Bu deformatsiyaga chidamli, og'ir tirbandlik bilan yo'llar uchun mos keladigan asfaltga chidamli. So'nggi yillarda aeroport loyihalarida ishlatilgan. Toshli mast asfalt (SMA) - bu 70-30% ga teng, 20-30% nozik va 6-7% yuqori bitumni o'z ichiga olgan issiq asfalt aralashmasi. U 1960 yillarda Germaniyada ishlab chiqilgan va birinchi bo'lib Germaniya.

Shoance agregati aralashmasi aralashmasi zich bo'lganligi sababli, bo'shliqlar orasida kamchiliklar paydo bo'ladi. Ushbu bo'shliqlar mastik ohak bilan to'ldirilgan (mayda yalpi, polimer, tolali tola) bilan to'ldiriladi.

Ishlab chiqarish shartlari
Bitum va mineral agregatlar kamida 175 ° C (daraja) va maksimal 190 ° C (daraja) bo'lganidan iborat bo'lishi kerak.
O'simlik: u avtomatik ravishda tolali va plomba materialini mo'ljallangan vaznda avtomatik ravishda boqish kerak.
Tayyorlangan issiq aralashma issiq asfaltchak ichakda isitish va izolyatsiya bilan saqlanishi kerak.
Aralashishni issiq asfaltchak burchakka o'tkazish ma'lum bir vaqt ichida bo'lishi kerak.
Issiq aralashma paverga yuborilganda, havo harorati kamida 10 ° C bo'lishi kerak va aralash harorat kamida 170 ° C ni tashkil qilishi kerak.
Mix dizaynida qo'pol agregat (4-sonli ekranda qoldiq) tufayli yuk ko'tarish quvvati zich gruminli asfaltdan yuqori bo'lib, tosh bilan tosh bilan aloqa kuchayadi.
Umuman olganda, yuqori kremniy miqdori yuqori bo'lgan bazalt yoki shunga o'xshash agregatlar qo'llaniladi, shuning uchun o'lishga chidamlilik yuqori.
Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, SMA yuzi sirtli asfaltdan ko'ra, sirt tuzilishi va qarshisiga qarshilik.
Bitumli asfaltga qaraganda ko'proq o'zgargan bitum mavjud, bu termal yoriqlarga chidamli.
Shunga o'xshab, bu charchoq yorilishiga nisbatan yuqori qarshilikka ega.
Bu mastik tuzilish tufayli jim va qulay haydashni ta'minlaydi.

Tosh mastikin asfalt ishlab chiqarish uchun qo'llaniladigan tolalar
Quvvat asfalt zavodlari toshli izfalt ishlab chiqarish uchun ishlab chiqilgan va bizda dasturiy ta'minot tizimida modul bor.