[1] Асфальт төшөөчүнүн жалпы оорулары
Асфальт төшөлгөнгө чейинки тогуздун тогуз түрү бар: руц, жаракалар жана чуңкурлар. Бул оорулар эң көп кездешкен жана олуттуу жана чоң жол-жоболордун сапаттуу көйгөйлөрүнүн бири.
1.1 Rut
Жайылча жол бетиндеги дөңгөлөктүү тректер боюнча өндүрүлгөн узайлануу курулган кургап кеткен курулган куралдардын сөөгүн 1,5 см. Рутинг - бул бир нече жолу айдоочулук жүктөрү астында жол бетиндеги туруктуу деформациянын топтолушу менен түзүлгөн топтун формасындагы групюр. Жолдун бетинин жылмакай экендигин мойнуна алат. Жаңгырсында, жырткычтын белгилүү бир тереңдикке жеткенде, суунун топтолушуна байланыштуу унаалар слайдга жана жол кырсыгына алып келиши мүмкүн. Рутинг негизинен негизсиз долбоордон жана транспорт каражаттарын ашыкча жүктөөгө алып келет.
1.2 Cracks
Жаракалардын үч негизги формасы бар: узунунан жаракалар, көлөкө жаракалар жана тармак жаракалары. Суу менен ооруган асфальт төшөлгөндө жаракалар пайда болот, жер үстүндөгү катмарга жана базалык катмарга зыян келтирет.
1.3 чуңкур жана өсүмдүк
Потохолдор - асфальт төшөлгөн жугуштуу оорулар, бул төшөлгөн төшөктүн чуңкурларына 2 смп менен жана аянтына чейин, 0.04㎡ ашык. Потехолдор негизинен унаа оңдоп-түзөөдөн же автоунаанын мунайды оңдоо же автоунаа майы жол бетине жайылганда пайда болот. Булганыш асфальт аралашмасын бошотуп, чуңкурлар акырындык менен айдоо жана тоголонуп жаратат.
1.4 Пилинг
Асфальт төшөө Пилинг Пилинг кабыгынан, аянтчанын аянтчасынын катмарлуу кабыгынан, аймакка барганы бар ?? 0,1 чарчы метрден ашык. Афифт төшөөчү самынынын негизги себеби - суунун бузулушу.
1.5 уятсыз
Асфальт төшөлгөн төшөлгөн төшөлгөн төшөлгөн жери жабдуунун мажбурлоочу каражатын жоготуу жана агрегаттарды бошотуп, агрегаттарды бошотуу жөнүндө билдирет.

[2] Асфальт төшөөчүнүн жалпы оорулары үчүн техникалык тейлөө чаралары
Асфальт төшөөчү жолунун алгачкы баскычында пайда болгон оорулар үчүн, биз оңдоо иштерин өз убагында аткарышыбыз керек.
2.1 Кыркырарды оңдоо
Асфальт жолдун жырткычтарын оңдоо үчүн негизги ыкмалар төмөнкүдөй:
2.1.1 Эгерде тилке бети транспорт каражаттарынын кыймылына байланыштуу болсо. Чүйдө беттер кесүү же эритинди менен алынып салынышы керек, андан кийин асфальт бети кайра тирилиши керек. Андан кийин асфальт Масстикалык шагыл аралашмасын (SMA) же SBSти модификациялоочу бир аралашманы, же полиэтилендин өзгөртүлгөн асфальт менен модификацияланган асфальт аралашмасын колдонуңуз.
2.1.2 Эгерде жол бети капталга түртүп, капталындагы тамырларды пайда кылса, чочуп кетүүчү бөлүктөрдү жок кылса болот, ал эми тымызын бөлүктөрдү кыскартууга болот, асфальт аралашмасына толгон жана тегиздөө жана кысылган.
2.1.3 Эгерде базалык катмардын жетишсиздигинен жана базалык катмардын суу туруктуулугуна байланыштуу базалык катмардын жарым-жартылай учуучусу келип чыкса, анда базалык катмарга биринчи дарылоо керек. Бет катмарын жана базалык катмарды толугу менен алып салыңыз
2.2 Cracs оңдоо
Асфальт төшөө төшөөдөн кийин, кичинекей жаракалардын көпчүлүгү жогорку температура мезгилинде айыгып кетсе, эч кандай дарылоо талап кылынбайт. Эгерде температура мезгилинде айыгып кете албаса, анда алар зордук-зомбулукту андан ары кеңейтүүгө, төшөөгө эрте келтирилген зыяндын алдын алып, жол-жобосунун натыйжалуулугун алдын алуу үчүн өз убагында оңдолушу керек. Анын сыңарындай, асфальт төшөөчү заставалын оңдоо, катуу процесстерди жана спектисттик талаптарды сактоодо.
2.2.1 Мунайды оңдоо ыкмасы. Кыш мезгилинде вертикалдуу жана горизонталдуу жаракаларды тазалоо үчүн, суюлтулган газды иликтөөнү илип коюңуз, асфальт зымын (эмульсификацияланган асфальт), андан кийин кургак таза таш чиптерине же ири өлчөмүн же 5 мм менен жайылып, акыры, минералын кысып, жеңил роликти колдонуңуз материалдар. Эгерде ал кичинекей жарака болсо, анда ал диск мүйүздүү кескич менен алдын-ала кеңири жайылып, андан соң жогорудагы ыкмага ылайык иштелип чыгышы керек, ал эми төмөн ырааттуулук менен аз ырааттуулук менен асфальт асфальт.
2.2.2 Токтотулган асфальт төшөлгөн төшөлгөн. Курулуш учурунда, биринчи Красель эски жараканы V формасын түзүү үчүн эски жараканы чыгарып; Андан кийин бош бөлүктөрдү жана чаңды жана башка таштандыларды жана башка таштандыларды жууп, андан соң, экструзия мылтыгын колдонуңуз Оңдоочу материалдын катуулугун чектегенден кийин, ал күнүнө жакын трафикке ачык болот. Мындан тышкары, кыртыштын пайдубалынын же базалык катмардын же жолго түшкөндөн улам, базалык катмарды биринчи жолу дарылоо керек, андан кийин бетинин катмары кайрадан иштөөгө тийиш.
2.3 Чуңкурлар
2.3.1 Жол бетинин базалык катмары бузулганда, беттик катмар болуп калганда, беттик катмардын үстүңкү катмары бар. "Тегерек тешик чарчы оңдоо" принциби боюнча, жолдун борборунун борборуна параллелдүү же перпендикулярдык схеманын схемасын тартыңыз. Тик бурчтукка же квадратка ылайык жүргүзүлөт. Чуңкурду туруктуу бөлүгүнө кесип алыңыз. Абаны компрессорду колдонуп, жырактын түбүн тазалоо үчүн колдонуңуз. Дубалдын чаңын жана уятсыз жерлерин тазалап, танктын таза түбү боюнча жабдылган асфальт менен жука катмарды чачыңыз; Андан кийин танк дубалы, андан кийин даярдалган асфальт аралашмасын толтурат. Андан кийин аны колго ролик менен тоголуп, тыгыздык күчтөр түздөн-түз төшөлгөн асфальт аралашмасына ылайык иш кылбасын. Бул ыкма, жаракалар, жаракалар ж.б. болбойт.
2.3.1 Ысык жамынуучу ыкма менен оңдоо. Оңдоп-түзөөчү унаа жылытылган плитка менен жылыткан идишти жылытып, жалындаган жана жумшартуу төшөлгөн төшөө катмарын бошотуу үчүн колдонулат, спрей эмульсификацияланган асфальт, жаңы асфальт аралашмасын кошуп, жол роликасы менен чогултуп, тигишти.
2.3.3 Эгерде базалык катмар жергиликтүү күч жана чуңкурлардын жетишсиздигинен улам, жер бетиндеги катмар жана базалык катмар толугу менен казылып алынышы керек.
2.4 Пилингди оңдоо
2.4.1 Асфальт беттик катмарынын ортосундагы мамилелердин начар байланыштары менен, баштапкы техникалык тейлөөдөн улам, кабыгынан тазаланган жана уятсыз бөлүктөрдү алып салуу керек, андан кийин үстүнкү мөөр баскан катмар калыбына келтирүү керек. Мөөр баскан катмарда колдонулган асфальттын көлөмү жана минералдык материалдардын бөлүкчөлөрүнүн көрсөткүчтөрү болушу керек.
2.4.2 Эгерде пилинг асфальт беттик катмарлары бар болсо, афинген жана уятсыз бөлүктөрдү алып салуу керек, асфальт бети жабык асфальт менен сырдалып, асфальт катмары кайра иштетилиши керек.
2.4.3 Эгерде пилинг жер бетиндеги катмар менен базалык катмардын ортосундагы байланышка байланыштуу болсо, анда аарчып, уятсыз беттик катмардын катмарынын ортосунда начар байланыштылса, начар байланыштардын себеби анализделбеши керек.
2.5 Боштук
2.5.1 Эгерде асфальт беттик катмары майдын жоголушуна байланыштуу бир аз басуу майы жок болсо, анда бир аз температура жылдарын жогорку температура мезгилине чачыратып, шыпыргы менен тегиздөө үчүн, шыпыргы менен бирге шыпыргы менен чачыңыз.
2.5.2 Покмарка багытталган аймактар ​​үчүн, асфальтты, асфальтты жогорку ырааттуулук менен чачыңыз жана тийиштүү бөлүкчөлөрдүн өлчөмдөрү менен чачыңыз. Белгиленген аймактын ортосунда бир аз калыңыраак болушу керек, ал эми жол бети менен курчап турган интерфейс бир аз арык жана тыкан калыпталышы керек. Формага айланган.
2.5.3 Жол бети асфальт жана кислотанын ташынын начар болушунан улам боштондукка чыгат. Бардык уятсыз бөлүктөрдү казып, андан кийин бетинин катмары күйөө болушу керек. Кислоталык таштар минералдагы материалдарга айланганда колдонулбашы керек.