Mëttesprénge séier entwéckelt, huet Chinesesch Entwécklungsentwécklung am Konstrukture vun der Infrastruktur ersat. E eng vun den Haaptstäerkten fir uranban an ländlech Beräicher ze konnen an intern an extern Regioun cluben Zich an de leschte Joerzéngten erstallt.
Am September 2022222, huet d'total Forward Kilomier an 0,28 Milliounen Kilometer of, aus, wéi eng Kilomser mat Ausdréck an der Welt méi wéi 20 Kilomeraterial.
Ausserdeem hat d'Crite Gebai vun der Iwwerleschignungen huet och vill Ofdréckten an déi Welt vu Lëtzebuerg buche. Si kann geschitt, aus China's Roadation an engem exstännegen Deel fir den Nationaldrastruktur entwéckelt, huet eng wichteg Roll iwwert aner Wirtschaftsminister ze förderen a moderéieren ze promoten.
Awer hutt Dir e Problem fonnt? Et ginn zwee Material fir Stroossebau, sou datt et Zement oder Asphalt ass. Firwat kann net all Asphaltstroossen benotzt ginn?
Haut wäerten mir diskutéiere ob et besser ass d'Zement oder Asphalt fir Stroossebestand ze benotzen.

Zement vs Asphalt
Zementstrooss an Asphaltstrooss sinn zwee verschidde Stroossebüromaterialien. Zefaasster gëtt haaptsächlech aus der Sektioun, Sand, Kraven an Emiwwel Strooss haaptsächlech Conclad Roat, Geeschter, d'Minoritéit, Klieg, Kies, Klick, Kravs, Geromück an aner Material, Kies. Schwätze mer iwwer d'Virdeeler vun der Zementstrooss an Asphaltfaarf respektiv.

Liewensdauer
Zementstroossen si méi haart wéi Asphaltstroum. D'Dicke vun Zementstrofen ass allgemeng méi wéi 20 cm. Wéinst senger gutt strukturell Stabilitéit a Fäegkeet fir den Drock vu schwéiere Gefierer ze pastelen, gëtt et normalerweis op Plazen wéi Hirréiergofbrauch an de Fluchhafecken a Stabilitéiten a Formen lafen
Hien ass awer matgespillt, d'Dicken vun der Asprelement ass nëmmen ëm 5 cm, dofir ass et normalerweis nëmmen nëmme gutt fir e Liichtkaarten ze bidden.
Wat d'Liewensdauer, Zement Stroossen sinn och besser. Allgemeng geschwat, de Service Liewensliicht vum Zementpagement kann méi wéi 30 Joer erreechen, während dem Liewen d'Liewen vun der Asphaltzénger ass, ass ongeféier 10-15 Joer.
Dëst ass well d'chiceresch Eegeschafte fir d'Lief méi stëmmt wéi Asthalt, a seng asignalesch Eegeschafte sinn méi staark. Et kann d'Horanz an Stabilitéit rut ghalen ënner der méiwäertege Zäit an Äert Ëmwelt-Fablitorten wéi Sonn.

Liichtëlwer Ëmwelt-
Aus dem Produktioun ass Plaz kritt, Gezaz vum Producatiounsweeër vill Conzes vum Energumberce an och gewësse Kuelmeldung an och d'gewaltte Kuelemissioun. D'Produktioun vun der Aarpale Trottoir ka relativ Energie spueren an zimmlech manner Kuelendioxid emioxid gesinn. Dofir ass de Biginn säi Produktiounsprozess ze këmmeren, kënnen d'Zeile aus der Ëmwelt sinn.
Awer aus der Notzungsstuf, béid Zementstroossen an Asphalt Stroossen verursaache bestëmmte Schued un d'Ëmwelt. D'Aschlack Verkung tendéiert zu waarmer Wieder a Biweiser dolfrile Organesch Stoffer, déi eng gewëssen Versanstanz op der Loftqualitéit hunn. Betourte Trëttoir ass relativ stabil a produzéiert net ähnlech flüchteg Substanzen. Wéi och ëmmer, ass den Opfer vum CSektioun Tranement relativ schwéier, ass relativ schwéier, mécht et op deem speziell Dollhibut. Zur selwechter Zäit, Zement Tranement erhéijen och de Risiko vum Trafficaccidenten.

Käschte
A punkto Baukäschten, Zementstrofen sinn normalerweis méi deier wéi Asphaltfräi. Zorten Stroossen erfuerderen méi Material an e méi komplizéierte Bauprozess, sou datt hir Baukäschte relativ héich méi héich ass wéi d'Asphaltfaarf. Zou gläichzäitszäiten Zérfliederstrecken méi laang ee méi laang een méi laang ee Bau erhéijen, déi hire Baukäschten esou groussen.
A punkto Ënnerhalt, Zementstrooss erfuerdert relativ héich Ënnerhaltungskäschte wéinst hirer besserer Hardness a Stabilitéit. Zum Beispill, nëmme Rockie oder Schoppen op der Zéierungsstatz ze béien, wäerten d'Kafariberfahrung relativ héich sinn. Asphaltsstroosse si relativ niddereg am Ënnerhaltskäschte well se kënne geréckelt ginn andeems se eng nei Schicht vun der Asphalt leeën.
Et sollt bemierken datt et bemierkt ginn datt obwuel d'Bestellungsstroosse si ganz empfänken si ganz wéineg Messer finanzi laang Ënnerlech ass a se berüchtegt méi dacks anshuelen.

Sécherheeten
Loosst eis mat der Reibungskompositioun vun der Stroossoberfläch ufänken. Béid Zementstroossen an Asphaltstrooss hunn gutt Reibung a kann effektiv a Bruttokraaft ubidden, wa Gefierer fuert.
Wéi och ëmmer, Asphaltspanement huet gutt Elastititéit a Viskositéit, also wann Dir op reenen oder rutsche Stroossen féiert, d'Reigungskompistenz ass relativ héich, an et ass relabel méi einfach ze reduzéieren.
Zweet, vun der Persioun a vum Stroossuel Flächstensheet, wou de Carmentuttgehmurh an galere Fuerze voll invitéiert gëtt, an Vibset droe goen.
AshPlack Trägerung ass relativ Futtler, mat engem bestëmmte Grad vun der Deformatioun an Ups an Downs, wat d'Gefier fuert, a Fettziicht an Middegkeete.
Drëttrées, an der Reiefnisment Durbibroën, zéier méi promlamm, huet en einfachen Equipen iwwert den Temperaturen ze reduzéieren.
Véiert, Asphaltzuchsutz ass relativ räich a liicht vun der Ëmweltsartikele wéi d'Sonnstrëffung, déi a Verstéiss, déi a Problemer, déi a Problemer, déi a Probleemer beaflossen,
Nom ugefitlechen ass et net schwéier ze fannen datt d'Zeiofloen hir Virdeeler an d'Asthëlst Fonken hunn hir Virdeeler. Firwat sinn d'Autobunnen am Prinzipesch Asphaltstroossen, awer d'Tollstatioun ass Zement Strooss?

Highway Tring
Wéi eng Virdeeler sinn néideg fir Stroossen op Autobunnen ze paven?
Sécherheet, Sécherheet, no der Sécherheet.
Wéi mir just gesot hunn, Asphalt huet gutt Haftung an Elasticitéit, a kann gutt op d'Basis Strooss Uewerfläch verbesseren fir d'Haferkraaft ze bilden, doduerch d'Hafungskapazitéit vun der Strooss ze bilden.
Zousätzlech huet och d'Asplängt och ëmmer méi wéi der Atmung, wat begréissen sammelen, an éischter lëtzebuerger Plaz wéi Fongstänn gisegrenzenden a Siedung.
Zousätzlech, d'Uewerfläch flaach an Reimungsapparat vun der Erwiermungsstrofen sinn héich, a wat besser Resultat a Komfort a Komfort entholl gëtt a fuert.
Wann Dir op Autobunne fuert, ass déi wichtegst Saach ze fäeg sinn ze bremsen. Wéi vill Verkéiersäll hunn Accidenter wéinst der Onméiglechkeet ze bremsen. Natierlech gëtt et zousätzlech sou datt en anere Virdeel, déi ganz wichteg ass, ass de Bekëstness net.
Stroossebestandskäschte Suen, a laang Stroossen kascht méi Suen. Ee Land wéi mäi Land mat engem positiven Landfeld, d'Roadstruktur kascht souguer méi Suen. Dat as d'Strooss aus, wat mir nëmmen nëmme Mëndelen, fir d'Reparaterial ausgefallsichtlech profiechen, awer och kauen Energie maachen. Verglach mat anere Spillmaterial, Aschängerung huet d'Ausrüstung an Ënnerhaltskrainf fest, wat ka weroen Documenter op Ofräifungen bréngt. Dofir ass den Asphalt och déi bescht Wiel fir Autobunnen. Firwat toll Statiounen benotzen d'Zement? Autobunne Maut Statiounen sinn eng vun de wichtege Ariichtungen op Autobunnen. Si spillen eng Roll am Verkéiersfloss a sammelen Tolls. Wéi och ëmmer, Dir kënnt virwëtzeg sinn, firwat d'Stroosse bei dësen Tollstäbunge mat der Zement geplatzt ginn anstatt als Autobunnen. Am Géigesaz zum Contrast ass méi gëeegent fir Stroosse Stroossen op Toll Statiounen. Deen éischte Grond ass, datt mam Asphaltstand méi staark verglach gëtt, ass méi staark a ka mam Drock vun enger grousser Zuel vun de Gefierer verginn. Dëst ass besonnesch wichteg an de Beräicher ronderëm Mollstatiounen, well dës Beräicher mussen dacks schwéier Lackten aus Truckelen an aner schwéier Gefierer droen. Zensiberweich gouf op d'Courbikatioun vum Centikimibel vun der Centikatiounen, wéinst kloren Statiounen zu Isollstars, mussen déi esou sunktéiert ginn. Dëst heescht, datt d'Liewen vun der Strooss méi laang ass a vill Ënnerhalt a reparéiert Käschte kënne gespäichert ginn. Endlech, Zement Stroossen si méi ëmweltfrëndlech wéi Asphaltstroossen. Dues promascht späitteproduktiounspromratzess huet eng grouss Quantitéit u schiedegen vu schiedegen Ofschaft an Offall generéiert. D'Reaktiv Butschliichterung manner Kuelendioxid, a wann d'Crézeskrecken ofgedaucht an d'CSGECOLeg- rppl, reduzéiert, Offall an ëmbroch ze ginn.
Elo wësst Dir d'Virdeeler vun der Zementstroossen iwwer Asphalt Stroossen.

Conclusioun
Hie benotzt de Resumé, Chinesauen och zousätzlech Hëllef vu Material, déi all eng all eenzeg Zéien vun Appliminatioune gemaach ginn. Egal ob et Asphalt ass, Zement oder aner Materialien, de beschte Construction ka no verschiddene Stroossepräg ausgetizéiert ginn an d'Verkéiersgeschichten fir d'Sécherheet an d'Verbindungsystem vum Autosystem ze garantéieren.
Damppen d'Entwécklung an de Gebuertslinn an de soziale Forts huet d'Autobunn bäiflippe méi Erausfuerderungen an de Methoen. Mir mussen weider Innovate fonken, verbesseren Autlakbettqualitéit an formell Ausriktioun vu Transportlänner ze föen. Mir gleewen dat mat de gemeinsame Efforten vun allen Parteien, datt d'Autobunn an der Stad, wäert eventuell e besseren muer a besser maachen.