1. Qurilishga tayyorgarlik
Birinchidan, xom ashyo sinovlari texnik standart talablarga javob berishi kerak. Slurry muhrlash mashinasining o'lchash, aralashtirish, aspirizatsiyasi va tozalash tizimining oldini olish, tuzatish va kalibrlash kerak. Ikkinchidan, qurilishning kasal bo'lgan joylari asl yo'l yuzasi silliq va to'liq ekanligiga ishonch hosil qilish va oldindan ko'rib chiqilishi va oldindan terilishi kerak. Ruts, pits va yoriqlar qazishdan oldin to'ldirilishi kerak.
2. Yo'lni boshqarish
Avtotransport vositalarining xavfsiz va silliq o'tishini ta'minlash uchun transport vositalarining uzluksiz ishlashi uchun. Qurilishdan oldin, transportni boshqarish va huquqni muhofaza qilish boshqarmalari, qurilish va harakat xavfsizligi belgilari bilan muzokara qilish, qurilish va yo'l harakati belgilarini qurish va qurilish xavfsizligini ta'minlash uchun yo'l-yo'riqnomani tayinlash va yo'lni boshqarish xodimlariga qurilish xavfsizligini ta'minlash uchun yo'l-transport vositalarini tayinlash kerak.
3. Yo'lni tozalash
Magistral yo'lda mikro-surfazakka ishlov berish paytida, avtomagistralning yo'l yuzasi tozalangan bo'lishi kerak va tozalash oson bo'lmagan yo'l yuzasi suv bilan yuvilishi kerak va qurilish faqat quruqligidan keyin qurilishi mumkin.

4. Chop etish va chizish chiziqlarini belgilash
Qurilish jarayonida yo'lning to'liq kengligi poydevor qutisining kengligini sozlash uchun aniq o'lchanadi. Bundan tashqari, qurilish jarayonida ko'pliklarning ko'pi butun son, shuning uchun markalash va muhrlash mashinalari uchun qo'llanma qurilish chegaralariga mos kelishi kerak. Agar yo'l yuzasida asl qator liniyalari bo'lsa, ular yordamchi ma'lumotnoma sifatida ham foydalanishlari mumkin.
5. Mikro yuzasini tushirish
O'rnatilgan atala muhrlash mashinasini va qurilish maydonchasiga turli xom ashyo bilan yuklangan muhr mashinasini haydash va mashinani to'g'ri holatda joylashtiring. Charcha qutisi sozlanganidan so'ng, u asfaltlangan yo'l yuzasining egrilik va kengligiga mos kelishi kerak. Shu bilan birga, asfaltlangan yo'lning qalinligini sozlash uchun qadamlar bo'yicha tashkil qilish kerak. Ikkinchidan, materialning kalitini yoqing va materiallar aralash, suv, emulsiya va plomba bilan aralashtirib yuborilishi mumkin. Yaxshilab aralashtirgandan so'ng, poydevor oynasiga quying. Bundan tashqari, aralashmaning aralashligini rioya qilish va suv hajmini sozlash, shunda atalalar aralashmaning oldini olish nuqtai nazaridan yo'lni tushirish ehtiyojlarini qondirishlari mumkin. Yana, asfalting hajmi 2 / 3 ga yetganda, perdning tugmachasini yoqing va soatiga 1,5 dan 3 kilometr uzunlikdagi avtomagistralda oldinga siljiting. Ammo ishlab chiqarish hajmiga mos keladigan skurry yoyuvi hajmini saqlang. Bundan tashqari, aspiring qutidagi aralashma hajmi ish paytida 1 / 2 bo'lishi kerak. Agar yo'l yuzasining harorati juda yuqori bo'lsa yoki yo'l yuzasi quruq bo'lsa, siz yaylovni yo'l yuzasini namlash uchun siz purkagichni yoqishingiz mumkin.
Mavjud mashinada zaxira materiallardan biri ishlatilganda, avtomatik foydalanish tugmachasi tezda o'chirilgan bo'lishi kerak. Aralash idishdagi aralashma tarqalganidan so'ng, muhrlash mashinasi darhol oldinga siljishni to'xtatishi va tashish qutini ko'tarishi kerak. Va keyin qurilish maydonchasidan muhrlangan mashinani haydash, qutidagi materiallarni toza suv bilan yuving va yuklash ishini davom ettiring.
6.
Yo'l ochilgandan so'ng, asfaltatsiya emulsiyligini buzadigan kasnali rolik bilan o'rash kerak. Umuman olganda, bu poyafzaldan o'ttiz daqiqadan keyin boshlanishi mumkin. Rolling pasllari soni taxminan 2 dan 3 gacha. Sozlash paytida kuchli radial suyak materiali yangi asfaltlangan sirtga to'liq siqilishi, sirtni boyitishi va yanada zich va chiroyli qiladi. Bundan tashqari, bo'shashgan aksessuarlarni ham tozalash kerak.
7.ineial texnik xizmat ko'rsatish
Mikromoliya qurilishidan so'ng, magistral yo'lda olib borilgandan so'ng, muhrlash qatlamida emululifikatsiya shakllantirish jarayoni transport qatnovini trafik uchun yopiq va transport vositalari va piyodalar o'tishini taqiqlashi kerak.
Trafik uchun 8Open
Mikro-moylangan magistral qurilishi tugallangandan so'ng, yo'lning barcha harakatlarini boshqarish belgilari yo'l yuzasini ochish uchun olib tashlanishi kerak, yo'lning silliq o'tishini ta'minlamaydi.