ਜਦੋਂ ਐਸਫਾਲਟ ਸਪਾਂਸਰ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤੋ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਗੇ: ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਸਪ੍ਰੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ? ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਿਟਿ un ਮਨ ਦੇ ਸਪ੍ਰੋਸਰਾਂ ਦੀ ਆਮ ਸੰਰਚਨਾ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱ basic ਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਸਮਾਲਟ ਸਪ੍ਰੈਡਨਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਸਾਫਾਲਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਤਿੰਨ ਰੰਗਾਂ ਵਰਗੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਰੰਗ ਤਿੰਨ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਉਤਸੁਕ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਤਿੰਨ ਮੁ basic ਲੀ ਸਪੁਰਦਗੀਕ ਵਾਹਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ ਹਨ? ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਝਾਉਣ ਦਿਓ.

ਏਮਸਲਡ ਅਸ਼ਾਲਕ ਲਈ ਐਸਫਾਲਟ ਰੈਸਟੈਂਡਰ ਟਰੱਕ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅਸਫਾਲਲਟ ਸਪ੍ਰੈਡਡਰ ਟਰੱਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ Emulsuted ਅਸਫ਼ਲਟ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸਫਾਲਟ ਸਪ੍ਰੈਟਰਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਘੱਟ ਨਰਮ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਰਨਰ ਦੇ ਉੱਚੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐੱਸਫਾਲਲਟ ਸਪ੍ਰੈਡਡਰ ਟਰੱਕ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਰਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਇੰਜਨ ਦਾ ਬਲਨ ਮੰਦਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸਾਮਾਲਟ ਸਪ੍ਰੈਪਲ ਟਰੱਕ ਖਾਲੀ ਬਲਦੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸ਼ਾਲਟ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਅਸਮੋਲਟ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਾਮਾਲਟ ਟਰੱਕ ਦਾ ਰੀਅਰ ਸਪਰੇਅਰ ਰਾਡ ਹਿੱਸਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.
ਏਮਸਲਡ ਅਸ਼ਾਲਕ ਲਈ ਐਸਫਾਲਟ ਰੈਸਟੈਂਡਰ ਟਰੱਕ. ਨੋਜਲ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ. ਐਸਫਾਲਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਕਰਤਾ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਲਵਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਐੱਸਨਟਲੈਟ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਏਮਿਲਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਅਸਾਫਾਲਟਲ ਸਟਰੇਟਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਾਹਨ ਜਦੋਂ ਅਸਾਮੇਟ ਦੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸਫਾਲਟ ਸਪ੍ਰੈਲਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਸਤਾਂ ਲਈ suitable ੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਅਸਫੋਲਟ ਜਾਂ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਅਸਫੀਲਟ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦੋ ਰੋਜ਼ਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪਸਾਲੈੱਟ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਕਾਰਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਜਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣੀ ਹੈ. ਐੱਸਫਾਲਲਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਰਮਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਸਮਲਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਾਮੇਟ ਦੇ ਸਪ੍ਰੋਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਲਾਇਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਐੱਸਫੋਲਟ ਸਪ੍ਰੈਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਵ ਵਿਆਪੀ ਅਸਾਫਾਲਟ ਸਪਰਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਸਾਫੇਟ ਸਪ੍ਰੈਲਡਰ EMASLIFT ਅਸਫਾਲਟ, ਮੋਹਲੇਫਾਈਡ ਏਸਕਾਲਟ, ਹੌਟ ਐੱਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸਾਮੀਲਟ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਗੱਡੀ ਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਸਾਮਾ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਅਸਮਾਲਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਮਿਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਅਸਾਮੀਲਟ ਸਪ੍ਰੈਡਿਸ਼ਰ ਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਬਰਨਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਅਸਮਲਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ ਅਧਾਰਤ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਤੇਲ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸਫਾਲਟ ਸਪਾਂਡਰ ਦੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਥਰਮਲ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 200 ℃ ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਸਲਾਕ, ਪਾਈਪਲੀਨਜ਼, ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪਰੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪਰੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪਰੇਅ ਡਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪਰੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪਰੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪਰੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪਰੇਅ ਡਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪਰੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪਰੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪਰੇਅ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਅਸਮਲਟ ਸਪ੍ਰੈਡਨਰ ਵੀ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਐੱਸਫੋਲਟ ਲਈ ਹੀਟ ਰਿਕਵਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਐੱਸਫਾਲਲਟ ਸਪ੍ਰੈਡਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਪਾਈਪ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੜ ਕੇ ਹੀ ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸਾਮੀਲਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ ਦਾ ਰੀਅਰ ਨੋਜਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਐੱਸਫਾਲਟ ਸਪੁਰਮ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵਰਕਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕੈਬ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੈ. ਅਸਾਮੀਲਟ ਸਪੁਰਮ ਦੇ ਨੋਜਲਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਵੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਹੈ. ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅਸਾਮਾਲਟ ਸਪ੍ਰੈਡਰ ਜਾਂ ਆਮ ਐਸਫਾਲਟ ਸਪ੍ਰੈਡਨਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿ hard ਟਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਉਲਟਾਲਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਾਮਲਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਹੈ. ਐੱਸਫਾਲਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ ਦਾ ਲਾਭ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਟਰ, ਯਾਨੀ ਡਰਾਈਵਰ ਕੈਬ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੈਲਣ ਵਾਲੀ ਰਕਮ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.