Sinhrono tehnologijo tesnjenja gramoza se promovira in uporablja doma in v tujini. Je ekonomična in učinkovita vzdrževalna tehnologija. A synchronous gravel sealing truck is used to spread the asphalt binder (modified asphalt, emulsified asphalt, etc.) and single particle size stones (commonly used 4 to 6 mm, 6 to 10 mm) on the road surface simultaneously, and then pass through the rubber tire roller compactor Or the natural rolling of vehicles forms a wearing layer of asphalt gravel pavement. Lahko popravi razpoke na cesti, zmanjša odsevne razpoke pločnikov in poveča obrabo. Asfaltni film, ki nastane na cesti, se lahko dobro upira prodiranju površinske vode. Ima kratko konstrukcijsko obdobje, preprosto tehnologijo in močno uporabnost. Trenutno se sinhrona plast gramoznega tesnila večinoma uporablja pri preventivnem vzdrževanju hitrih cest, navadnih avtocest, okrožnih in mestnih cest, poleg tega pa se lahko uporablja tudi v bazi, ki nosi plast novih cest in spodnjo plast ojačanih cestnih površin. Kadar so gradbena sredstva tesna, se lahko uporablja kot prehodni pločnik za nizkocenovne avtoceste.
Med specifičnim gradbenim postopkom se ta tehnologija večinoma osredotoča na zgornjo plast, medtem ko zgornji tesnilni sloj in plast nošenja pogosto prezreta, kar ima za posledico izgubo virov. V zadnjih letih se še naprej pojavljajo tehnologije, kot sta mikro površino in ultrazvočna abrazija. V procesu preventivnega vzdrževanja asfaltnih cest se pogosto uporablja tehnologija tesnjenja. Pogosto uporabljene tehnologije vključujejo vroče in hladno tanko plast in tesnjenje razpok. plasti in številne druge vrste. Glavna izbira tehnologije tesnjenja plasti za asfaltni pločnik je hkratna plast za tesnjenje asfaltnega gramoza. Ta tehnologija lahko učinkovito prihrani stroške projekta. Poleg tega, ker je bila ta tehnologija v Franciji uporabljena konec 20. stoletja, se je hitro razširila na ZDA in Evropo. Države, vključno z nekaterimi v Aziji, Afriki in Avstraliji, so tudi to tehnologijo začele uporabljati v določenih projektih. Podatki kažejo, da le približno 5% evropskih projektov te tehnologije ne uporablja za preventivno vzdrževanje cest. Trenutno je treba pri uporabi te tehnologije za tesnjenje pri nas izpolnjevati naslednje zahteve.

(1) Skupne zahteve. Da bi se uprli obrabi vozil med delovanjem na avtocesti, morajo agregati pločnikov imeti dovolj trdote. Zlasti v primeru močnega pretoka prometa in obremenitve vozil postane izbira trdote agregata bolj izrazita; Gradacija običajno ni pomešana s prahom. Uporabite eno vrsto gradacije; Pri izbiri agregatov ne pozabite uporabiti oblike kocke, da preprečite pojav kosmičev tipa in zagotovite ustrezno vdelavo agregata v asfalt.
(2) Asfalt. Izbor asfalta mora najprej izpolnjevati ustrezne zahteve za izbor asfalta, ki ga je postavil oddelek za avtoceste. Na podlagi izpolnjevanja specifikacij lahko izberete emulgirano, spremenjeno, gumo ali navaden naftni asfalt.
(3) Uporaba materiala. Pri uporabi tehnologije za tesnjenje gramoza za vzdrževanje cest je treba kamne tesno kombinirati, kamen pa mora biti v celoti pokrit z asfaltom, da se upirajo obrabi na cestni površini s kolesi. Ko je širjenje količine preveč, se bo asfaltno vezivo iztisnilo iz vrzeli v kamnih, ko se vozilo vrti po cesti, in pojavila se bo oljna površina, s čimer se zmanjša indeks proti skidu in trenju ceste; Če pa je količina širjenja kamna premajhna, kamnov ni mogoče učinkovito vezati in kamne lahko vržemo iz cestne površine.
Če povzamemo, ima uporaba asfalta sočasne tehnologije za tesnjenje gramoza zelo pomemben praktični učinek. Ne more samo učinkovito preprečiti kopičenja vode na cesti, izboljšati strižno trdnost ceste, ampak tudi učinkovito izboljšati delovanje ceste v nizkih in visokih temperaturnih pogojih. Visoka odpornost razpok preprečuje, da bi se asfaltna površina poškodovala z erozijo ali razpokanjem. Ta tehnologija širi spremenjeni asfalt in skladen kamen enakomerno na cestni površini hkrati, da se zagotovi učinkovita kombinacija med obema in poveča lepljivost in moč med obema. Poleg tega je ta tehnologija zelo učinkovita, priročna, prihrani vire in stroške ter ima močno izvedljivost. Hkrati se zaradi visokih zahtev za povezano opremo stroški dela močno zmanjšajo. Zato lahko to tehnično metodo spodbudimo, da čim bolj izboljšamo odpornost na razpoko in zmogljivost asfaltnih cest.