ასფალტის შერევის ქარხნის პროცესში, გათბობა ერთ - ერთი შეუცვლელი კავშირია, ამიტომ გათბობის სისტემა უნდა შეიქმნას ასფალტის შერევის სადგურზე. ეს სისტემა ვერ მოხდება სხვადასხვა ფაქტორების გავლენის ქვეშ, რაც იმას ნიშნავს, რომ გათბობის სისტემა უნდა შეიცვალოს.
ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ როდესაც ასფალტის შერევის ქარხანა მუშაობს დაბალი ტემპერატურის ქვეშ, ასფალტის ტუმბოს და სპრეის ტუმბო ვერ მოქმედებს, რამაც ასფალტის მასშტაბით ასფალტი გაამყაროს, რის შედეგადაც ასფალტის შერევის სადგური ნორმალურად ვერ წარმოქმნის. შემოწმების შემდეგ, დადასტურდა, რომ ასფალტის გადაცემის მილსადენის ტემპერატურა არ აკმაყოფილებდა იმ მოთხოვნებს, რამაც გამოიწვია მილსადენში ასფალტი.
კონკრეტული მიზეზების ოთხი შესაძლო მიზეზი არსებობს. ერთი ის არის, რომ სითბოს გადაცემის ზეთის მაღალი დონის ნავთობის ავზი ძალიან დაბალია, რის შედეგადაც სითბოს გადაცემის ზეთის ცუდი მიმოქცევა ხდება; სხვა ის არის, რომ ორმაგი ფენის მილის შიდა ფენა ექსცენტრიულია; კიდევ ერთი ის არის, რომ სითბოს გადაცემის ზეთის მილსადენი ძალიან გრძელია; ან სითბოს გადაცემის ზეთის მილსადენმა არ მიიღო საიზოლაციო ეფექტური ზომები და ა.შ., რაც გავლენას ახდენს გათბობის ეფექტზე.
ზემოხსენებული ანალიზისა და დასკვნების საფუძველზე, აუცილებელია ასფალტის შერევის სითბოს ზეთის გათბობის სისტემის შეცვლა. სპეციფიკური ზომები მოიცავს ნავთობის შევსების ავზის პოზიციის ამაღლებას; გამონაბოლქვი სარქვლის დაყენება; გადაცემის მილის შემცირება; გამაძლიერებელი ტუმბოს და საიზოლაციო ფენის დამატება. გაუმჯობესების შემდეგ, ასფალტის შერევის ქარხნის ტემპერატურამ მიაღწია მოთხოვნებს და ყველა კომპონენტი ნორმალურად მოქმედებდა.
