Among the early damage phenomena of asphalt concrete pavement, the most frequent pavement diseases are cracks, potholes, subsidence, oil spills, looseness, etc., which lead to poor road conditions, poor pavement flatness and poor skid resistance, seriously affecting the pavement performance.

1. Yo'lak yorig'i
Yoriqlarni ko'yvatni taqsimlash bo'yicha ko'nikmalar, bo'ylama yoriqlar va tarmoq yorilishi bo'lishi mumkin. Yoriqlarning kengligi va zichligi yo'lakka shikastlanish darajasini aniqlaydi va xizmatning yo'liga to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qiladi. Yoriqlar tufayli yo'lakdagi suv tayanch qatlamga kiradi. Yo'nalishning takroran harakati ostida loyni pompalash natijasida yo'lakning sathiga olib keladi, shu bilan qoplamani yo'q qilish va turli xil kasalliklarni shakllantirishning tarkibiy shikastlanishiga olib keladi. Qopqoq yoriqlarning asosiy sabablaridan biri asfalt materialining o'ziga ta'siri, masalan asfaltning yuqori miqdori, yoshgacha bo'lgan. Yo'l masofasini notekis yo'l bilan hal qilish va yo'lak bazasining etishmasligi, shuningdek, yo'lak yorig'iga olib kelishi mumkin. Masalan, tuproqli tuproq fondlari ustiga o'rnatilgan yo'laklar ko'pincha yoriqlar va pasayishlarga ega.
2. Yuk tashish to'kilishi, pasayish va kambag'allik
(1) Yuzaki neft to'kilishi asosan asfalt (yog') tosh nisbati ta'siri bilan bog'liq. Neft tosh nisbati dizayni faqat yog 'toshining uchta asosiy ko'rsatkichini aniqlash uchun, masalan, oqim nisbati va yalpi mix nisbatini aniqlash uchun, barqarorlik, barqarorlik va bo'sh nisbatlar mavjud. Yo'l-yo'lakli qoplayapti orasidagi yaxshi yopishishni ta'minlash uchun odatda yo'lakli yog 'qurilish usuli odatda yo'lakli yog' miqdorida qo'llaniladi, ammo kelajakda yog 'qoplamining nisbati ko'pincha e'tiborga olinmaydi. Yog 'tosh nisbati juda katta va yog' to'lib toshgan bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, yo'lakcha juda tekis emasligi sababli, asfalt qatlami yog'i oqayotgan suyuqlikdir, bu ko'pincha past jo'shqin moylarda haddan tashqari pastroq joylarda haddan tashqari ko'paydi.
Tez tezlik va yomon tekislik asosan zichlik ta'sirida namoyon bo'ladi. Bir tomondan, subgrakad zichligi etarli emas, natijada subgradning notekis pasayishi natijasida kelib chiqadi. Transport vositalarining yuklanishi ko'payadi. Bu yo'lakning mahalliy tarqalishiga olib keladi. Etishmovchiligi va haroratning etishmasligi. Yo'l aralashmasidagi neft toshini va shag'alining nogiron aralashmasi va etarli bo'lmagan shikastlanishlar yomon yo'l barqarorligiga olib keladi. Yo'lda transport vositasi, dog ', neft to'kilishi va burmalar paydo bo'ladi. Yozning yuqori harorati (37 ° C dan yuqori) uzoq vaqt davom etmoqda, yo'l deformatsiyasini keltirib chiqaradigan uzoq vaqt davom etadi, bu tekislikning pasayishining yana bir sababi hisoblanadi.
3) Asfalt Beton qopqog'ini qurishda, yo'lak aralashmasi poydevorda va aylantirishda etarli emas. Rolling uskunalari modellari mos kelmaydi va tonna katta. Rolling o'z vaqtida yoki joyda emas. Aralashmaning aspiring harorati juda past, bu asfalt Beton qopqoqning tekisligiga katta ta'sir ko'rsatadi.
(4) Asfalt Beton qopqog'ini qurishda asfaltli aralash aralashmasining sifati juda yuqori yoki juda past, aralash harorat yaxshi emas, chunki barchasi bo'shashmasdan ifloslangan va boshqa kasalliklarga olib kelishi mumkin.