Тиз үсә торган икътисади көч буларак, Кытай инфраструктура төзелешендә югары тизлекле үсешне саклап калды. Шәһәр һәм авыл җирләрен тоташтыру һәм эчке һәм тышкы төбәкләрне тоташтыруның төп ысулларының берсе буларак, соңгы дистәләрдә юл транспорты шулай ук ​​зур уңышларга иреште.
2022 елның сентябренә Кытайның гомуми юлы 5,2 миллион километрга кадәр 5,2000 километрга җитте, шуларның арасы - 170,000 километр артып китә, ​​аны дөньяда иң озын юл үткән илләрнең берсе.
Моннан тыш, Кытайның юл үсеше дә дөньяда иң югары трас-биеклек һәм дөньядагы иң зур кросс диңгезе кебек. Кытайның юл транспорты милли инфраструктура төзелешенең бик мөһим өлешенә әверелүен әйтеп була, икътисади үсешне үстерүдә һәм кешеләрнең сәяхәтен җиңеләйтүдә мөһим роль уйный.
Ләкин сез проблема таптыгызмы? Roadл төзелеше өчен ике материал бар, шуңа күрә ул цемент яки асфальт. Нигә барысы да бер асфальт юллар кулланылмый?
Бүген без юл төзелеше өчен цемент яки асфальт куллану яхшыракмы дип санарбыз.

CEMMEM - Асфальт
Cement Roadл һәм асфальт юл - ике төрле юл төзелеш материаллары. Cement Road, нигездә, цемент, ком, шагыл һәм башка материаллардан тора, асфальт юл нигездә асфальт, минераль порошок, шагыл һәм башка материаллардан тора. Әйдәгез, цемент юлының һәм асфальт юлның өстенлекләре турында сөйләшик.

Lifespan
Цемент юллары асфальт юлларга караганда авыррак. Centment юлларының калынлыгы гадәттә 20 смнан артык. Яхшы структур тотрыклылыгы һәм авыр машиналар басымы аркасында, гадәттә, автомобильләр һәм аэропорт очкычлары кебек урыннарда кулланыла, алар ныклык һәм тотрыклылык таләп итә.
Чагыштырмача сөйләгәндә, асфальт тротуарның калынлыгы 5 см гына, шуңа күрә ул шәһәр юллары кебек җиңел хәрәкәт вакыты өчен яраклы.
Lifespan, цемент юллары да бераз яхшырак. Гомумән алганда, цемент тротуемының хезмәт күрсәтүе 30 елдан артык, ә асфальт тротуарының хезмәт күрсәтүе якынча 10-15 ел.
Чөнки бу цементның химик үзлекләре асфальтка караганда тотрыклырак, һәм аның антиоксидант үзенчәлекләре көчлерәк. Бу аның катылыгын һәм тотрыклылыгын озак вакыт саклый һәм кояш һәм яңгыр кебек әйләнә-тирә мохит факторларына җиңел тәэсир итми.

Экологик зыян
Productionитештерү процессыннан, цемент юлларын җитештерү процессы күп энергия куллану таләп итә, шулай ук ​​кайбер углерод газы чыгаруны таләп итә. Асфальт тротуар җитештерү ниндидер энергияне чагыштырмача, чагыштырмача азрак углерод ярын җиңә ала. Шуңа күрә, җитештерү процессы ягыннан, цемент юллары әйләнә-тирә мохиткә бераз җимергеч булырга мөмкин.
Ләкин, куллану этабыннан цемент юллары да, асфальт юллар да әйләнә-тирә мохиткә билгеле зыян китерәчәк. Асфальт тротуар эссе һава торышын йомшартырга һәм чиста органик матдәләр чыгарырга омтыла, алар һава сыйфатына билгеле бер тискәре йогынты ясый. Бетон тротуар чагыштырмача тотрыклы һәм охшаш үзгәрүчән матдәләр тудырмый. Ләкин, цемент тротуарының өслеге чагыштырмача авыр, һәм аның өстендә йөргәндә, ул билгеле бер тавышлы пычранмаячак. Шул ук вакытта, цемент тротуары шулай ук ​​юл-транспорт вакыйгалары куркынычын арттырачак.

Бәясе
Төзелеш бәясе ягыннан, цемент юллары асфальт юлларга караганда кыйммәтрәк. Cement Roadллары күбрәк материаллар һәм катлаулырак төзелеш процессы таләп итә, шуңа күрә аларның төзелеш бәясе асфальт юллардан чагыштырмача югарырак. Шул ук вакытта, цемент юллар төзү өчен озаграк торалар, бу аларның төзелеш чыгымнарын да арттырачак.
Хезмәт күрсәтү ягыннан, цемент юллары яхшы катлаулы һәм тотрыклылыгы аркасында чагыштырмача югарчы чыгымнар таләп итә. Мәсәлән, цемент юлында ярыклар яки чокырлар булса, ремонт бәясе чагыштырмача югары булачак. Асфальт юллар эшкә урнашу чыгымнарында чагыштырмача түбән, чөнки алар яңа асфальтның яңа катламы салып төзәтеп була.
Ләкин, әйтергә кирәк, асфальт юллар Төзелеш чыгымнары һәм хезмәт күрсәтү ягыннан экономияле булса да, аларның хезмәт күрсәтүе чагыштырмача һәм алыштыру кирәк, һәм бу чыгымнарны исәпкә алырга кирәк.

Куркынычсызлык
Әйдәгез, юл өслеген сүрелү коэффициентыннан башлыйк. Centзәк юллары да, асфальт юлларның да яхшы сүрелүе һәм транспорт чаралары машина йөрткәндә тарту һәм тормоз көч бирә ала.
Ләкин, асфальт тротуарның яхшы эластиклыгы һәм ябышлыгы бар, шулай итеп яңгырлы яки тайгак юл белән машина йөртү коют ителеше чагыштырмача югарырак, һәм шуның белән тотрыклы юл сүрелүен бирү җиңелрәк, шуның белән идарә итү яки контрольне югалту куркынычы.
Икенчедән, юл өслеге тигезлеге күзлегеннән, цемент тротуемы чагыштырмача катлаулы һәм йомшак, ул машина йөртү машинасы белән тудырырга һәм тотрыклы машина белән идарә итүне тәэмин итә.
Асфальт тротуар чагыштырмача йомшак, билгеле бер дәрәҗәдәге деформация һәм өслекләр белән, шоферның авырлыгы һәм арыганлыкларын арттырырга мөмкин, һәм машина йөртү куркынычсызлыгын киметү.
Өченчедән, тротуарлы ныклыгы ягыннан цемент көчлерәк, абруйлы, тотрыклысы озын хезмәт күрсәтә, һәм климат һәм температура кебек тышкы факторлар тәэсир итми.
Дүртенчедән, асфальт тротуар - чагыштырмача зәгыйфь һәм әйләнә-тирә мохит фактораларына, чөнки кояшның картайуы, ярылу, деформация, бу проблемаларга тәэсир итә, бу травмага, яраклашу, нәтиҗәдә.
Чагыштыру өчен, цемент юлларының өстенлекләре һәм асфальт юлларның өстенлекләре барлыгын табу кыен түгел. Ни өчен магистральләр асфальт юллар, ләкин түләү станциясе цемент юлымы?

Тыңлаучылар
Автомобиль юлларында юлларны ачу өчен нинди өстенлекләр кирәк?
Куркынычсызлык, куркынычсызлык, куркынычсызлык.
Без әйткәнчә, асфальтның яхшы ябышуы һәм эластиклыгы бар, һәм юл юл өслегенә тыгыз тоташу структурасын формалаштыру, шуның белән юлның ныклыгын яхшырту һәм юлның сыйдырышын формалаштыру.
Моннан тыш, асфальтның яхшы су үткәрми торган спектакле бар, алар яңгыр суларының юл өслегеннән күтәрелү, фундамент һәм торак пункт кебек проблемлардан кача ала.
Моннан тыш, асфальфаль асфальтланган юлларның өслек тигезлеге һәм фрагылыгын коептау зур, алар яхшырак тотрыклылык һәм уңайлы машина йөртү куркынычсызлыгын яхшырта ала.
Магистральләргә машина йөрткәндә иң мөһиме - тормозны алу. Торматика булмаганга, ничә хәрәкәт очраклары бар. Әлбәттә, куркынычсызлыкка өстәп, бу бик мөһим, бу, арзанрак.
Roadл төзелеше акча бәясе, озын юллар күбрәк акча ала. Зур җир мәйданы булган ил кебек ил өчен юл төзелеше тагын да акча эшли. Шуңа күрә без юл материалларын сайлаганда, без ремонт өчен арзан материалларны гына сайларга тиеш түгел, ә хезмәт күрсәтү өчен арзан материаллар. Башка ясаучы материаллар белән чагыштырганда, асфальтның төзелеш һәм хезмәт күрсәтү чыгымнары бар, алар автомобиль төзелешенә һәм эксплуатациягә икътисади файда китерә ала. Шуңа күрә, асфальт шулай ук ​​автомобиль юллары өчен иң яхшы сайлау. Ни өчен түләү станцияләре цемент куллана? Магистраль корылмалары - автомагистральләрнең берсе - автомагистральләрнең берсе. Алар хәрәкәт агымы белән идарә итүдә һәм туплар җыюда роль уйныйлар. Шулай да, сез ни өчен бу җәбер участокларда юллар магистраль кебек асфальт урынына цемент белән асфальтланган кызыклы булырга мөмкин. Киресенчә, түләү станцияләрендә аякта йөрү өчен уңайлы әйберләр өчен яраклы. Беренче сәбәп - асфальт, цемент көчлерәк, күп санлы машиналар басымына каршы тора ала. Бу аеруча җәбер-станцияләр тирәсендәге өлкәләрдә мөһим, чөнки бу өлкәләр еш кына йөкле машиналардан һәм башка авыр машиналардан авыр йөкләрне һәм башка авыр машиналардан авыр йөкләрне күтәрергә тиеш. Икенчедән, цементның ныклыгы аркасында, җәбер станцияләрендәге юлларны асфальт юллар итеп еш ремонтланырга кирәк түгел. Димәк, юл тормышы озынрак һәм хезмәт күрсәтү һәм ремонт чыгымнары сакланырга мөмкин. Ниһаять, цемент юллары асфальт юлларга экологик яктан чиста. Асфальт җитештерү процессы вакытында бик күп зарарлы зәвык һәм калдыклар барлыкка килә. Centлем ясау азрак углерод газы чыгарыла, һәм цемент юллары җимерелгәч, цемент материалларын эшкәртергә, калдыкларны һәм әйләнә-тирә мохиткә йогынты ясарга мөмкин.
Хәзер сез асфальт юллар өстендә цемент юлларының өстенлекләрен беләсез.

Йомгаклау
Йомгаклап әйткәндә, Кытай автомагистраль төзелеше төрле материаллар куллана, аларның һәрберсенең үзенчәлекле өстенлекләре һәм куллану күләме бар. Асфальт, цемент яки башка материаллар булса да, иң яхшы төзелеш планы автомагистраль системасының куркынычсызлыгын һәм ышанычлылыгын тәэмин итү өчен төрле юл бүлекләре һәм юл-транспорт шартлары буенча сайланырга мөмкин.
Кытай икътисадын һәм социаль алгарыш үсеше белән, шоссе корылма күбрәк авырлыклар һәм мөмкинлекләр белән очрашачак. Без инновацияне яңача, шоссе сыйфатын яхшыртырга һәм транспорт тиз үсешен алга этәрергә тиеш. Без барлык якларның уртак тырышлыгы белән, илнең автомагистраль сәнәгате белән иртәгә яхшырак булачак дип саныйбыз.