Асфальт тротуарның төп катламы ярым катгый һәм каты бүленә. Төп катлам һәм өслек катламы - төрле үзенчәлекләр материаллары, икесе арасында яхшы бәйләнешле материаллар, икесе арасындагы өзлексезлек, бу төр тротуар өчен төп таләпләр. Моннан тыш, асфальт өслеге катламы су сайлаганда, суның күбесе өслек катламы белән төп катлам арасында, асфальт тротуарга, иркенлек, чокырлар кебек зыян китерәчәк. Шуңа күрә ярым каты яки каты нигез салу өстендә аскы мөһер катламын өстәгәндә, тротуарлы катламлы тотрыксызлык һәм су үткәрми торган су үткәрү мөмкинлекләрен арттыруда мөһим роль уйный. Гадәттән тыш кулланылган асфальт шагыл синхрон мөһер технологиясен куллану.

Аскы мөһер катламы
Катлаулы тоташу
Куркынычсызлык, композиция материаллары, төзелеш технологияләре һәм вакыт ягыннан асфальт өслеге катламы һәм ярым каты базасы арасында ачык аермалар бар. Слайд өслеге өслек катламы белән төп катлам арасында объектив формалашкан. Түбән мөһер катламын өстәгәннән соң, өслек катламы һәм төп катлам берәеш нәтиҗәле булырга мөмкин.

Трансфер йөк
Асфальт өслеге катламы һәм ярым каты яки каты нигез салучы тротуарлар системасында төрле роль уйный. Асфальт өслеге катламы нигездә баскычка, су үткәрми торган, шау-шу, анти-кабыклар, ярыклар, ярыклар, төп катламга күчерәләр. Йөкне тапшыру максатына ирешү өчен, өслек катламы белән төп катлам арасында көчле өзлексезлек булырга тиеш. Бу өзлексезлекнең аскы мөһер катламы функциясе аша ирешеп була (ябыштыргыч катлам, үрнәге катлам).

Юл көчен яхшырту
Асфальт өслек катламының эластик модулусы, ярым каты яки каты нигез катламы төрле. Алар бергә кушылгач һәм йөкләргә дучар булгач, һәр катламның стресс режимы төрле, деформация дә төрле. Транспортның вертикаль йөк һәм каптал йогынты көче астында, өслек катламының төп катлам белән чагыштырмача тенденциясе булачак. Әгәр дә өске сүрелү һәм өслек катламының аспирантлары һәм өслек катлам төбендәге бөкләнү һәм чокыр стресс булса, өслек катламы күтәрелү, руттинг, хәтта йомшарудан интегәчәк. Шуңа күрә, катламнар арасындагы бу хәрәкәтне булдырмас өчен өстәмә көч бирелергә тиеш. Түбән мөһер катламын өстәгәннән соң, катгыйлык һәм йомшаклык арасындагы хәрәкәтнең бәйләнешле һәм күчү эшләрен җиңеләйтү өчен сүрелү һәм бәйләнеш көче, өслек катламы, төп катлам һәм туфрак нигезе бергә каршы тора ала. Юл өслегенең гомуми көчен яхшырту максатына ирешү өчен.

Су үткәрми торган һәм үтеп булмый
Holidwate Lovied төзелгән структурасында ким дигәндә бер катлам, мин тыгызсыз асфальт бетон катнашмасы. Аның максаты - өслек катламының тыгызлыгын арттыру һәм өслек суын эродингтан һәм тротуардан һәм тротуар базасына зыян китерү. Ләкин бу бердәнбер генә җитми, чөнки проект фактикларыннан тыш, асфальт бетон төзү, ташлар һәм пропорцияләр, май ташлау, ягъни температура катнашу, ябык вакыт һ.б. тәэсиренә тәэсир итә. Яхшы тыгызлык һәм нульдәнь диярлек су үткәрү диярлек өслек катламы, еш кына булмаган сылтама аркасында еш су үткәрү урыны бар, шулай итеп асфальт тротуарның җиңел якка каршы сәләтенә тәэсир итә. Бу хәтта асфальт тротуарның тотрыклылыгына, төп катлам һәм туфрак нигезенә тәэсир итә. Шуңа күрә, "ASP Talk Countitalling" тамырында урнашкан "ASFALT тротуары төзү өчен техник үзенчәлекләр ачыктан-ачык күздә тота, бу асфальт өслек катламының эре кимчелекләре һәм җитди су эпекциясе асфальт өслеге катламы астында салынган.

Түбән мөһер катламы Төзелеш планы
Синхрон шагыл мөһернең эшче принцибы - махсус төзелеш җиһазлары, синхрон шагыл мөһере машинасы бер үк вакытта диярлек, югары температуралы асфальт һәм ташлык асфальт һәм ташның кыска вакыт эчендә юл өслегендә сиптерүләрен тәэмин итү. Комбинацияне тәмамлагыз һәм тышкы йөк ярдәмендә көчне өзлексез ныгытыгыз.
Асфальт шагылның бер үк вакытта төрле төрләре кулланылырга мөмкин: хәзерге вакытта саф асфальтланган эмульсия һәм эмульсияләнгән асфальт, иң киң кайнар асфальтның 140 ° C яки җылылык сбсын җылыту өчен. Асфальт 170 ° C. Бер асфальт таралучы йөк машинасын кулланыгыз, асфальтны каты яки ярым каты нигез салучы өслегенә, аннары гомуми тупасны тигез таратыгыз. Аггрегат 13,2 ~ 19 мм кисәкчәләре белән известьтон шагылыннан эшләнгән. Бу чиста, коры, һава торышы, пычраклардан азат булырга, яхшы кисәкчәләр формасы булырга тиеш. Шагыл күләме тулы чишү өлкәсенең 60% һәм 70% арасында булырга тиеш.
Асфальт һәм агрегат дозасы 1200 км-2 һәм 9M3 00 · · · · · · · · · · · · · · 2 · · · · · 2 · · · · · 2. Бу план төзү асфальт сиптерү һәм агрегат таралу күләмендә югары төгәллек таләп итә, шуңа күрә асфальт шагыл синхронлы мөһер машинасы төзелеш өчен кулланылырга тиеш. Чимал тотрыкланган шагел базасының өске өслегендә, кайнар асфальт яки сжылмалы асфальт 1,2 ~ 2.0km · km-2 күләмендә эссе асфальтны таратты, аннары шагор катламын өске кисәкчәсе зурлыгы белән таратыгыз. Шагыл һәм шагыл кисәкчәләренең күләме су үткәргеч катламындагы асфальт бетонның асфальт конкретларының кисәкчәләренә туры килергә тиеш. Аның таралу мәйданы - тулы тротуарның 60% ына кадәр, аннары резин шина роликы 1 - 2 тапкыр формалаштыру өчен басым ясау өчен кулланыла. Бер размерны таратуның максаты - су үткәрми торган катламны йөк машиналары һәм асфальт катнашмасы Павер "Павер" Павер "Павер" ның югары температуралы климат һәм кайнар асфальт катнашмасы белән эретүдән саклану. Тәгәрмәч ябыштырыр һәм төзелешкә тәэсир итәчәк.
Теоретик яктан, шагыллар бер-берсе белән элемтәдә түгел. Асфальт катнашучысы палатасы булганда, югары температура катнашмасы шагыл арасындагы бушлыкларга керәчәк, үзгәртелгән асфальт мембранына җылылык белән эретеп. Роллинг һәм тыгызлыктан соң Ак шагыл була, туры формалаштыру өчен, турыдан-туры структур катлам төбендә эффектив эш итә, һәм су үткәрми торган катлам булып эффектив эш итә ала.