سيواجه العديد من الأصدقاء في صناعة البناء على الطرق نفس المشكلة عند شراء مركبات نشر الإسفلت: كيفية اختيار أكثرها ملاءمة من بين التكوينات المختلفة لتجهيزات الإسفلت؟ قبل حل المشكلة ، اسمحوا لي أن أشرح لك التكوينات الشائعة لركبات البيتومين في الوقت الحاضر. في الوقت الحاضر ، هناك ثلاثة أنواع أساسية من تكوينات انتشار الإسفلت. يصنف معظم الشركات المصنعة للمواد الإسفلت لهم إلى ثلاثة أنواع. يتم تحويل جميع التكوينات الأخرى من هذه الأنواع الثلاثة. موركات الإسفلت تشبه الألوان الثلاثة للطبيعة. ألوان أخرى كلها مصنوعة من الألوان الثلاثة. بعد قولي هذا ، أعتقد أنك فضولي للغاية بشأن ماهية تكوينات مركبة الأسفلت الأساسية الثلاثة هذه؟ اسمحوا لي أن أشرح لك لك واحدا تلو الآخر أدناه.

شاحنة انتشار الأسفلت للأسفلت المستحلب. يستخدم هذا النوع من شاحنة نشر الإسفلت بشكل أساسي لنشر الإسفلت المستحلب. لدى مواسير الإسفلت نقطة تليين منخفضة ، لذلك لا تتطلب تأثير تسخين عالي من الموقد. لذلك ، تم تجهيز هذا النوع من شاحنة نشر الإسفلت بنظام تسخين خاص. تستخدم نظام التدفئة لشاحنة Spreader هذه بشكل عام موقد ديزل ، ويتم تثبيت غرفة احتراق المحرك داخل الخزان. تسخين شاحنة SPHORTER ASPHALT الأسفلت مباشرة من خلال حرق فارغ ، ولا يمكن تسخين الأسفلت في جزء خط الأنابيب وجزء قضيب الرش الخلفي من شاحنة انتشار الإسفلت.
شاحنة انتشار الأسفلت للأسفلت المستحلب. الفتحات من نوعين: صمام الكرة اليدوي والأسطوانة. موركات الإسفلت هي صمامات الكرة اليدوية التي تم اختيارها من قبل بعض الشركات المصنعة. انتشار الأسفلت للأسفلت المستحلب. موركات الإسفلت ضيقة في تحديد المواقع وليست مركبة عالمية عند تطوير مسارات الأسفلت. لذلك ، لا تكون أجهزة انتشار الإسفلت مناسبة للأصدقاء الذين يحتاجون إلى رش الإسفلت الساخن أو الإسفلت المعدلة. بالإضافة إلى ذلك ، يكون هذا النوع من انتشار الإسفلت عرضة للانسداد لخط الأنابيب أو فوهة بسبب تبريد إسفلت خط الأنابيب أثناء البناء لمدة يومين أو البناء المتقطع. سوف يسخن نشر الإسفلت ببطء في مثل هذا الموقف ، وقد يحتاج موزعة الإسفلت إلى انتقال يدوي ، وهو أمر غير مريح للعمل. ومع ذلك ، فإن سعر السوق لرسومات الأسفلت بأسعار معقولة نسبيًا ولا يزال في إطار العديد من العملاء.
وتسمى نشرات الإسفلت أيضا انتشار الإسفلت العالمي. يمكن لهذا النوع من انتشار الإسفلت رش الإسفلت المستحلب ، والاسفلت المستحلب المعدل ، والإسفلت الساخن وغيرها من الإسفلت. السبب الرئيسي لذلك هو أن الأسفلت التدفئة للسيارة بأكملها ونظام النقل الهيدروليكي وبرنامج النظام الخاص بموزه الأسفلت يختلف عن نموذج النموذج الخاص بالإسفلت المستحلب. لا يزال نظام التسخين الخاص بموزعة الإسفلت يستخدم تسخين موقد الديزل. تعتمد المساحة التي يعتمد فيها انتشار الإسفلت بشكل أساسي على تثبيت تسخين الزيت الحراري عالي الحرارة. يمكن ضبط درجة حرارة الزيت الحراري ذات درجة الحرارة العالية لركوب الإسفلت عند 200 ℃ ، وله وظائف التدفئة والتدفئة لبعض الإسفلت مثل الخزانات وخطوط الأنابيب وقضبان الرش الخلفية من أجهزة انتشار الأسفلت.
تم تجهيز موزعة الإسفلت أيضًا بوظيفة تسخين استرداد الحرارة للأسفلت في الخزان. هذا يجعل ارتفاع درجة الحرارة أسرع. يمكن استخدام Spreader Asphalt لمدة يومين من البناء. إذا تم حظر الأنبوب ، فيمكن تسخينه على الفور دون حرق. من السهل إدارة وتشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، تعتمد الفوهة الخلفية لركض الإسفلت العملية الكهربائية. يتم تثبيت مربع التشغيل الكهربائي على منصة العمل الخلفية لمراسلة الإسفلت أو تم تثبيت مربع CAB المركزي في الكابينة. يتم التحكم في فوهات نشر الأسفلت واحدة تلو الأخرى. أيهما يحتاج إلى فتحه يمكن فتحه. إنه مرن ومريح. هذه سلسلة سيارات موصى بها للغاية. سبب التوصية ليس مفصلًا.
يضيف Spreader Asphalt أو SPREADER العام بشكل أساسي أجهزة الكمبيوتر وصمام عكس الهيدروليكي الإلكتروني والمكونات الأخرى ، وبالتالي فإن سعر انتشار الإسفلت أعلى قليلاً من انتشار انتشار الإسفلت. تتمثل ميزة Asphalt Spreader في أن المشغل ، أي السائق ، يمكنه إكمال جميع عمليات المركبات دون مغادرة الكابينة ، وأن إعداد كمية الانتشار وعرض مواد الإسفلت أكثر ملاءمة.