Микродол-беттик, таш чиптеринин же кумдун белгилүү бир деңгээлин, толтургучтар (цемент, акиташ, учуучу күл, таш порошок) жана полимер модуляцияланган эмульсификацияланган асфальт, тышкы сарайлар жана суу белгилүү бир пропорцияда. Аны гүл аралашма менен аралаштырып, жол бетиндеги мөөр баскычтын үстүнө жайыңыз.

Тротуар түзүлүшүн жана төшөлгөн оорулардын себептерин талдоо
(1) Чийки заттын сапатын контролдоо
Курулуш процесси учурунда чийки заттарды контролдоо (ири чогулган диабаз), майда агрегат порошогу, өзгөртүлгөн эмульсификацияланган асфальт берүүчү материалдар менен башталат, андыктан жеткирүүчү тарабынан берилген материалдар расмий тест отчету болушу керек. Андан тышкары, материалдар тиешелүү стандарттарга ылайык ар тараптуу текшерилет. Курулуш процессинде чийки заттын сапаты ошондой эле анализделиши керек. Эгер кандайдыр бир күмөн болсо, сапат кокусунан текшерилиши керек. Мындан тышкары, чийки заттардагы өзгөрүүлөр табылган болсо, импорттолуучу материалдар кайрадан сыноого тийиш.
(2) Шаар ырааттуулугун контролдоо
Пропорциялуу процессинде, шайман аралашмасынын суу дизайны аныкталды. Бирок, сайттын нымдуулугунун таасири боюнча, агрегаттын нымдуулугуна ылайык, айлана-чөйрөнүн температурасы, жолдун нымдуулугу ж.б., ж.б.у.с. Швиз миксинде колдонулган суунун көлөмү - бул төшөлгөн муктаждыктарга ылайык аралашуунун ырааттуулугун сактоо үчүн бир аз туураланды.
(3) микродолбоорлорду басууну башкаруу
Микродолбоордук курулуш процессинде, сапаттуу көйгөйлөрдүн маанилүү себеби, шылдыңдаган аралашманын өлүмгө дүмүрчөк убактысы эрте болуп саналат.
Акфаптардын тыгыз калыңдыгы, тырмактары жана басылмалардан улам келип чыккан асфальт менен ажырашуу натыйжа берүүдөн улам эрте демиляциялоо менен шартталган. Мөөр басмырлоонун жана жол бети менен жолдун бетине эрте өлүмдөн баш тартууга да зыян келтирет.
Эгерде аралашма мөөнөтүнөн мурда жокко чыгарылса, толтургучтун дозасын өзгөртүү үчүн ылайыктуу чыгымдарды кошкуч керек деп табылса. Сынган убакытты көзөмөлдөө үчүн, нымдуу суу которгучун күйгүзүңүз.
(4) Ишенимдүүлүктү контролдоо
Автомобиль жолдорунун аспаптуулугу учурунда, сегрегация пайда болот, жука аспаптык, калың аралашманын жана белгилөө сызыгы (жылмакай жана белгилүү бир калыңдыгы).
Топтомду төшөө учурунда ташып кетүүнү көзөмөлдөө керек, эгерде ар кандай кемчиликтер табылган болсо, жайылтууну өлчөө жана өз убагында өзгөртүүлөрдү киргизүү керек. Эгерде аралашманын градациясы өтө эле орой болсо, анда микродолбоордогу агрегатталарда агартуу кубулушун өркүндөтүү үчүн градустралык аралашманын градациясы жогорулоо керек. Ошол эле учурда, төшөлгөн жолдун белгилери төшөлгөнгө чейин жайылып кетиши керек.
(5) Унаа төшөөчү жолду контролдоо
Автомобиль жолдорунун төшөө процесси, жука аралашманын калыңдыгы 0,95 дан 1,25 эсеге чейин. Баалоо диапазондору, ийри сызык жагыңызга жакыныраак болушу керек.
Агрегаттын ичиндеги ири агрегаттардын үлүшү чоң болгондо, ал калыңдалышы керек, болбосо, антпесе ири агрегаттарга мөөр баскан катмарга басылбайт. Анын үстүнө, чырмапка чырактарды алып келүү оңой.
Тескерисинче, эгерде жыйымдарда пропорционалдуу процессте жакшы болсо, анда унаа жолунда төшөлгөн жол бети төшөлгөн жол бети төшөнүү керек.
Курулуш процессинде аспаптын калыңдыгы дагы контролдошот жана шоссе жолдо асфальт төшөлгөн аспап аралашмасынын көлөмүн камсыз кылуу үчүн текшерилет. Мындан тышкары, текшерүү учурунда, жаңы асфальттагы автожолдун микропретунун микропрагына түздөн-түз өлчөө үчүн вернир калипери колдонсо болот. Эгер ал белгилүү бир калыңдыгынан ашып кетсе, анда кеме такталышы керек.
(6) унаа жолунун көрүнүшүн контролдоо
Автомобиль жолдорундагы микроптердик жипчелүү төшөө үчүн, жолдун бетинин структуралык күчү алдын ала текшерилиши керек. Эгерде боштук, толкундар, алсыздыгы, чензелдери, чөнтөк, жаракалар пайда болсо, анда бул жолдун курулушунун алдында бул жолдун абалы оңдолушу керек.
Топтомун иштеп чыгуу учурунда, аны түз кармап, жолдун же жолдун же жолдун параллелдүү экендигин текшериңиз. Мындан тышкары, төшөлгөндө, төшөлгөн кеңейүү да камсыз кылуу керек, ошондуктан муундар аралаштыруунун туруктуулугун контролдоо үчүн, материалдардын стабилдүүлүгүн контролдоо үчүн мүмкүн болушунча, материалдардын жараяны, ал тургай, орточо суунун өлчөмү болуп саналат, ал тургай, орточо суунун ченеми бар экендигин камсыз кылуу.
Мындан тышкары, ашыкча материалдарды жүктөө учурунда бардык материалдар, майдаланган бөлүкчөлөрдү алып салуу үчүн, ал эми кемчиликтер өзүңүздүн сырткы көрүнүшүн жылмакай жана ырааттуу кармоо үчүн убакыттын өтүшү менен тартылышы керек.
(7) Жол кыймылын ачуу
Бут кийим белгиси - бул микро-беттеги автожолду техникалык тейлөө учурунда автоматтык түрдө ачылган сапат үчүн кеңири колдонулган инспекциялык ыкма. Башкача айтканда, адамдын салмагын бут кийимдин тамырына же түбүнө же түбүнө койгула, эки секундга мөөр баскан катмарга туруңуз. Эгерде топтомдун катмарын калып калганда, ал кишинин бут кийимине тартылбаса, анда ал мөөр баскычтын бети менен каралышы мүмкүн. Техникалык тейлөө иштери аяктагандан кийин, аны трафикке ачса болот.