Za mikrosurstvo je vsako razvito razmerje mešanic eksperiment združljivosti, na katerega vplivajo več spremenljivk, kot so emulgirani asfalt in agregat, agregat, voda in emulgirane asfaltne količine ter vrste mineralnih polnil in aditivov. . Zato je simulacijska analiza laboratorijskih vzorcev v posebnih inženirskih pogojih postala ključna za oceno uspešnosti mešanic mikro površine. Več pogosto uporabljenih testov je uvedenih na naslednji način:
1. Preskus mešanja
Glavni namen preskusa mešanja je simuliranje gradbenega mesta tlakovanja. Združljivost emulgiranega asfalta in agregatov je preverjena s stanjem oblikovanja mikro površine, dosežemo se specifični in natančen čas mešanja. Če je čas mešanja predolg, cestna površina ne bo dosegla zgodnje moči in ne bo odprta za promet; Če je čas mešanja prekratka, konstrukcija tlakovca ne bo gladka. Okolje zlahka vpliva na gradbeni učinek mikro površine. Zato je treba pri načrtovanju mešanice čas mešanja testirati pod neugodnimi temperaturami, ki se lahko pojavijo med gradnjo. Z vrsto testov zmogljivosti se analizirajo dejavniki, ki vplivajo na delovanje mešanice mikro površine kot celota. Zaključki, ki so naslednji: 1. Temperatura, visoko temperaturno okolje lahko znatno skrajša čas mešanja; 2. emulgator, večji kot je odmerek emulgatorja, daljši je čas mešanja; 3. Cement, dodajanje cementa lahko mešanico razširi ali skrajša. Čas mešanja določa lastnosti emulgatorja. Na splošno je večji znesek, krajši je čas mešanja. 4. Količina mešalne vode, večja je mešalna voda, daljši je čas mešanja. 5. PH vrednost raztopine SOAP je na splošno 4-5, čas mešanja pa dolg. 6. Večji kot je zeta potencial emulgiranega asfalta in dvojna električna struktura emulgatorja, daljši je čas mešanja.

2. adhezijski test
V glavnem preizkuša zgodnjo trdnost mikro površine, ki lahko natančno izmeri začetni čas nastavitve. Zadostna zgodnja moč je predpogoj za zagotovitev odpiranja prometa. Indeks adhezije je treba oceniti celovito, izmerjeno adhezijsko vrednost pa je treba kombinirati s statusom poškodbe vzorca, da se določi začetni čas nastavitve in odprt čas prometa mešanice.
3. Test mokrega kolesa
Test odrgnine na mokrem kolesu simulira sposobnost ceste, da se upira obrabi pnevmatik, ko je mokre.
Enourni test odrgnine na vlažnem kolesu lahko določi odpornost na odrgnino funkcionalne plasti mikrosurface in lastnosti prevleke asfalta in agregata. Odpornost proti emulgirani asfaltni mešanici z mikro površino je predstavljena s 6-dnevno vrednostjo obrabe, vodna erozija mešanice pa se pregleda s postopkom namakanja. Vendar se poškodba vode ne odraža le pri zamenjavi asfaltne membrane, ampak lahko tudi sprememba faznega stanja vode povzroči poškodbo mešanice. 6-dnevni test potopitve abrazije ni upošteval vpliva cikla vode za zmrzovanje na rudo na sezonskih zamrzovalnih območjih. Učinek zmrzal in luščenje, ki ga povzroča asfaltni film na površini materiala. Zato je na podlagi 6-dnevnega testa za odvrnitev mokrega kolesa voda namenjeno sprejeti test odvrnitve mokrega kolesa z zamrzovanjem in odtajanjem, da se bolj v celoti odraža škodljive učinke vode na mešanico mikro površine.
4. test deformacije
S testom deformacije Rutting lahko dobimo hitrost deformacije širine kolesnega tira in ocenimo sposobnost proti rantingu mikro površinske mešanice. Manjša je hitrost deformacije širine, močnejša je sposobnost upiranja deformaciji rut in boljši je visoka temperaturna stabilnost; Nasprotno, slabša je sposobnost upiranja deformaciji. Študija je pokazala, da ima hitrost deformacije širine kolesnega tira jasno povezavo z vsebnostjo emulgiranega asfalta. Večja kot je emulgirana vsebnost asfalta, slabša je odpornost na mikro površino. Izpostavil je, da je to zato, ker je po polimernem emulgiranem asfaltu vgrajen v anorgansko vezivo, ki temelji na cementu, elastični modul polimera precej nižji kot pri cementu. Po sestavljeni reakciji se lastnosti cementnega materiala spremenijo, kar ima za posledico zmanjšanje celotne togosti. Kot rezultat, se deformacija kolesne steze poveča. Poleg zgornjih testov je treba v skladu z različnimi situacijami nastaviti različne preskusne situacije in uporabiti različne teste mešanice. V dejanski konstrukciji je mogoče razmerje mešanice, zlasti porabo vode mešanice in porabo cementa, ustrezno prilagoditi glede na različne vremenske razmere in temperature.
Zaključek: Kot tehnologija za preventivno vzdrževanje lahko mikro površino močno izboljša celovito delovanje pločnika in učinkovito odpravi vpliv različnih bolezni na pločnik. Hkrati ima nizke stroške, kratko obdobje gradnje in dober učinek vzdrževanja. Ta članek pregleduje sestavo mešanic za mikro površino, analizira njihov vpliv na celoto in na kratko predstavi in ​​povzema preizkuse uspešnosti mešanic mikro površin v trenutnih specifikacijah, ki ima pozitiven referenčni pomen za prihodnje poglobljene raziskave.
Čeprav je tehnologija mikro površin vse bolj zrela, jo je treba še naprej raziskati in razvijati, da bi izboljšali tehnično raven, da bi bolje izboljšali in izboljšali celovito učinkovitost avtocest in zadovoljili potrebe prometnih operacij. Poleg tega imajo med mikro površinskim gradbenim postopkom številni zunanji pogoji razmeroma neposreden vpliv na kakovost projekta. Zato je treba upoštevati dejanske pogoje gradnje in izbrati več znanstvenih ukrepov za vzdrževanje, da se zagotovi, da se lahko konstrukcija mikro površin nemoteno izvaja in doseže, da se izboljša učinek vzdrževanja.