ، يجب أن يتطابق معدل انتشار المادة الحجرية والوثق.
(5) بعد رش البيتومين والحصى المعدلة (مبعثر) ، يجب إجراء الإصلاح اليدوي أو التصحيح على الفور ، والإصلاح هو نقطة البداية ، نقطة النهاية ، المفصل الطولي ، سميكًا جدًا ، رقيقًا جدًا أو غير متساوٍ.
(6) أرسل شخصًا مميزًا لعقد مكنسة من الخيزران لمتابعة مركبة ختم الرقائق المتزامنة ، واكتسح الأحجار المكسرة خارج عرض الرصف (أي عرض انتشار البيتومين) في عرض الرصف في الوقت المناسب ، أو إضافة حافلة لمنع الحجارة المنبثقة.
(7) عندما يتم استخدام أي مادة على مركبة ختم الرقائق المتزامنة لأعلى ، يجب إيقاف مفاتيح السلامة لجميع توصيل المواد على الفور ، وينبغي فحص الكمية المتبقية من المواد ، ويجب فحص دقة الخلط.

عملية البناء
(1) المتداول. لا يمكن لفت الطبقة المقاومة للماء التي تم رشها للتو (رشها) على الفور ، وإلا فإن البيتومين المعدلة ذات درجة الحرارة العالية سوف تلتصق بإطارات أسطوانة الطريق من النوع المطاط وتغلق الحصى. عندما تنخفض درجة حرارة البيتومين المعدلة إلى حوالي 100 درجة مئوية ، يتم استخدام أسطوانة طريق من النوع المطاط لتثبيت الضغط لرحلة ذهابًا وإيابًا ، وسرعة القيادة تتراوح من 5 إلى 8 كيلومترات ، بحيث يتم الضغط على الحصى في البيتومين المعدلة والربط بحزم.
(2) الحفظ. بعد رصف طبقة الختم ، يُمنع تمامًا لفرامل مركبات البناء فجأة والالتفاف. يجب إغلاق الطريق ، وبعد إنشاء طبقة ختم البيتومين المعدلة SBS متصلة ارتباطًا وثيقًا ببناء الطبقة السفلية ، يجب إنشاء الطبقة السفلية القار على الفور ، ولا يمكن فتح الطبقة السفلية إلا لحركة المرور بعد رصف الطبقة السفلية. على سطح الطبقة المقاومة للماء المستقرة بواسطة بكرات من النوع المطاطي ، تكون الرابطة بين الحصى والبيتومين ثابتة للغاية ، كما أن ليونة (الانتعاش المرن) للبيتومين المعدلة كبيرة ، والتي يمكن أن تؤخر بشكل فعال وتقليل تشققات الطبقة الأساسية على الطبقة السطحية عن طريق لعب دورات طبقة ممن الإجهاد.
(3) فحص الجودة في الموقع. يوضح فحص المظهر أن انتشار البيتومين لطبقة ختم البيتومين يجب أن يكون حتى بدون تسرب وطبقة الزيت سميكة جدًا ؛ يجب أن تنتشر طبقة البيتومين والطبقة الكلية من الحصى أحادي الحجم بالتساوي دون وزن ثقيل أو تسرب. ينقسم الكشف عن مبلغ الرش إلى الكشف الإجمالي للكشف عن المبلغ والكشف عن النقطة الواحدة ؛ يتحكم السابق في الكمية الإجمالية في قسم البناء ، ويزن الحصى والبيتومين ، ويحسب منطقة الرش وفقًا لطول وعرض قسم الرش ، ثم يحسب كمية رش قسم البناء. معدل التطبيق العام ؛ يتحكم الأخير في معدل تطبيق النقطة الفردية والتوحيد.
بالإضافة إلى ذلك ، يتبنى الكشف عن نقطة واحدة طريقة وضع اللوحة: أي ، استخدم شريطًا فولاذيًا لقياس مساحة السطح للوحة المربعة (لوحة المينا) ، ودقة 0.1 سم 2 ، ويتم وزن كتلة اللوحة المربعة بدقة 1G ؛ حدد بشكل عشوائي نقطة القياس في قسم الرش العادي ، ضع 3 لوحات مربعة في عرض الانتشار ، لكن يجب أن تتجنب مسار عجلة مركبة الختم ، والمسافة بين الصفائح 3 مربعة هي 3 ~ 5 أمتار ، ويتم تمثيل عدد حصة نقطة القياس هنا بموضع اللوحة المربعة الوسطى ؛ يتم إنشاء شاحنة ختم الرقائق المتزامنة وفقًا لسرعة البناء العادية وطريقة الانتشار ؛ خذ اللوحة المربعة التي تلقت عينات ، ورش البيتومين والحصى على المساحة الفارغة في الوقت المناسب ، ووزن وزن الصفيحة المربعة والبيتومين والحصى ، دقيقة إلى 1G ؛ حساب كتلة البيتومين والحصى في لوحة مربعة. أخرج الحصى مع الملقط وغيرها من الأدوات ، ونقع وحل البيتومين في ثلاثي كلوروثيلين ، وتجفيف الحصى ووزنه ، وحساب كتلة الحصى والبيتومين في اللوحة المربعة ؛ كمية القماش ، احسب متوسط ​​قيمة 3 تجارب متوازية.

نعلم أن نتائج الاختبار تظهر أننا نعلم أن كمية البيتومين التي يرشهامركبة مركبة الحصى المتزامنةهو مستقر نسبيا لأنه لا يتأثر بسرعة السيارة. شاحنة Sinoroader المتزامنة Sealer Truck لدينا مبلغ انتشار الحجر المكسور لدينا متطلبات صارمة على سرعة السيارة ، وبالتالي فإن السائق مطلوب للقيادة بسرعة ثابتة بسرعة معينة.