Асфальт катнаш заводларда уртак кимчелекләрне анализлау
Асфальт тротуарлы төзелешендә асфальт бетон катнаш заводлары төзелеш сыйфатын тәэмин итү һәм эффективлыкны яхшырту өчен төп җиһазлар. Эчке югары дәрәҗәдәге трас-тротуарлар төзүендә, барлык кертелгән асфальт катнаш заводлары кулланыла. Гомуми спецификацияләр 160 сәгатьтән артык. Equipmentиһазлар инвестицияләре зур, тротуар төзелеш технологияләренең бик мөһим өлеше.
Асфальт катнаш заводның эффективлыгы һәм бетонның сыйфаты асфальт бетон катнашмасы үсемлеге һәм төрмәнең төре һәм ихтималлыгы белән бәйле. Асфальт Бетон җитештерү һәм электрик яссы йөкле машиналарда күп еллык комсызлыкны берләштерегез, асфаль конкретлы үсемлекләрнең сәбәпләре асфальт бетон үсеше һәм югары класс асфальт тротуарының төзелеш сыйфатын тәэмин итүдә анализлана.

1.. Тотрыксыз җитештерү һәм җиһаз җитештерү эффективлыгы
Төзелеш җитештергәндә, мондый күренеш еш очрый. Equipз җиһаз җитештерү куәте җитәрлек түгел, һәм производство куәте җиһазлар спецификациясенә караганда күпкә түбәнрәк, нәтиҗәдә җиһаз калдыклары һәм аз эффективлык. Бу төр уңышсызлыкның төп сәбәбе түбәндәге аспектларны үз эченә ала:
(1) Дөрес булмаган асфальт бетон катнашмасы. Асфальт бетон Микс Ритио Максат Микс Рисио һәм җитештерү микс нисбәте. Максатлы катнашма коэффициенты ком һәм шагыл материалларның салкын материалы транспорт коэффициентын контрольдә тота, һәм җитештерү миксының нисбәте дизайнда күрсәтелгән асфальт бетон материалларында катнаш ком һәм таш материаллар белән катнашу. Productionитештерү катнашмасы лаборатория белән билгеләнә, алар әзер асфальт бетонның бәяләү стандартын турыдан-туры билгели. Максатлы катнашмасы алга таба җитештерү катнашмасын тәэмин итү өчен куелган, һәм җитештерү вакытында производство буенча урынлы урынлы булырга мөмкин. Максатлы катнашма коэффициенты дөрес булмаганда, асфальт заводында сакланган ташлар пропорциональ булыр, ә кайбер башка материаллар, һәм катнаш цилиндр белән эшләнәчәк, нәтиҗәдә чыгып чыгачак.
2) ком һәм ташны тәмамлау квалификациясез.
Ком белән ташның һәр спецификациясе тәмамланган. Әгәр туклану контроле катгыйланмаса һәм классикация диапазоннан җитди артса, зур күләмдә "калдыклар" күләмен җитештереләчәк, һәм үлчәү бины вакыт узу белән үлчәя алмый. Бу түбән чыгышка гына китерми, ләкин ул бик чималны да исеннән калды.
(3) ком һәм ташның су күләме бик югары.
Асфальт катнашу станциясенең коры барабанының җитештерү куәте җиһаз моделенә туры килә. Ком белән таш эчендә су бик югары булганда, киптерү сыйфаты кими, һәм берәмлек вакытына гомуми температурага барып җитү өчен, үлчәү савытына китерелгән ком һәм таш күләме кечкенә. Бу җитештерүне киметә.
(4) Ягулык яну кыйммәте түбән. Асфальт заводларда кулланылган яну маен өчен кайбер таләпләр бар. Гадәттә, дизель, авыр дизель яки авыр нефть янган. Төзелеш вакытында арзан, катнаш нефть кайвакыт яндырыла. Бу төр нефть кипкән баррельнең җылыту мөмкинлегенә җитди янмый торган кыйммәте һәм түбән җылылык бар. .
(5) Эшләр белән эш итү параметрлары дөрес куелган.
Нигездә коры катнашу һәм дымлы катнашу вакытын һәм чиләк ишекне ачу һәм ябу вакытын дөрес булмаган көйләүдә чагыла. Нормаль шартларда һәрбер катнашу циклы - 45 секунд, бу җиһазның җитештерү куәтен күтәрә. Мисал итеп 2000 типтагы җиһазны алу 45- 2 × 35 = 1-4T / h (Искәрмә: 2000 тип катнаш җиһазларының бәяләнгән сыйдырышлыгы 160т / H). Моның өчен катнашу цикл вакытын сыйфатны тәэмин иткәндә мөмкин кадәр кыскартылырга тиеш.

2. Асфальт бетонның чүплек температурасы тотрыксыз
Асфальт бетон җитештерү процессы вакытында температура өчен катгый таләпләр бар. Әгәр температура бик югары булса, асфальт җиңел "янган", гадәттә "паста" дип аталган, аның бәясе юк һәм ташланырга тиеш; Әгәр температура бик түбән булса, асфальт ком һәм шагыл белән тигез торыр, гадәттә "ак материал" дип аталган. "ПАСТ" һәм "Ак материал" ны югалту гаҗәпләндерә, һәм тоннал материал өчен бәя, гадәттә, 250 юань. Әгәр асфальт бетон җитештерү мәйданы сайтта күбрәк калдыкларны ташлый икән, ул аның идарә итү дәрәҗәсен һәм операция дәрәҗәсен күрсәтә. Мондый уңышсызлыкның ике сәбәбе бар:
1) асфальт җылылык белән идарә итү дөрес түгел. Әгәр температура бик югары булса, "Пас" чыгарылса; Әгәр температура бик түбән булса, "Ак материал" җитештереләчәк.
2) Ком һәм шагыл материалларның җылыту температурасын контрольдә тоту дөрес түгел. Яндыргыч ялкынның дөреслеген дөрес кулланмау, гадәттән тыш хәлнең уңышсызлыгы, ком һәм шагылтагы дым эчтәлеге, салкын материалларда материал булмау һ.б. җиңел калдыклар китерергә мөмкин. Моның өчен җентекләп күзәтү, еш үлчәү, җитештерү процессы вакытында югары сыйфатлы җаваплылык хисе таләп итә.

3. Нефть ташы коэффициенты тотрыксыз
Таңлы коэффицио асфальт бетонында ком кебек аспиртларның сыйфатын асфальт яки асфальт сыйфатын аңлата. Асфальт бетонның сыйфатын контрольдә тоту өчен мөһим күрсәткеч. Нефть ташы бик зур булса, асфальтланганнан һәм әйләнгәннән соң юл өслегендә "Нефть торты" юл өслегендә күренәчәк. Әгәр нефть ташы бик кечкенә булса, бетон материаллар аерылачак һәм бетон әйләнеп кайтмас. Бу - барлык җитди сыйфатлы аварияләр. Төп сәбәпләр:
(1) ком һәм ташларда туфрак һәм тузан эчтәлеге стандарттан артып китә. Тузан алынды булса да, пычрак эчтәлеге бик зур, һәм асфальтның күбесе тутыргыч белән берләштерелгән, гадәттә "нефть үзләштерү" дип атала. Чагь өслегенә эләге аз, аны әйләндереп формалаштыру кыенлаша.
2) система уңышсызлыгын үлчәү. Төп сәбәп - асфальт үлчәү масштабының үлчәү системасының һәм минераль порошокларның үлчәү системасының үлчәү күләме масштаблы дроглар китерү, үлчәү хаталары. Бигрәк тә асфальт үлчәү таразалары өчен 1 килограмм хатасы нефть ташы белән җитди йогынты ясар. Производствода үлчәү системасы еш калибрланырга тиеш. Чын җитештерүдә, минераль порошоклардагы пычраклар аркасында, минераль порошок үлчәү ишеге еш кына нык ябылмый, нәтиҗәдә агып чыгу, нәтиҗәдә, асфальт бетон сыйфатына җитди тәэсир итә.

4.. Тузан зур һәм төзелеш мохитен пычраталар.
Төзелеш вакытында кайбер катнаш заводлар тузан белән тулган, әйләнә-тирә мохитне каты пычраталар һәм эшчеләрнең сәламәтлегенә йогынты ясыйлар. Төп сәбәпләр:
(1) ком һәм таш материалдагы пычрак һәм тузан күләме бик зур һәм җитди стандарттан артып китә.
2) икенчел тузанны бетерү системасы уңышсызлыгы. Асфальт катнаш заводлары Хәзерге вакытта кечкенә капчыклы тузан җыештыручыларны кулланалар, алар кечкенә балчыклар, яхшы һава үткәрүчәнлеге һәм югары температурага каршы торалар. Алар кыйбат, ләкин яхшы эффектлар бар һәм әйләнә-тирә мохитне саклау таләпләренә туры килә ала. Пычратуның төп сәбәбе - сумканың пульсу һава басымы бик түбән, яисә кайбер бүлекләр аны акчадан саклап калу өчен зыяннан соң алыштырмый. Капчык бозылган яки блокланган, ягулык януы тулы түгел, һәм пычраклар сумкадагы капчык өслегендә, киптергечкә салкын булырга этәрә. Тузан материал подъездында очып бара; Капчык бозылган яки урнаштырылмаган, һәм төтен "сары төтен" булып күренә, ләкин чыннан да тузан.

5. Асфальт бетон катнаш заводын тоту
Төзелеш мәйданында асфальт катнаштыру заводы - уңышсызлыкка омтылган җиһаз кисәге. Бу җиһазны саклау төзелеш мәйданында куркынычсыз төзелешне тәэмин итүдә, җиһазларның бөтенлеген, җиһазларның кимчелекләрен киметү һәм конкрет сыйфатын киметү буенча мөһим роль уйный.
Гадәттә, катнаш заводны тоту танкны тоту, инсульт арканын һәм бөртекләрен саклау, чыбыкны күтәрү һәм хезмәт күрсәтү, трекны саклау, трек һәм трекны саклауга бүленгән. көтегез. Танк - асфальт катнаш заводының эшче җайланмасы һәм җитди киенергә һәм еларга туры килә. Гомумән, лайнер, пычрак, кул һәм матди ишек мөһере киемгә һәм яшеренгә карап еш алыштырылырга тиеш. Бетонның һәр катнашуы үткәннән соң, танк вакыт белән тулган һәм калган конкрет һәм материаль ишкәк бетонын ныгыту өчен яхшылап бозылырга тиеш. Материаль ишекне ачу һәм ябу материаль ишекне ябыштыру өчен еш тикшерелергә тиеш. Танк насосын танкның вал ахырын күтәрү өчен, подшипникларны майлап, судан чыгарырга, майның вал ахырына кадәр икеләнү өчен ике тапкыр эшләп, электр белән тәэмин итүне өзегез һәм кемнеңдер аның турында кайгыртудан саклагыз. Машина башлар алдыннан танкта чит әйберләр юклыгына инаныгыз, һәм ул хуҗаны йөк белән башлау катгый рәвештә тыелган.

Винч могасын саклау һәм көйләү: Апахлт катнашу станциясенең винч системасының төп системасы баш тартуның тулы йөк вакытында эшләгәндә позициядә торырга мөмкинлеген тәэмин итә ала. Микслы фиркның күләме двигательнең арткы утыргычында зур зут белән көйләнә. Сакланган винтны лок гайкасы һәм җанатар тормозы арасында тоташтыргычны бетерегез, йозак чокырына чигенегез һәм роторны тиешле позициягә күчерегез, роторны вал ахырына күчерегез. Аннары фан тормозны артка күчерегез, тормоз боҗрасы арткы тышлыктагы эчке конус өслегенә туры килә. Фана тормозының ахыры белән бәйле булганчы кычкыруны кысыгыз. Аннары аны бер борылышка винт һәм тоташтыргыч винтны кысыгыз. Әгәр дә хоппер аномальлекләрне күтәреп торса яки төшергәндә, башта блокны тиешле урынга күчерегез, аннары кайсы якка сәгать буена күчерегез. Әгәр күтәрү двигатын башлагач, варенье булса, башта Блоклау гайкасын бетерегез. Тиешле позициягә кире кайту, ул ахырда алты почмаклы розеткастын йомшарту, эчке тормоз арасын озайту, ябу гайкасын кысып. Йөкләү рейдын һәм кашаен тоту: еш кына ролик контактлар роликны роликка каршы торуын киметергә. Йөкләү рейдын һәм кашкага деформация аварияләрдән сакланыр өчен вакыт эчендә эшләнергә тиеш.
Структ чикләүчене тоту: катнашу станциясенең чикләүсе чикләү, югары лимит, аскы чик һәм схема пешерүче. Eachәрбер лимитның сизгерлеген һәм сизгерлегеннән һәм ышанычлылыкны тиз арада тикшерергә кирәк, контроль район компонентлары, буыннар, чыбыклар яхшы хәлдә, схемалар нормальме-юкмы. Бу катнашу станциясенең куркынычсыз эшләве зур әһәмияткә ия.
Асфальт заводын чишүдә яхшы эш башкару проектның сыйфатын гына тәэмин итә генә түгел, ә проект бәясен дә киметергә мөмкин, һәм төзелеш нәтиҗәлелеген яхшыртып, социаль һәм икътисади өстенлекләрнең икеләтә уңышына ирешә алмый.