Соңгы елларда микро-өслектән тыш хезмәт күрсәтү процессы буларак киң кулланыла. Микро-көчәю технологияләрен үстерү бүгенге көнгә кадәр түбәндәге этапларны тупас кичерде.
Беренче этап: әкрен ярык һәм әкренләп шома мөһере. Сигезенче елда биш еллык планда, минем илдә җитештерелгән асфальт эмульциферы стандартка кадәр түгел, Лигин Эмин нигезендә әкренрәк ярык эмульсифаторлар, нигездә, кулланыла. Эмульсияле асфальт җитештерелгән эмульститлы асфальтның әкрен ярылуы һәм әкренләп буфальт төре, шуңа күрә пычрак мөһерләнгәннән соң трафик ачу өчен күп вакыт кирәк, һәм төзелештән соңгы эффект бик начар. Бу этап якынча 1985 елдан 1993 елга кадәр.
Икенче этап: этапта югары уку йортларын һәм фәнни тикшеренүләрнең өзлексез тикшеренүләре ярдәмендә, эмульсиферларның нәтиҗәләрен яхшыртты, әкренләп ярсу һәм тиз көйләү асфальт эмульсифлаучылар барлыкка килә, нигездә анион сулыш эмульсиферлары барлыкка килә башладылар. Ул дип атала: әкрен ярык һәм тиз көйләү мөһере. 1994 елдан 1998 елга кадәр вакытлыча.

Өченче этап: эмульсифаторның эше яхшыртылган булса да, пычрак мөһере төрле юл шартлары белән очраша алмый, һәм асфальт калдыкларының эш күрсәткечләре өчен югары таләпләр бирелә, шуңа күрә фигуралы мөһер төшенчәсе барлыкка килде. Стюен-Бутадиен Латекс яки Хлоропрен Латекс эмульсияләнгән асфальтка өстәлде. Бу вакытта минераль материалларга югары таләпләр юк. Бу этап 1999-200-200 елларда дәвам итә.
Дүртенче этап: Микро-көлү барлыкка килә. Акзоноб һәм Медвек кебек чит ил компанияләреннән соң, Кытай базарына керделәр, аларның минераль материалларга таләпләре шомарак мөһерендә кулланылган эмульсия асфальты шомлы мөһерләреннән аерылып тордылар. Ул шулай ук ​​чимал сайлауда югары таләпләрне куя. Basalt минераль материал, комы эквивалент таләпләре, эмульсияләнгән эмульсияләнгән асфальт һәм башка шартлар микро-көлү дип сайлана. Вакыт 2004 елдан алып бүгенге көнгә кадәр.
Соңгы елларда микро-йөзү микро-көлү проблемасын чишү булды, ләкин заявка күп түгел һәм эффект канәгатьләнерлек түгел. Катнашу катнашындагы киеренкелек һәм кырый индексын камилләштерү өчен, җепсел микро-өслеге пәйда булды; Оригиналь юл өслегеннән һәм катнашма өслеге белән ябыштыру проблемасын чишү өчен, ябыштыру-өстәмә җепсел микро-өслеге туды.
2020 елдагы кебек, ил буенча автомобиль юлларының гомуми милее 5,1981 миллион километрга җитте, шуларның 6191 миллион километры бар, шуларның 161,000 километры экспресс юллары өчен ачык иде. Асфальт тротуар өчен якынча биш профилактика чишелешләре бар:
1. Алар томанлы катлам катлам системалары: томанлы катлам, ком мөһере катламы, комлы томанлы томанлы томанлы;
2. Гагвел мөһерләү системасы: кырмуслы асфальт шагистраль, кайнар асфальт шагыл торышы, кайнар асфальт шагыл торышы, резин асфальт шагыл коралы, җепсел асфальт шагыл торышы катламы, чистартылган өслек;
3. Слуши мөһерләү системасы: Шәфкатьле мөһер, үзгәртелгән шомарлы мөһерләү;
4. Микро-Сәбәп Системасы: Микро-көлү, җепсел микро-көлү, җепсел микро-көлүне күрсәтә;
5. Кайнар салу системасы: Нечкә катлам каплавы, Новачип ультра-нечкә кигән катлам.
Алар арасында микро-көлү киң кулланыла. Аның өстенлекләре - аның хезмәт күрсәтү чыгымнары гына түгел, ә кыска төзелеш чоры һәм яхшы дәвалау эффектлары да бар. Бу юлның шакмаклы чыгышын яхшырта ала, су чыгарга комачаулый, юлның тышкы кыяфәтен яхшыртырга, юлның йөкле сыйдырышлыгын арттырырга мөмкин. Аның тротуарда һәм тротуар тормышын киңәйтү өчен искиткеч өстенлекләре бар. Бу хезмәт күрсәтү ысулы Европа кебек Европа һәм АКШ кебек үк үсеш алган илләрдә киң кулланыла.