ამჟამად, გლობალური გზატკეცილის სამშენებლო ინდუსტრია მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, გზატკეცილების კლასები ასევე მუდმივად იზრდება და ხარისხის უფრო მაღალი მოთხოვნები არსებობს. ამიტომ, ასფალტის ტროტუარის გამოყენებისას, ტროტუარის ხარისხი უნდა იყოს გარანტირებული, ხოლო ასფალტის საფარის ხარისხზე გავლენას ახდენს შერევის აღჭურვილობის შესრულება. ყოველდღიურ მუშაობაში, ზოგიერთი ხარვეზი ხშირად გვხვდება წყვეტილი შერევის მცენარეებში. ამრიგად, ეფექტური ზომები უნდა იქნას მიღებული შეცდომების მოსაგვარებლად, რათა ასფალტის შერევის ქარხანამ ნორმალურად იმოქმედოს, რითაც უზრუნველყოს ასფალტის ტროტუარის ხარისხი.
[1]. ასფალტის შერევის სადგურის სამუშაო პრინციპი
ასფალტის ნარევი შერევის მოწყობილობა ძირითადად მოიცავს ორ ტიპს, კერძოდ წყვეტილი და უწყვეტი. ამჟამად, წყვეტილი შერევის მოწყობილობები ხშირად გამოიყენება ჩვენს ქვეყანაში. როდესაც ცენტრალური საკონტროლო ოთახი ბრძანებას გასცემს, ცივი მასალის ყუთში აგრეგატები ავტომატურად შედის ცხელი მასალის ყუთში, შემდეგ კი თითოეული მასალა იწონიან, შემდეგ კი მასალები განთავსდება შერევის ცილინდრში მითითებული პროპორციის მიხედვით. დაბოლოს, მზა პროდუქტი იქმნება, მასალები გადმოტვირთულია სატრანსპორტო მანქანაზე და შემდეგ გამოიყენება. ეს პროცესი არის წყვეტილი შერევის ქარხნის სამუშაო პრინციპი. წყვეტილი ასფალტის შერევის ქარხანამ შეიძლება ეფექტურად გააკონტროლოს აგრეგატების ტრანსპორტირება და გაშრობა და ასფალტის ტრანსპორტირება.

[2]. ასფალტის შერევის კონტროლი
2.1 მინერალური მასალების კონტროლი
სამშენებლო პროცესის დროს, ეგრეთ წოდებული უხეში მინერალური მასალა ხრეშია, ხოლო მისი ნაწილაკების ზომების დიაპაზონი, ძირითადად, 2.36 მმ და 25 მმ-მდეა. ბეტონის სტრუქტურის სტაბილურობა ძირითადად პირდაპირ კავშირშია აგრეგატის ნაწილაკების ურთიერთკავშირთან. ამავდროულად, იმისათვის, რომ ეფექტური იყოს გადაადგილების წინააღმდეგობის გაწევა, ხახუნის ძალა სრულად უნდა იქნას გამოყენებული. მშენებლობის პროცესში, უხეში აგრეგატი უნდა გაანადგუროს კუბურ ნაწილაკებად.
2.2 ასფალტის კონტროლი
ასფალტის გამოყენებამდე უნდა შემოწმდეს სხვადასხვა ინდიკატორები, რათა უზრუნველყოს ხარისხის კვალიფიკაცია, სანამ იგი ოფიციალურად მშენებლობაში შეიჭრებათ. ასფალტის კლასის არჩევისას უნდა გამოიკვლიოთ ადგილობრივი კლიმატი. როდესაც ტემპერატურა დაბალია, თქვენ უნდა აირჩიოთ ასფალტი უფრო მაღალი კლასით. ეს ძირითადად იმიტომ ხდება, რომ მაღალი ხარისხის ასფალტს აქვს უფრო დაბალი თანმიმდევრულობა და უფრო დიდი შეღწევა. ეს გაზრდის ასფალტის ტროტუარის ბზარის წინააღმდეგობას. სამშენებლო პროცესის დროს, გზის ზედაპირული ფენა უნდა იყოს შედარებით თხელი ასფალტი, ხოლო გზის შუა და ქვედა ფენებმა უნდა გამოიყენონ შედარებით მკვრივი ასფალტი. ამან არამარტო გააძლიეროს ასფალტის ტროტუარის ბზარის წინააღმდეგობა, არამედ გააძლიეროს მისი წინააღმდეგობის გაწევის უნარი.
2.3 წვრილი აგრეგატების კონტროლი
ჯარიმა აგრეგატი ზოგადად ეხება გატეხილ კლდეზე, ხოლო მისი ნაწილაკების ზომა მერყეობს 0.075 მმ -დან 2.36 მმ -მდე. მშენებლობის დაწყებამდე ის უნდა გაიწმინდოს, რათა უზრუნველყოს მასალის სისუფთავე.
2.4 ტემპერატურის კონტროლი
განლაგების პროცესში, ტემპერატურა მკაცრად უნდა იყოს კონტროლირებადი და ოპერაციები უნდა განხორციელდეს შესაბამისი რეგულაციების შესაბამისად, მშენებლობის ხარისხის უზრუნველსაყოფად. ასფალტის გათბობისას უნდა იყოს უზრუნველყოფილი, რომ მისი ტემპერატურა 150 ° C- დან 170 ° C- მდეა, ხოლო მინერალური მასალის ტემპერატურა უნდა იყოს დაბალია, ვიდრე მისი ტემპერატურა. ქარხნის დატოვებამდე ნარევის ტემპერატურა უნდა გააკონტროლოს 140 ° C- დან 155 ° C- მდე, ხოლო მოსაპირკეთებელი ტემპერატურა უნდა იყოს 135 ° C- დან 150 ° C- მდე. მთელი პროცესის განმავლობაში, ტემპერატურა უნდა განხორციელდეს რეალურ დროში. როდესაც ტემპერატურა აღემატება დიაპაზონს, ტემპერატურა უნდა შეცვალოს. ის დროულ კორექტირებას ახდენს ასფალტის ბეტონის ხარისხის უზრუნველსაყოფად.
2.5 მიქსის თანაფარდობის კონტროლი
ინგრედიენტების პროპორციის გასაკონტროლებლად, განმეორებითი ტესტები უნდა ჩატარდეს გამოყენებული ასფალტის ოდენობის დასადგენად. მინერალური მასალები უნდა გაცხელდეს, ხოლო ცხარე მინერალური მასალები უნდა გაიგზავნოს გარე ცილინდრში და შიდა სილოში. ამავდროულად, სხვა ინგრედიენტები უნდა დაემატოს და კარგად აურიოთ, ხოლო ნარევი უნდა იყოს ნაჩვენები სასურველი მიქსის თანაფარდობის მისაღწევად. ნარევის შერევის დრო ზოგადად აღემატება 45 წამს, მაგრამ არ შეიძლება აღემატებოდეს 90 წამს, და იგი მუდმივად უნდა შემოწმდეს შერევის პროცესში, რათა უზრუნველყოს, რომ სხვადასხვა ინდიკატორები აკმაყოფილებენ მოთხოვნებს.
[3]. ასფალტის შერევის სადგურის პრობლემების მოგვარება
3.1 სენსორების და ცივი მასალის გადაცემის მოწყობილობების პრობლემების მოგვარება
ასფალტის შერევის სადგურის ნორმალური მუშაობის დროს, თუ მასალები არ ემატება რეგულაციების შესაბამისად, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სენსორის გაუმართაობა, რითაც გავლენას ახდენს სიგნალის გადაცემაზე და შემოწმებაზე. როდესაც ცვლადი სიჩქარის ქამარი ჩერდება, ცვლადი სიჩქარის ქამრების ძრავა შეიძლება არ იმუშაოს სწორად, და შეიძლება გამოიწვიოს ქამრების დაშლა და გზის გადახრის უკმარისობა. ამიტომ, ქამარი რეგულარულად უნდა შემოწმდეს. თუ შემოწმების დროს, ქამარი ფხვიერია. დროულად უნდა იქნას განხილული ფენომენი, რათა უზრუნველყოს მოწყობილობის ნორმალურად მოქმედება.
3.2 უარყოფითი წნევის პრობლემების მოგვარება
საშრობი დრამის შიგნით ატმოსფერული წნევა არის ეგრეთ წოდებული უარყოფითი წნევა. ნეგატიური წნევა ზოგადად გავლენას ახდენს ორ ასპექტზე, კერძოდ, გამოწვეული გულშემატკივრებისა და გამანადგურებლების მიერ. პოზიტიური წნევის მოქმედების პირობებში, ბარაბანში მტვერი შეიძლება დაფრინდეს დრამის გარშემო, რაც დიდ გავლენას მოახდენს გარემოზე, ამიტომ უარყოფითი წნევა უნდა აკონტროლოს.
მიქსერის არანორმალური ხმა შეიძლება გამოწვეული იყოს მიქსერის მყისიერი გადატვირთვით, ამიტომ ის დროულად უნდა აღდგეს. როდესაც მიქსერის მკლავი და შიდა დაცვის ფირფიტა დაზიანებულია, ისინი უნდა შეიცვალოს, რათა მიქსერი ნორმალურად შეურიოთ.
3.3 დამწვრობას არ შეუძლია ნორმალურად ანთება და დაწვა
როდესაც დამწვრობის პრობლემა არსებობს, კონდიცირების კომპრესორმა ჯერ უნდა შეამოწმოს საოპერაციო ოთახის შიგნით, რომ ნახოთ თუ არა ანთების პირობები ნორმალურია. თუ ეს პირობები ნორმალურია, თქვენ უნდა შეამოწმოთ საწვავი საკმარისია თუ იბლოკება საწვავის გადასასვლელი. როდესაც პრობლემა ნაპოვნია, აუცილებელია საწვავის დამატება ან დროულად გაწმენდა, რომ უზრუნველყოს დამწვრობის ნორმალური მოქმედება.
[4] დასკვნა
ასფალტის შერევის სადგურის მუშაობის ხარისხის უზრუნველყოფა არამარტო უზრუნველყოფს პროექტის პროგრესს, არამედ ეფექტურად შეამცირებს პროექტის ღირებულებას. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ასფალტის შერევის სადგურის ეფექტურად კონტროლი. როდესაც ხარვეზი აღმოჩენილია, იგი დროულად უნდა იქნას განხილული, რათა უზრუნველყოს ასფალტის ბეტონის ხარისხი და გააუმჯობესოს მშენებლობის ეფექტურობა და ეკონომიკური სარგებელი.