ਅਸਫਾਲਟ ਫੁਟਪਾਥ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਫਟੀ ਫੈਕਟਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?
ਜੇ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਆਮ method ੰਗ ਮਿਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਟਣਾ. ਕੋਈ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਧਾਰਣ ਵਿਧੀ ਹੈ?
ਬੇਸ਼ਕ ਉਥੇ ਹੈ. ਮਾਈਕਰੋ-ਸਤਹ ਦੀ ਰੋਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਓ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ruts ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਾਈਕਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਧਾਰਣ method ੰਗ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ.
.jpg)
ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਮਾਈਕਰੋ ਸਤਹ ਦੀ ਰੋਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫ਼ਲ ਫਾਰਥਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ ਰੋਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਫੁੱਟਤਾਂ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਚੰਗੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਨਹੀਂ.
ਰੋਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿਲਾਸਾ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੂਖਮ ਸਤਹ ਦੀ ਰੌਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.
ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਫਲ ਨਿਰਮਾਣ methods ੰਗਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸਾਰਾਜਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਹਰੇਕ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਤਰੀਕਾ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੀ ਬਘਿਆੜ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.
