Razvojne možnosti za mešanje asfalta so zelo dobre, konkurenca izdelkov na trgu pa je tudi zelo huda. Ko je oprema v uporabi, se pogosto pojavi neenakomerna obraba podpornih koles in kolesnih tirnic, včasih pa se pojavi nekaj nenormalnih zvokov in robov. Glavni razlog za to je, da potem, ko je asfaltna mešanica za nekaj časa delovala, je njegov sušilni boben podvržen visoki temperaturi, trenje pa se pojavi med nosilci in kolesnimi tirnicami.

Pod delovanjem materiala za sušenje bo asfaltna mešanica doživela hudo tresenje, kar bo neposredno privedlo do nepravilne prilagoditve vrzeli med kolesnim tirnico in podpornim kolesom, ali pa je relativni položaj med obema nagnjen, zato mora upravljavec po dnevnem delovanju dodati mast v površinski kontaktni položaj in kolesno tirnico.
Medtem ko dodajate maščobo, je treba tudi biti pozoren, da pravočasno prilagodite tesnost pritrditvene matice in nato učinkovito prilagodite vrzel med nosilcem kolesa in kolesno tirnico, tako da lahko oba nemoteno tečeta, kontaktne točke pa bodo enakomerneje obremenjene. Na ta način ne bo ovir, ko teče asfaltna mešanica.
Razstavljanje rastline za mešanje asfalta je razmeroma velik in zapleten postopek. Pred demontažo je treba oblikovati izvedljiv načrt glede na lokacijo in dejanski položaj opreme, nato pa mora vse osebje za demontažo in montažo opraviti celovito tehnično varnostno izmenjavo. Pred demontažo je treba opraviti dodatno opremo in pregled videza ter registracijo opreme.
Med namestitvijo je treba preslikati zemljevid medsebojnega položaja asfaltne mešanice, tako da je osebje primerno, da se nanj sklicuje med namestitvijo. Pri demontaži asfaltne mešanice rastline vseh kablov in žic v notranjosti ni dovoljeno odrezati. Notranje in zunanje številke linij ter številke terminalnih plošč v opremi morajo biti pred demontažo potrditi, da so pravilne, sicer je treba prilagoditi identifikacijo številke vrstice.