Microsurfacing uchun, mikroord nisbati ishlab chiqilgan moslashuv nisbati bo'lib, u emulsiya asfaltatsiyasi va umumiy turi, suv va emulsifikatsiyalangan asfaltlar miqdori va qo'shimchalar turlari ta'sir qiladi. . Shuning uchun, muayyan muhandislik sharoitida laboratoriya namunalarini simulyatsiya sinovidan o'tkazish mikro-sirtli aralashmalarning ishlashini baholash kalitiga aylandi. Ko'pincha ishlatiladigan sinovlar quyidagicha joriy etiladi:
1. Aralashtirish testi
Aralash testining asosiy maqsadi poyafzal qurilish maydonchasini taqlid qilishdir. Emulssifikatsiyalangan asfalt va agregatlar muvofiqligi mikromoliyadagi shaklda tekshiriladi va aralashmaning o'ziga xos va aniq va aniq vaqtini tekshiradi. Agar aralash vaqt juda uzun bo'lsa, yo'l yuzasi erta kuchga etib bo'lmaydi va u transport uchun ochiq bo'lmaydi; Agar aralash vaqt juda qisqa bo'lsa, asfaltlash qurilishi silliq bo'lmaydi. Mikro-Surfacingning qurilish samarasi atrof-muhitning osongina ta'sir qiladi. Shuning uchun, aralashmani loyihalashda aralash vaqt qurilish paytida paydo bo'lishi mumkin bo'lgan noqulay haroratlar ostida sinovdan o'tkazilishi kerak. Bir qator ishlash testlari orqali mikromoliya aralashmasi ishlashiga ta'sir qiluvchi omillar umuman tahlil qilinadi. Xulosalar quyidagicha: 1. Harorat, yuqori harorat muhiti aralash vaqtni sezilarli darajada kamaytiradi; 2. Emulsifiker, samumulsatoraning dozasi, aralash vaqt qancha uzoq bo'lsa; 3. Tsement, tsement aralashmani kengaytirish yoki qisqartirish mumkin. Aramulsifikatorning xususiyatlari bilan aralashtirilgan vaqt belgilanadi. Umuman olganda, aralash vaqtning qisqaroq bo'lgan miqdori qancha ko'p bo'lsa. 4. Suvni aralashtirish miqdori, suv aralash suv, aralash vaqt. 5. Sovun eritmasining pH qiymati umuman 4-5 va aralash vaqt uzoq. 6

2. Yopishqoq sinov
Asosan dastlabki sozlama vaqtini aniq o'lchaydigan mikro yuzaning erta kuchini sinab ko'radi. Erta kuchlanish vaqtini tiklash vaqtini ta'minlashning muhim sharti hisoblanadi. Aralashmaning dastlabki vaqtini va trafik vaqtini aniqlash uchun o'lchanadigan yopishqoq qiymatni o'lchash kerak bo'lgan darajada baholanishi kerak.
3. Nam g'ildirakli sinov sinovi
Nam g'ildirakning aşınmalari yo'lning ho'l bo'lganda shinalar kiyish qobiliyatini taqlid qiladi.
Bir soatlik g'ildirakning aşındışist testi Microsurfa funktsional qatlamining va asfalt va yalpi korpusning qopqoq xususiyatlarini aniqlay oladi. Suvning suvga zarar etkazadigan mikromulsiya qilingan emulsiyalarga chidamli emulsiyalar aralashmasi 6 kunlik kiyim qiymatini taqdim etadi va aralashning suv eroziyasi uzoq vaqt davomida namlash jarayoni orqali tekshiriladi. Biroq, suvning shikastlanishi nafaqat asfalt membranasini almashtirishda o'z aksini topgan, balki suvning faza holatidagi o'zgarishlar aralashmaga zarar etkazishi mumkin. 6 kunlik cho'mish testi mavsumiy muzlash joylarida muzlatishning muzlatish tsiklining rudaga ta'sirini hisobga olmadi. Sovuq, asfalt filmi materialning yuzasida paydo bo'lishidan kelib chiqadi va peeling ta'siri. Shuning uchun, 6 kunlik suvga cho'mishning ashulasi aşındığı vikromoliya tsiklining nam g'ildirakli tsikl nam tsiklini namlash uchun nam g'ildirakli tsiklning aşındık testini olish rejalashtirilgan.
4. Deformatsiya sinovini o'tkazish
Rishgan deformatsiya testi orqali g'ildirak trekning kengligi, mikro sirt aralashmasining yong'oq tutilishi bilan baholanishi mumkin. Kengligi kamolotining deformatsiyasi, deformatsiya va yuqori haroratning yuqori barqarorligini yaxshilash qobiliyati kuchayadi; Aksincha, deformatsiyaga qarshi turish qobiliyatining yomonlashishi yomonroq. Tadqiqot g'ildirakning kengligi kengligida deformatsiya darajasi emulsifikatsiyalangan asfalt tarkibi bilan aniq bog'liqligini aniqladi. Emmulyatsiya qilingan asfalt mazmuni, mikro-sirt aralashmasi tarqalishi yomonlashadi. Uning ta'kidlashicha, polimer emulsifikatsiyalangan emul qilinganidan keyin tsementga asoslangan inorganik bog'lagichga kiritilgandan so'ng, polimerning elastik modullari tsementnikidan ancha past. Murakkab reaktsiyadan so'ng, tsementli material o'zgarishining xususiyatlari, natijada umumiy qat'iylikning kamayishiga olib keladi. Natijada, g'ildiraklar yo'l deformatsiyalari oshadi. Yuqoridagi testlarga qo'shimcha ravishda turli vaziyatlarga ko'ra turli xil test holatlari o'rnatilishi kerak va turli xil aralash stantsiyalardan foydalanish kerak. Haqiqiy qurilishda aralash kifoya, ayniqsa aralashma va tsementni iste'mol qilish va tsementni iste'mol qilish turli xil ob-havo va haroratlarga muvofiq moslashtirilishi mumkin.
Xulosa: Profilaktik texnik texnologiyasi, mikro-süks qo'yish yo'lakning har tomonlama ishlashini sezilarli darajada oshiradi va yo'lakka turli kasalliklarning ta'sirini samarali bartaraf qiladi. Shu bilan birga, arzon narxlar, qisqa qurilish davri va texnik xizmat ko'rsatish ta'siriga ega. Ushbu maqolada mikro-sur'atli aralashmalarning tarkibi, ularning ta'sirini tahlil qiladi va kelajakda chuqur izlanishlar uchun ijobiy mos keladigan xususiyatlarga ega bo'lgan mikro-sorak aralashmalarining ishlash testlarini qisqacha joriy etadi va qisqacha ma'lumot beradi.
Mikro-Surfacing texnologiyasi tobora kuchayib borayotgan bo'lsa-da, u yanada yaxshilanishi va avtomobil yo'llarini har tomonlama ishlashni yaxshilash va trafik operatsiyalari ehtiyojlarini qondirish uchun texnik darajani yaxshilash va ishlab chiqilishi kerak. Bundan tashqari, mikro-Surface qurilish jarayonida ko'plab tashqi sharoitlar loyihaning sifatiga nisbatan to'g'ridan-to'g'ri ta'sir ko'rsatadi. Shu sababli, mikro-palpiskani qurish mexanizmi davomida muammosiz amalga oshirilishini va texnik xizmat ko'rsatish samarasini yaxshilash uchun erishish uchun qurilish sharoitlari hisobga olinishi va ko'proq ilmiy chora-tadbirlar tanlanishi kerak.