So'nggi yillarda, profilaktika jarayoni sifatida mikro-seskachilik tobora keng tarqalgan. Mikro-Surfacing texnologiyasining rivojlanishi bugungi kungacha quyidagi bosqichlardan o'tdi.
Birinchi bosqich: sekin yorilib, sekin sozlash. Sakkizinchi besh yillik rejalar davomida mamlakatimda ishlab chiqarilgan asfalt Emulsulfer texnologiyasi na standart emas edi va Lignin Amalga asoslangan sekin yorliq emulsifikatorlari asosan qo'llanilgan. Emulssifikatsiyalangan asmumtatsiya sulmulsifikatsiya asfaltining sekinlashishi va sekin belgilash turi, shuning uchun skari muhr yoqilganidan keyin transport vositasini ochish uchun ko'p vaqt kerak bo'ladi va qurilishdan keyingi effekt juda kambag'al bo'ladi. Ushbu bosqich taxminan 1985 yildan 1993 yilgacha.
Ikkinchi bosqich: Magistral sanoatdagi yirik universitet va ilmiy-tadqiqot institutlarini doimiy ravishda tadqiq qilish, emulyatsionerlarning ishlashi yaxshilandi va tezkor asfalt emulyaterlari, asosan alion sulfonife emulsifikatorlari paydo bo'lishini boshladilar. Bu deyiladi: sekin yorilish va tez sozlash. Taxminan 1994 yildan 1998 yilgacha bo'lgan davrda.

Uchinchi bosqich: Emmulyaterning ishlash yaxshilangan bo'lsa-da, atala muhrlari har xil yo'llarning turli xil sharoitlariga mos kelmaydi va yuqori talablar asfalt qoldiqlari ko'rsatkichlari bo'yicha yuqori talablar paydo bo'ladi, shuning uchun o'zgartirilgan slurry muhrning kontseptsiyasi paydo bo'ladi. Stirre-butadiyene lateks yoki xloropene lateks emulsiya asfaltiga qo'shiladi. Hozirgi vaqtda mineral materiallar uchun hech qanday talablar mavjud emas. Ushbu bosqich taxminan 1999 yildan 2003 yilgacha davom etadi.
To'rtinchi bosqich: Mikro-Surfacing paydo bo'lishi. Akzonobel va Medvec kabi xorijiy kompaniyalar, ularning mineral materiallariga bo'lgan talablari, ularning mineral materiallari va emulsifikatsiyalangan asmumlashtirilgan asmumlashtirilgan asmumlashtirilgan asfaltdan keyin atari muhrida ishlatilgan. Shuningdek, u xom ashyoni tanlash bo'yicha yuqori talablarni yuklaydi. Mineral materiallar, yuqori qumga teng talablar, o'zgartirilgan emulsifikatsiyalangan asfalt va boshqa sharoitlar mikro-sekundi deb ataladigan narsa sifatida tanlanadi. Vaqt 2004 yildan hozirgi kungacha.
So'nggi yillarda shovqinni kamaytirish mikro-surazishning shovqin muammosini hal qilishda paydo bo'ldi, ammo dastur unchalik ko'p emas va ta'sir qoniqarsiz. Aralashning keskinligi va chikiligi indeksini yaxshilash uchun tola mikro-sörteksiya paydo bo'ldi; O'rta yo'lning yoki aralashmasi va original yuzasi orasidagi yopishqoqlik muammosini hal qilish uchun yopishqoqlik va qo'shilgan mikro mikro-sofki ranglar tug'ildi.
2020 yil yakunlariga ko'ra, umumxalq anjuman yo'llarining umumiy masofasi 5,198 million kilometrni tashkil etdi, shundan 161 ming kilometr tezyurar yo'llardagi harakatlanish uchun 161 ming kilometrni tashkil etdi. Asfalt yulka uchun zarur bo'lgan beshta profilaktika bo'yicha echimlar mavjud:
1. Ular tumanni muhrlaydigan qatlam tizimlari: tuman muhrlash qatlami, qum muhrlash qatlami va qumni muhrlash qatlami;
2. Shag'al muhrlash tizimi: emulsiya qilingan asfaltli muhrli qatlam, issiq asfaltli muhrli qatlam, o'zgartirilgan asfaltli muhrlash qatlami, tola asfaltli muhrlash qatlami, tozalangan sirt;
3
4
5
Ular orasida mikro-bemaqura keng qo'llaniladi. Uning afzalliklari shundaki, bu nafaqat texnik xarajatlarga ega, balki qisqa qurilish davri va yaxshi davolanish ta'siriga ega. Bu yo'lning o'chyiga qarshi o'tishga qarshi kurashni yaxshilashi, suv quyishining oldini olish, yo'lning tashqi ko'rinishini va silliqligini yaxshilash va yo'lning yuk ko'tarish qobiliyatini oshirishi mumkin. Yalpi qarish va xizmat ko'rsatishni oldini olishda katta afzalliklarga ega. Ushbu texnik xizmat ko'rsatish usuli Evropa va AQSh kabi rivojlangan mamlakatlarda, shuningdek, Xitoyda ham keng qo'llaniladi.