Tovornjak za asfalt mora preveriti svojo hitrost vožnje pri izvajanju penetracijskega asfalta in povratno hitrost signala za krmilnik vrniti hitrost, da določi količino širjenja asfalta. Ko je trenutna hitrost visoka, krmilnik nadzoruje izhod asfaltne črpalke, da se poveča, in ko se hitrost upočasni, krmilnik nadzoruje izhod asfaltne črpalke, da se zmanjša, da se asfaltna plast enota in v skladu s konstrukcijskimi zahtevami projekta asfaltnega prepustnega plasti.

1. Obstoječi problemi
Trenutno večina tovornjakov za asfalt uporablja naslednja dva načina za preverjanje hitrosti vožnje vozila:
Eno je, da uporabite izdelani radar za hitrost, druga pa uporaba mejnega stikala.
Speed?
Da bi zmanjšali proizvodne stroške tovornjakov za širjenje asfalta, nekatera podjetja uporabljajo mejna stikala za preverjanje hitrosti tovornjakov za širjenje asfalta.
Naprava za omejevanje hitrosti mejnega stikala je nameščena na izhodni gredi menjalnika tovornjaka za asfalt. V glavnem je sestavljen iz kolesa za omejevanje hitrosti, mejnega stikala, podpornega okvirja itd. Ko vozi tovornjak asfalta, mejno stikalo preveri magnetno indukcijo kolesa za omejevanje hitrosti. Izdaja diferencialne signale in izhodi hitrost podatkovnih signalov.
Vožnja bo povzročila vibracijo, vibracija avtomobila pa bo povzročila mejno stikalo in kolo omejitve hitrosti se med seboj trči, zaradi česar je test hitrosti netočen. Kot rezultat, razpršeni bitumen ni enoten in količina bitumenskega širjenja je netočna. Včasih avtomobil preveč vibrira, zaradi česar se mejno stikalo poškoduje.
2. metode izboljšanja
Glede pomanjkljivosti uporabe omejitev za preverjanje hitrosti smo se odločili, da uporabimo senzor hitrosti podvozja tega avtomobila za preverjanje hitrosti. Senzor hitrosti tega avtomobila je komponenta, ki ima prednosti natančnega zaznavanja, majhne velikosti, enostavne namestitve in močnega proti internacije.
Kolo magnetno induciranega hitrosti je nameščeno v zaščitnem rokavu vrteče se gredi in ga ni enostavno poškodovati. Izbrane komponente ne samo rešujejo skupno nevarnost napak med senzorjem in prirobničnim kosom, ampak tudi zmanjšajo mejni stikalo, prirobnico in podporne okvir za namestitev, s čimer zmanjšajo proizvodne stroške in izboljšajo učinkovitost namestitve elektronskega krmilnega sistema.