Tovornjaki za asfalt se uporabljajo pri projektih gradnje avtocest in vzdrževanju avtocest. Uporabljajo se lahko za zgornje in spodnje tesnila, prepustne plasti, vodoodporene plasti, veziste, asfaltno površinsko obdelavo, asfaltno prodorne pločnike, meglenke itd. Na različnih razredih avtocestnih pločnikov. Med gradnjo projekta se lahko uporablja tudi za prevoz tekočega asfalta ali drugega težkega olja.
Asfaltni tovornjaki se uporabljajo za širjenje prepustne oljne plasti, vodoodporne plasti in vezave plasti spodnje plasti asfaltnega pločnika na visokih avtocestah. Uporablja se lahko tudi pri gradnji okrožnih in mestnih avtocestnih asfaltnih cest, ki izvajajo večplastno tehnologijo tlakovanja. Sestavljen je iz avtomobilskega podvozja, asfaltnega rezervoarja, asfaltnega črpalke in brizganja, sistema za ogrevanje termičnega olja, hidravličnega sistema, zgorevalnega sistema, krmilnega sistema, pnevmatskega sistema in operacijske platforme.

Pravilno delovanje in vzdrževanje tovornjakov za širjenje asfalta ne moreta samo podaljšati življenjske dobe opreme, ampak tudi zagotoviti nemoten napredek gradbenega projekta. Na katere težave bi morali biti pozorni, ko upravljamo s tovornjaki za širjenje asfalta?
1. Pred uporabo preverite, ali je položaj vsakega ventila pravilen, in pred operacijo pripravite priprave. Po zagonu motorja tovornjaka za asfalt, preverite štiri toplotne oljne ventile in merilnik zračnega tlaka. Ko je vse normalno, zaženite motor in vzlet moči začne delovati. Poskusite zagnati asfaltno črpalko in jo krožite 5 minut. Če je lupina glave črpalke v težavah, počasi zaprite ventil toplotne oljne črpalke. Če je ogrevanje nezadostno, se črpalka ne bo vrtela ali hrupala. Odprite ventil in še naprej ogrevati asfaltno črpalko, dokler ne deluje normalno. Med delovanjem mora asfaltna tekočina vzdrževati delovno temperaturo 160 ~ 180 ℃ in je ni mogoče zapolniti. Preveč polni (med vbrizgavanjem asfaltne tekočine in kadar koli bodite pozorni na kazalec tekočine in kadar koli preverite usta rezervoarja). Po injiciranju asfaltne tekočine je treba polnilno pristanišče tesno zaprti, da prepreči, da bi se asfaltna tekočina med prevozom prelila.
2. Med delovanjem asfalta ni mogoče črpati. V tem primeru je treba preveriti, ali vmesnik sesalne cevi asfalta pušča. Ko asfaltno črpalko in cevovod blokiramo kondenzirani asfalt, lahko za peko uporabite puhalo. Črpalke ne obračajte. Pri peki bodite previdni, da se izognete neposrednim pekačm ventilom in gumijastim delom.
3. Pri brizganju asfalta avtomobil potuje z nizko hitrostjo. Ne korakate na pospeševalnik močno, sicer lahko povzroči poškodbe sklopke, asfaltne črpalke in drugih komponent. Če širite 6 m širokega asfalta, morate biti vedno pozorni na ovire na obeh koncih, da preprečite trk s cevjo trosilnika. Obenem je treba asfalt hraniti v velikem obtoku, dokler se operacija širjenja ne konča.
. Po vsakem dnevnem delovanju, če je preostali asfalt, ga je treba vrniti v asfaltni bazen, sicer se v rezervoarju kondenzira in naslednjič onemogoči delovanje.