V zadnjih letih se mikro površino vedno bolj uporablja kot postopek preventivnega vzdrževanja. Razvoj tehnologije za mikro površino je do danes doživel približno naslednje faze.
Prva faza: počasno in počasno nastavljajoča pečat. V osmem petletnem načrtu tehnologija asfaltnih emulgatorjev, proizvedenih v moji državi, ni bila do standardnih, predvsem pa so bili uporabljeni počasni emulgatorji, ki temeljijo na ligninu aminu. Emulgirani asfalt je počasi in počasi nastavitve emulgiranega asfalta, zato traja veliko časa, da odprete promet, potem ko je položen tesnilo gnojev, in učinek po gradnji je zelo slab. Ta faza je približno od leta 1985 do 1993.
Druga stopnja: Z nenehnimi raziskavami večjih univerz in znanstvenih raziskovalnih inštitutov v industriji avtocest se je uspešnost emulgatorjev izboljšala, počasi se je pojavljalo asfaltne emulgatorje, ki so se začeli pojavljati, predvsem anionski sulfonatni emulgatorji. Imenuje se: počasno razpokanje in hitro nastavitev tesnila gnojevke. Čas traja od leta 1994 do 1998.

Tretja faza: Čeprav se je zmogljivost emulgatorja izboljšala, pečat gnojev še vedno ne more izpolnjevati različnih cestnih razmer, za kazalnike zmogljivosti asfaltnih ostankov pa so predvidene večje zahteve, zato se je pojavil koncept spremenjenega pečata. Stirenskemu butadienu lateks ali kloroprena lateksa dodamo emulgiranemu asfaltu. Trenutno ni večjih zahtev za mineralne materiale. Ta faza traja od leta 1999 do 2003.
Četrta faza: pojav mikro-površin. Potem ko sta tuja podjetja, kot sta Akzonobel in MedVec, vstopila na kitajski trg, so bile njihove zahteve za mineralne materiale in emulgirani asfalt, ki se uporabljajo v pečatu gnojevke, drugačne od potreb po pečatu gnojevke. Prav tako postavlja večje zahteve glede izbire surovin. Basalt je izbran kot mineralni material, višje emulgirane emulgirane asfalt in drugi pogoji se imenujejo mikro površino. Čas je od leta 2004 do danes.
V zadnjih letih se zdi, da mikro površino za zmanjšanje hrupa rešuje problem hrupa mikro površin, vendar aplikacija ni veliko in učinek ni zadovoljiv. Za izboljšanje nateznega in strižnega indeksa mešanice se je pojavilo mikro površino vlaken; Da bi rešili problem izčrpavanja olja prvotne cestne površine in oprijema med mešanico in prvotno cestno površino, se je rodilo mikro površino z dodano viskoznostjo.
Konec leta 2020 je skupna kilometrina avtocest v operaciji po vsej državi dosegla 5,1981 milijona kilometrov, od tega je bilo 161.000 kilometrov odprtih za promet na hitrih cestah. Na voljo je približno pet preventivnih rešitev za vzdrževanje za asfaltni pločnik:
1. so sistemi za tesnjenje megle: plast za tesnjenje megle, plast za tesnjenje peska in plast za tesnjenje megle, ki vsebuje pesek;
2. Sistem za tesnjenje gramoza: emulgirano asfaltno gramozno tesnilno plast, vroče asfaltno gramozno tesnilno plast, spremenjena plast za tesnjenje asfaltnega gramoza, gumijasti asfaltni gramozni tesnilni sloj, plast tesnjenja vlaken gramoza, rafinirana površina;
3. Sistem tesnjenja gnojevke: tesnjenje z gnojem, spremenjeno tesnjenje gnojevke;
4. Sistem za mikro površino: mikro površino, mikro površino vlaken in mikro površino viskoznih vlaken;
5. Vroče polaganje: tanek plast plasti, Novachip Ultra-tanka nosi plast.
Med njimi se široko uporablja mikro površino. Njegove prednosti so, da ima ne le nizke stroške vzdrževanja, ampak ima tudi kratko obdobje gradnje in dobre učinke zdravljenja. Izboljša lahko zmogljivost ceste proti skidu, preprečuje izsiljevanje vode, izboljša videz in gladkost ceste ter poveča zmogljivost ceste. Ima veliko izjemnih prednosti pri preprečevanju staranja pločnikov in podaljševanju življenjske dobe pločnika. Ta način vzdrževanja se pogosto uporablja v razvitih državah, kot so Evropa in ZDA, pa tudi na Kitajskem.