[1] ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਆਮ ਰੋਗ
ਇੱਥੇ ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ruts, ਚੀਰ, ਅਤੇ ਟੋਏ. ਇਹ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸਾਂਝੀਆਂ ਗੁਣਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
1.1 ਰੋਟ
Ruts ਸੜਕ ਦੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਤਹ' ਤੇ ਲੈਂਟ-ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਟਹਿਣੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੈਲਟ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਟੁਕੜੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ. ਰੀਡਿੰਗ ਇਕ ਬੈਂਡ-ਲਾਪ੍ਰਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਵਿਚ ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਇਕੱਤਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ. ਰੋਸ਼ਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ruts ਕੁਝ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੋਟਲਜ਼ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਰੁਟੀਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਜਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪਾਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
1.2 ਚੀਰ
ਚੀਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਹਨ: ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੀਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਡ੍ਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਨੈਟਵਰਕ ਚੀਰ. ਚੀਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ.
1.3 ਟੋਏ ਅਤੇ ਝੁਲਸਣ
ਟੋਏਸ਼ਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿਮਾਰੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 2 ਸੀ ਐਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਮੈਟਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 0.04 ਤੋਂ ਵੱਧ. ਟੋਏ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਤੇਲ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਸਫਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ oo ਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੂਦ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
1.4 ਪੀਲਿੰਗ
ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਪੀਲਿੰਗ ਫੁੱਟਪਾਥ ਸਤਹ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ pull ੀ ਗਈ ਹੈ, ?? 0.1 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਛਿੱਲਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
1.5 loose ਿੱਲਾ
ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਾਰਥ ਫਾਰਥਾਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੁਟਪਾਥ ਬਾਇਡਰ ਦੇ ਬੰਧਨ ਦੀ ਬਾਂਡਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਬੰਧਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ,?

[2] ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਆਮ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਪਾਅ
ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਲਈ ਜੋ ਐੱਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਫ਼ਲ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2.1 ruts ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਫਾਲਟ ਰੋਡ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਮੁੱਖ methods ੰਗ ਹਨ:
2.1.1 ਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਕਾਰਨ ਲੇਨ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਠੋਰ ਸਤਹ ਕੱਟ ਕੇ ਹਟਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸਾਮੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ruts ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ Asflat mastast mastasted ਮਿਸ਼ਰਣ (ਐਸ.ਏ.ਏ.) ਜਾਂ ਐਸਬੀਐਸਐਸਟੀਲੇਟ ਸਿੰਗਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
2.1.2 ਜੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇਰ ਨਾਲ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਨਾਲ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਰੇਅਿੰਗ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆ le ਟਡਲ ਟੂ ਐਸਫਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
2.1.3 ਜੇ ਪੱਤਰੀ ਬੇਸ ਲੇਅਰ ਦੀ ਨਾਕਾਫੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੇਸ ਪਰਤ ਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਸ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਤਹ ਪਰਤ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਓ
2.2 ਚੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਚੀਰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇ ਸਾਰੇ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਾਬਾਲਗ ਕਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਰਾਖ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੀਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਐੱਸਫੇਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਪੜਨ ਤਾਂ ਸਖਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
2.2 ਤੇਲ ਭਰਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ .ੰਗ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਚੀਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਚੀਫਾਲਟ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਸਦਾਰ ਅਤੇ 5 ਤੋਂ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਖਣਿਜ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਹ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਰੈਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਮਿਲਿੰਗ ਕਟਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਪਰੋਕਤ method ੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
2.2.2 ਫਰੇਕਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਝਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਚੀਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਕਰੋ; ਫਿਰ lo ਿੱਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ out ਣ ਲਈ ਇਕ ਏਅਰ ਕੰਪਰੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਫਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਠੋਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਖੁੱਲਾ ਰਹੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਜਾਂ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਜਾਂ ਰੋਡਬਾਈਡ ਸਲੋਰੀ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ ਚੀਰ ਹਨ, ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਤਹ ਪਰਤ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2.3 ਟੋਏ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ
2.3.1 ਕੇਅਰ ਵਿਧੀ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਬੇਸ ਪਰਤ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਸਤਹ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਟੋਏ ਹਨ. "ਗੋਲ ਮੋਰੀ ਵਰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੋਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਸੜਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਲਾਈਨ ਲਈ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਲੰਬਵਤ ਕਰੋ. ਆਇਤਾਕਾਰ ਜਾਂ ਵਰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ. ਹੋਲਥ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟੋ. ਝਰੀ ਅਤੇ ਝਰਨੇ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਕੰਧ ਦੇ ਧੂੜ ਅਤੇ loose ਿੱਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਤਲ 'ਤੇ ਬੰਧਨਡ ਅਸ਼ੋਲਟ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ; ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੰਧ ਫਿਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੱਥ ਦੇ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕਰੋ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਰੋਗਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਕੇ ਅਸਫਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੀਰ, ਚੀਰ, ਆਦਿ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ.
2.3.1 ਗਰਮ ਪੈਚਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ. ਨਵਾਂ ਅਸਾਮੀਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ oo ਿੱਲਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਹਾਵਰਡ ਅਤੇ ਨਰਮ ਫੁਟਮੈਲ ਨੂੰ oo ਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗਰਮ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗਰਮ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਹਿਲਾਓ ਅਤੇ ਪੀਈਵੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰੋ.
2.3.3 ਜੇ ਸਥਾਨਕ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟੋਏ ਨਾਕਾਫੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਤਹ ਪਰਤ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
2.4 ਪੀਲਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
2.4.1 ਅਸਾਫਾਲ ਸਤਹ ਪਰਤ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੀ ਬਾਂਡਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਾਂ ਮੁ dever ਲੇ ਲੇਅਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਛਿਲਕੇ, ਛਿਲਕੇ ਅਤੇ lole ਿੱਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੀਲਿੰਗ ਟੀਮ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਐਸਫਲੈਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਕਣਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
2.4.2 ਜੇਕਰ ਪੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ, ਛਿਲਕੇ ਅਤੇ loose ਿੱਲੇ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਅਸਮਾਲਟ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ਿੰਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2.4.3 ਜੇ ਪੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਤਹ ਪਰਤ ਅਤੇ ਬੇਸ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੇ ਬੰਧਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਛਿਲਕੇ ਅਤੇ loose ਿੱਲੀ ਸਤਹ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2.5 loose ਿੱਲੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
2.5.1 ਜੇ ਕਾਬਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਲਕੇ ਜਿਹੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਅਸਾਮੀ ਸਤਹ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਝਾੜੂ ਦੇ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਝਾੜੂ ਨੂੰ ਕਾਬਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
2.5.2 ਪੋਕਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ, ਉੱਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੰਗਾਤਮਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਕਣ ਅਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਛਿੜਕਦੇ ਹਨ. ਲੱਕਮਾਰਕ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚਲੀ ਗਈ ਕਾਬਕਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਥੋੜੀ ਸੰਘਣੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਰੋਡ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਆਸ ਪਾਸ ਦਾ ਆਸ ਪਾਸ ਦਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਤਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਘੁੰਮਿਆ.
2.5.3. ਅਸਮਟਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਪੱਥਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੀ ਅਡੱਸੀਨ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ loose ਿੱਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਸਾਰੇ loose ਿੱਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੁੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਤਹ ਪਰਤ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖਣਿਜ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਐਸਿਡਿਕ ਸਟੋਨ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ.