ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਆਰਥਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਚੀਨ ਨੇ ਬੁਨਿਆਦੀ .ਾਂਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਸਤੰਬਰ 2022 ਤੱਕ, ਚੀਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਰੋਡ ਮਾਈਲੇਜ ਲਗਭਗ 5.28 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇ ਨੇ 170,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨ ਦੇ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਈਵੇ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਰਾਸ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਰਿੱਜ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਦੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਹੀ ਹੈ.
ਪਰ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਮਿਲੀ ਹੈ? ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਦੋ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੀਮੈਂਟ ਜਾਂ ਅਸਫੀਲਟ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਾਫੇਟ ਸੜਕਾਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ?
ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸੀਮਿੰਟ ਜਾਂ ਅਸ਼ਾਲਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਸੀਮਿੰਟ ਬਨਾਮ ਅਸਫੋਲਟ
ਸੀਮੈਂਟ ਰੋਡ ਅਤੇ ਅਸਫੋਲਟ ਰੋਡ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ. ਸੀਮੈਂਟ ਰੋਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸੀਮੈਂਟ, ਰੇਤ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸਾਮਲਟ ਰੋਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਐਸਫਲਾਲਟ, ਖਣਿਜ ਪਾ powder ਡਰ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਓ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੀਮੈਂਟ ਰੋਡ ਅਤੇ ਅਸਾਫੇਟ ਰੋਡ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ.

ਉਮਰ
ਸੀਮਿੰਟ ਸੜਕਾਂ ਅਸਾਫੇਟ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਖਤ ਹਨ. ਸੀਮੈਂਟ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20 ਸੈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਚੰਗੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਰਨਵੇਅ ਵਰਗੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨੂੰ ਪੱਕਣਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬੋਲਣਾ, ਅਸਫ਼ਲ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸਿਰਫ 5 ਸੈ.ਮੀ.
ਲਾਈਫਸਪੈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਸੀਮਿੰਟ ਸੜਕਾਂ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੀਮੈਂਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਾਈਫ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂਕਿ ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸਿਰਫ 10-15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਮੈਂਟ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣ ਅਸਫਲਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਐਂਟੀਐਕਸਡੈਂਟ ਸੰਪਤੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਨ. ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਵਰਗੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸੀਮਿੰਟ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਝ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਸੀਮਿੰਟ ਸੜਕਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਪਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ, ਸੀਮੈਂਟ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਅਸਾਫੇਟ ਸੜਕਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਐਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਵੱਸਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੰਕਰੀਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਅਸਥਿਰ ਪਦਾਰਥ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਮੈਂਟ ਫੁਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਖਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਇਸ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੀਮਿੰਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਗੇ.

ਲਾਗਤ
ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੀਮਿੰਟ ਸੜਕਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਾਫੇਟ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੀਮਿੰਟ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੀਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗੀ.
ਪੋਸਟ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੀਮਿੰਟ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਸੀਰੀਜ਼ਿੰਗ ਰੋਡ 'ਤੇ ਚੀਰ ਜਾਂ ਟੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਸਾਫੇਟ ਸੜਕਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐੱਸਫਾਲਟ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਰਤ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਪੇਟ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਆਰਥਿਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਆ
ਚਲੋ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਦੋਵੇਂ ਸੀਮਿੰਟ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਅਸਾਫੇਟ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਚੰਗਾ ਰਗੜ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਮੋਲਟ ਫੁੱਟੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਲੁਟਕੀਲਤਾ ਅਤੇ ਲੇਖ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਬਰਸਾਤੀ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.
ਦੂਜਾ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਚੌੱਤਪਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਮਿੰਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਕੰਬਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਸਾਮੀ ਫੁਟਪਾਥ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨਰਮ ਹੈ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਉਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਝੁੰਡਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.
ਤੀਸਰਾ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਟਿਕਾ ristive ਰਜਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੀਮਿੰਟ ਫੁਟਕਲ, ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਰਗੇ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਚੌਥਾ, ਅਸਹਿਲਟ ਫਹਿਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਰਜ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.
ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੀਮਿੰਟ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੋਲੇਟ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਈਵੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਫ਼ਲ ਸੜਕਾਂ ਕਿਉਂ ਹਨ, ਪਰ ਟੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀਮੈਂਟ ਰੋਡ ਹੈ?

ਹਾਈਵੇਅ ਪੈਰਵਾਈ
ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਤੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਫਾਇਦੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਅਸਾਮੀਲ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਤੰਗ ਸੰਪਰਕ structure ਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੇਸ ਰੋਡ ਸਤਹ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀ ਟਿਕਾ rab ਤਾ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸਫੋਲਟ ਵਿਚ ਵੀ ਚੰਗੀ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕੀ ਨਰਮ ਅਤੇ ਬੰਦੋਬਸਤ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸਫ਼ਟਲ-ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਚਮਕ ਅਤੇ ਘ੍ਰਿਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਹਾਈਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ. ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥਾ ਕਾਰਨ ਕਿੰਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਬੇਸ਼ਕ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਹੋਰ ਲਾਭ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਭਾਵ, ਗਰੀਸੀ.
ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਖਰਚੇ ਪੈਸੇ, ਅਤੇ ਲੰਮੇ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚਦਾ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ ਜਿਵੇਂ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੈਂਡ ਏਰੀਆ ਨਾਲ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਸਮੱਗਰੀ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਸਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਬਲਕਿ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਸਸਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਹੋਰ ਪੱਧਰੀ ਭੌਤਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅਸਫੇਟ ਦੇ ਘੱਟ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਐਸਫਲੈਟ ਵੀ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਕਿਉਂ ਟੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਹਾਈਵੇ ਟੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹਨ. ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਟੋਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਉਤਸੁਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸ਼ਾਲਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੀਮੈਂਟ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸੀਮਿੰਟ ਟੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਪੱਤਿਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ suitable ੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਸਫਾਲਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘ ਰਹੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਕਾਰਨ, ਟੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਅਸਫ਼ਲ ਸਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲੰਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੀਮਿੰਟ ਸੜਕਾਂ ਅਸਫੇਟ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਐਸਫਾਲਟ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਕੂੜੇਦਾਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸੀਮਿੰਟ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ .ਾਹੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੀਮੈਂਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਦੁਬਾਰਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਅਸਾਫੇਟ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮੈਂਟ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ.

ਸਿੱਟਾ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦਾ ਹਾਈਵੇਅੜਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਹਰ ਇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਲੱਖਣ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਕੋਪ ਹਨ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਸਾਮਾਲ, ਸੀਮੈਂਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਸਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਚੀਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਸਾਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ, ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਰਾਜਮਾਰਗ ਉਦਯੋਗ ਕੱਲ੍ਹ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ.