მას შემდეგ, რაც გამოყენებული ასფალტის შერევის მოწყობილობა შედარებით ადრე შეიძინა, მისი წვისა და საშრობი სისტემა მხოლოდ დიზელის წვის მოთხოვნებს შეუძლია დააკმაყოფილოს. ამასთან, როგორც დიზელის ფასი იზრდება, აღჭურვილობის გამოყენების ეკონომიკური ეფექტურობა ხდება დაბალი და დაბალი. ამასთან დაკავშირებით, მომხმარებლები იმედოვნებენ, რომ მისი მოგვარება შესაძლებელია ასფალტის შერევის მოწყობილობების წვის სისტემის შეცვლით. რა გონივრული გადაწყვეტილებები აქვთ ამისათვის ექსპერტებს?

ასფალტის შერევის აღჭურვილობის წვის სისტემის ტრანსფორმაცია ძირითადად მოიცავს შემდეგ ასპექტებს. პირველი არის წვის მოწყობილობის ჩანაცვლება, შეცვალოს ორიგინალური დიზელის წვის სპრეის იარაღი მძიმე და დიზელის ორმაგი დანიშნულების სპრეის იარაღით. ეს მოწყობილობა შედარებით მოკლეა და არ საჭიროებს ელექტროენერგიის გათბობის მავთულხლართებს. მთავარია ის, რომ იგი არ დაიბლოკება ნარჩენი მძიმე ზეთით, რაც საშუალებას აძლევს მძიმე ზეთი სრულად დაიწვას და შეამციროს მძიმე ზეთის მოხმარება.
მეორე ნაბიჯი არის წინა დიზელის ავზის შეცვლა და ავზის ძირში თერმული ზეთის კოჭის დადება ისე, რომ იგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მძიმე ზეთის საჭირო ტემპერატურაზე გასათბობად. ამავდროულად, უნდა შეიქმნას ცალკეული ელექტრო საკონტროლო კაბინეტი მთელი სისტემისთვის, რომ გააცნობიეროს ავტომატური გადართვა დიზელსა და მძიმე ზეთს შორის და დაიცვას სისტემა მოსმენილი და ვიზუალური სიგნალიზაციით.
კიდევ ერთი ნაწილი არის თერმული ნავთობის ღუმელის გაუმჯობესება, რადგან ორიგინალი იყო დიზელის დამწვარი თერმული ნავთობის ღუმელი, და ამჯერად იგი შეიცვალა ნახშირისგან დამზადებული თერმული ნავთობის ღუმელით, რომელსაც დიდად შეუძლია დაზოგოს ხარჯები.