Osnovna plast asfaltnega pločnika je razdeljena na poltrdne in toge. Ker sta osnovna plast in površinska plast materiali različnih lastnosti, sta dobra vez in kontinuiteta med obema najvišjimi zahtevami za to vrsto pločnika. Poleg tega, ko asfaltna površinska plast odvrne vodo, bo večina vode koncentrirana na spoju med površinsko plastjo in osnovno plastjo, kar povzroči poškodbe asfaltnega pločnika, kot so gnoj, ohlapnost in luknje. Zato bo dodajanje spodnje plasti tesnila na poltrdni ali togi osnovni plasti igralo ključno vlogo pri povečanju moči, stabilnosti in hidroizolacijskih zmogljivosti konstrukcijske plasti pločnika. Pogosteje uporabljena je uporaba tehnologije sinhronega tesnjenja asfaltnega gramoza.

Spodnja plast tesnjenja
Medslovna povezava
Obstajajo očitne razlike med asfaltnim površinskim slojem in poltrdnim ali togim osnovnim slojem glede na strukturo, sestavo materialov, gradbeno tehnologijo in čas. Drsna površina je objektivno oblikovana med površinsko plastjo in osnovno plastjo. Po dodajanju spodnje tesnilne plasti lahko površinsko in osnovno plast učinkovito priključimo v eno.

Prenos obremenitve
Asfaltna površinska plast in poltrdna ali toga osnovna plast igrata različne vloge v strukturnem sistemu pločnikov. Asfaltna površinska plast ima v glavnem vlogo proti skidu, vodoodpornim, proti-šum, proti strižnem zdrsu in razpokah ter prenosa obremenitve na osnovno plast. Da bi dosegli namen prenosa obremenitve, mora obstajati močna kontinuiteta med površinsko plastjo in osnovno plastjo. To kontinuiteto je mogoče doseči s funkcijo spodnje tesnilne plasti (lepilna plast, prepustna plast).

Izboljšati moč ceste
Elastični modul asfaltne površinske plasti in poltrdna ali toga osnovna plast sta drugačna. Kadar se združujejo in podvržejo obremenitvi, so načini difuzije napetosti vsake plasti različni, deformacija pa tudi različna. Pod delovanjem navpične obremenitve in stranske udarne sile vozila bo imel površinski sloj trend premika glede na osnovno plast. Če notranja sila trenja in vezanja same površinske plasti ter upogibna in natezna napetost na dnu površinske plasti ne more zdržati tega premikajočega se napetosti, bo površinska plast trpela zaradi potiskanja, rutinga ter celo zrahljanja in luščenja. Zato je treba zagotoviti dodatno silo, da se prepreči to gibanje med plastmi. Po dodajanju spodnje tesnilne plasti se trenje in vezave sile za preprečevanje gibanja povečajo med plastmi, ki lahko opravljajo naloge vezanja in prehoda med togostjo in mehkobo, tako da se površinska plast, osnovna plast, plast blazine in podlaga tal lahko upira obremenitvi. Da bi dosegli namen izboljšanja splošne trdnosti cestne površine.

Vodoodporna in neprepustna
V večplastni konstrukciji avtocestnega asfaltnega pločnika mora biti vsaj ena plast tipa I gosta asfaltna betonska mešanica. Njegov namen je povečati gostoto površinske plasti in preprečiti, da bi površinska voda izmuznila in poškodovala podlago pločnika in pločnika. Toda samo to ni dovolj, saj poleg oblikovalskih dejavnikov vplivajo tudi na gradnjo asfaltnega betona tudi številni dejavniki, kot so kakovost asfalta, kamnite lastnosti in deleži, razmerje med oljno in kamnom, mešanja in tlakovalne opreme, valjanje, čas valjanja itd. Površinska plast, ki bi morala imeti dobro gostoto in skoraj nič prepustnosti vode, ima pogosto visoko prepustnost vode, ker določena povezava ni na mestu, kar vpliva na sposobnost asfaltnega pločnika. Vpliva celo na stabilnost samega asfaltnega pločnika, osnovno plast in podlago tal. Zato "Tehnične specifikacije za gradnjo avtocestnega asfaltnega pločnika" jasno določa, da je pod površinsko plastjo asfalta položiti spodnjo plast za tesnjenje, ko se nahaja na deževnem območju in asfaltna površinska plast velike vrzeli in resno izlivanje vode.

Načrt gradbenega sloja spodnjega tesnila
Delovno načelo sinhronega gramoznega tesnjenja je uporaba posebne gradbene opreme, sinhronega gramoznega tesnjenja, za razprševanje visokotemperaturnega asfalta in čistih, suhih in enotnih kamnov na površini ceste skoraj istočasno, kar zagotavlja, da se asfalt in kamen v kratkem času razpršita na cestni površini. Izpolnite kombinacijo in nenehno okrepite moč pod delovanjem zunanje obremenitve.
Za hkratno tesnjenje asfaltnega gramoza se lahko uporabijo različne vrste asfaltnih vezivov: mehčani čisti asfalt, polimerni SBS spremenjeni asfalt, emulgiran asfalt, emulgirani asfalt, razredčeni asfalt, asfalt itd., Najpogosteje uporabljamo asfalt na 170 ° C. Uporabite tovornjak za asfalt, da enakomerno poškropite asfalt na površino toge ali poltrdne osnovne plasti in nato enakomerno razporedite agregat. Agregat je izdelan iz apnenčastega gramoza z velikostjo delcev 13,2 ~ 19 mm. Mora biti čist, suh, ne vreme, brez nečistoč in imeti dobro obliko delcev. Količina gramoza mora biti med 60% in 70% celotnega tlakovanja.
Odmerjanje asfalta in agregata se nadzira glede na največjo količino 1200 km · km-2 in 9m3 · km-2. Konstrukcija Po tem načrtu zahteva visoko natančnost v količini asfaltnega škropljenja in širjenja agregatov, zato je za gradnjo uporabljati sinhroni tovornjak za asfaltno gramozno tesnjenje. Na zgornji površini cementno stabilizirane gramozne osnove, ki je bila razpršena skozi, v količini približno 1,2 ~ 2,0kg · km-2, spremenjeni asfalt ali spremenjeni SBS, in nato enakomerno razporedite plast gramoza z enim samim velikostim. Velikost velikosti gramoza in gramoznih delcev se mora ujemati z velikostjo delcev asfaltnega betona, tlakovanega na vodoodporni plasti. Njegova območja za širjenje je od 60% do 70% celotnega pločnika, nato pa se gumijasti valj za stabilizacijo tlaka od 1 do 2 -krat uporablja. Namen širjenja gramoza z eno veliko je zaščititi vodoodporni sloj pred poškodbami pnevmatik gradbenih vozil, kot so tovornjaki in asfaltne mešanice med gradbenim postopkom, in preprečiti, da bi se spremenjeni asfalt topi z visoko temperaturno podnebno in vročo mešanico asfalta. Kolo bo prilepilo in vplivalo na konstrukcijo.
Teoretično gramozki niso v stiku med seboj. Pri asfaltni mešanici bo visokotemperaturna zmes vstopila v vrzeli med gramozmi, zaradi česar se spremenjena asfaltna membrana stopi s toploto. Po valjanju in stiskanju beli gramoz postane asfaltni gramoz vgrajen na dno asfaltne konstrukcijske plasti, da tvori celoto, na dnu konstrukcijske plasti pa se nastaja "oljna bogati plast" približno 1,5 cm, ki lahko učinkovito deluje kot vodna plast.